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4000円とかwww
なんか転売者がどこの駅も結構いたそうで。
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JR(横浜線）
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コメント（3）
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こんなものを作ってみた。
対象
疎開・疎開返却
廃車・譲渡配給
改造入場
(E233の新製配給・臨時回送は含まず)
2014/01
1/29 H26 大船→茅ヶ崎(サハ欠車)
2014/02
2/3 H26 茅ヶ崎→大船(サハ欠車)
2/5 H26 大船→大宮
2/12 H002 大船→南古谷
2/14 H001 国府津→大船
2/15 H10 大船→茅ヶ崎
2/18 H20 大船→茅ヶ崎
2/24 H18 大船→逗子
2/26 H3 大船→長野
2/28 H18 逗子→大船
2014/03
3/4 H20 茅ヶ崎→大船
H24 大船→茅ヶ崎
3/7 H20 大船→長野
H12 大船→逗子
3/10 H003 大宮→大船
H16 大船→国府津
3/13 H21 大船→国府津(６ドア欠車)
3/23 H25 大船→本郷台
3/25 H2 大船→伊東
3/27 H23 大船→小山
H2 伊東→大船→伊東
H25 本郷台→大船
H13 大船→本郷台
3/31 H13 本郷台→大船
H28 大船→本郷台
2014/04
4/1 H2 伊東→大船→伊東
H23 小山→大船
H4 大船→小山
4/2 H002 南古谷→大船
H12 大船→南古谷
4/3 H28 本郷台→大船
H7 大船→本郷台
4/4 H2 伊東→大船→伊東
4/6 H4 小山→大船
H13 大船→小山
4/7 H7 本郷台→大船
H19 大船→本郷台
4/8 H9 大船→尾久
H6 大船→橋本
H2 伊東→大船
4/11 H13 小山→大船
H28 大船→小山
4/12 H19 本郷台→大船
H18 大船→本郷台
4/13 H6 橋本→大船
H7 大船→橋本
4/16 H28 小山→大船
H5 大船→小山
4/17 H18 本郷台→大船
H28 大船→本郷台
4/18 H7 橋本→大船
H18 大船→橋本
4/21 H5 小山→大船
H25 大船→小山
4/22 H18 橋本→大船
H17 大船→橋本
H28 本郷台→大船
H5 大船→本郷台
4/24 H018 武蔵小金井→大船
H7 大船→武蔵小金井
4/25 H23 大船→新習志野
H17 橋本→大船
4/26 H25 小山→大船
H17 大船→小山
4/27 H5 本郷台→大船
H25 大船→本郷台
4/28 H10 茅ヶ崎→大船
H13 大船→茅ヶ崎
4/30 H8 大船→湯河原
2014/05
5/1 H17 小山→大船
H15 大船→小山
5/2 H10 大船→長野
H25 本郷台→大船→本郷台
5/5 H8 湯河原→大船
5/6 H15 小山→大船
H8 大船→宇都宮
5/7 H25 本郷台→大船→本郷台
H15 大船→新習志野(6ドア欠車)
5/9 H5 大船→長野
5/11 H8 宇都宮→大船
H6 大船→宇都宮
5/12 H28 大船→橋本
H16 国府津→大船
H25 本郷台→大船→国府津
5/16 H16 大船→長野
H6 宇都宮→大船
H27 大船→小山
5/17 H28 橋本→大船
H22 大船→本郷台
5/21 H27 小山→大船
H11 大船→小山
5/22 H22 本郷台→大船→本郷台
5/23 H6 大船→新津
5/26 H11 小山→大船
H2 大船→小山
5/30 H4 大船→新津
5/31 H2 小山→大船
2014/06
6/1 H22 本郷台→大船→本郷台
6/2 H19 大船→湯河原
6/3 H24 茅ヶ崎→大船
H18 大船→茅ヶ崎
6/6 H24 大船→新津
6/7 H19 湯河原→大船
6/10 H19 大船→湯河原
H21 国府津→大船(６ドア欠車)
H14 大船→国府津(６ドア欠車)
6/11 H22 本郷台→大船→本郷台
6/13 H21 大船→新津
6/14 H19 湯河原→大船
H2 大船→湯河原
6/16 H7 武蔵小金井→大船
H22 本郷台→大船→本郷台
6/17 H2 湯河原→大船
H19 大船→湯河原
6/20 H7 大船→新津
H22 本郷台→大船
6/21 H19 湯河原→大船
H8 大船→湯河原
H1 大船→本郷台
6/24 H8 湯河原→大船
H2 大船→湯河原
H9 尾久→大船
H17 大船→尾久
6/25 H8 大船→小山
6/27 H9 大船→新津
H2 湯河原→大船
6/28 H1 本郷台→大船
6/30 H8 小山→大船
H27 大船→小山
H1 大船→橋本
2014/07
7/1 H12 南古谷→大船
H11 大船→南古谷
H1 橋本→大船→本郷台
7/2 H8 大船→湯河原
7/4 H12 大船→新津
7/5 H27 小山→大船
H19 大船→宇都宮
7/6 H8 湯河原→大船
7/7 H15 新習志野→大船(６ドア欠車)
H22 大船→新習志野(６ドア欠車)
7/10 H19 宇都宮→大船
H27 大船→小山
7/11 H15 大船→新津
7/13 H8 大船→湯河原
7/15 H27 小山→大船
H2 大船→小山
H13 茅ヶ崎→大船
H19 大船→茅ヶ崎
7/16 H1 本郷台→大船→本郷台
7/18 H13 大船→新津
7/20 H2 小山→大船
7/21 H1 本郷台→大船
H2 大船→本郷台
7/22 H25 国府津→大船
H28 大船→湯河原
7/25 H28 湯河原→大船
H25 大船→新津
7/28 H1 大船→湯河原
7/29 H23 新習志野→大船
7/30 H8 大船→小山
7/31 H2 本郷台→大船→本郷台
2014/08
8/1 H28 大船→橋本
H1 湯河原→大船
H23 大船→新津
8/4 H8 小山→大船
H27 大船→小山
8/5 H8 大船→湯河原
H2 本郷台→大船→本郷台
H14 国府津→大船(６ドア欠車)
H28 橋本→町田→新習志野
8/8 H14 大船→新津
H8 湯河原→大船
8/9 H27 小山→大船
H8 大船→小山
8/14 H8 小山→大船
H27 大船→小山
8/15 H2 本郷台→大船→本郷台
8/19 H18 茅ヶ崎→大船
H27 小山→茅ヶ崎
H8 大船→小山
8/22 H18 大船→新津
8/24 H8 小山→大船
H1 大船→小山
8/25 H8 大船→湯河原
H2 本郷台→大船
8/26 H11 南古谷→大船
ここまでで231本。うち233が４本あるので227本。
本郷台→大船→本郷台は２本でカウントしています。
厳密な疎開回送の本数はここから太字の配給を引いた分
(3,4,5,6,7,9,10,12,13,14,15,16,18,20,21,23,24,25の18本)を引いた
209本ということになります。
まだこれは増えますので暫定的な値でしかありませんが。
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今日は夏期講習があり、ラストの快速大船は見ていません。
代わりに父親に古淵〜淵野辺間に撮りに行ってもらいました。
646K 各駅停車東神奈川
747K 各駅停車八王子
846K 快速大船
ラストはオリジナル編成札にしてたのですね。撮りたかったなぁ
おまけ
なんと目の前ではまかいじが幕回しをしたそうで、
草津表示が見えています･･･
側面も回ってますね |
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いつぐらいだっただろうか。
私は成瀬駅近くの保育園に通っていた。
保育園の壁には、タイルで作られた横浜線の絵が飾ってあった。
保育園の先生たちは、園児たちをカートに乗せ、
近くにある線路際へと連れて行った。
JR横浜線の線路が走っていた。
黄緑と、緑色の２色の線の入った電車が走っていた。
私たちは、車掌さんに手を振った。
車掌さんも手を振ってくれた。
右から左へ行く電車の車掌さんも、左から右へ行く電車の車掌さんも、
私たちに手を振ってくれた。
こうして、その保育園の園児たちは、電車が好きになった。
いつぐらいだっただろうか。
いつも見ている横浜線を走っている電車は２０５系というのだと、
私たちが知ったのは。
しばらくして、行き先表示が緑色のものに変わった。
その鮮やかさに、目を奪われた記憶を忘れない。
その頃は逗子行きの電車が走っていた。
一人で電車に乗ったことのない当時の私にとって、
逗子という地名はどこか遠い国のように思えた。
そこに、189系はまかいじが彩りを添えていた。
小学校４年生の時、
横浜線は100周年を迎えた。
昔の103系みたいなヘッドマークがついていた。
その存在感を忘れることはない。
H5,H7,H8,H12,H20,H21。
当時ヘッドマークがついていた６編成を今でも覚えている。
携帯電話を持っていたので、駅へ行って来たら写真を撮っていた。
唯一まともな写真はこれくらい。
その頃から、度々長津田検車区へ行くようになった。
いつも横を205系が走っていた。
時々、カメラを向けた。
帯が鮮やかだったH26,ドア窓が小さかったH27。
そして、
目の前を通っていった、６ドアなしのH28。
初めて見た時の興奮を今も忘れはしない。
小学校６年生の冬頃からだっただろうか。
当時私は町田の塾に通っていた。
一緒に通っていた友達が電車で帰るというので、
以来週３回、夜の横浜線に乗った。
町田〜成瀬、たったひと駅だったが、
左車窓に広がる夜景を今でも忘れない。
そして中学生になった。
通学時に乗る、成瀬〜中山間。
乗る電車は、もちろん２０５系。
憧れの電車通学が始まった。
成瀬7:04発、各駅停車東神奈川行き。
当時毎日乗っていた電車である。
変わらない混雑、市営バスとのデッドヒート、
今も鮮明に脳裏に蘇る。
ある日、新聞を読んでいた私は
横浜線、及び埼京線へのE233系導入の記事を見つけた。
実感がわかなかった。
私にとって横浜線は、ずっと205系であり、
新型車両がやって来るその時が、
そう早く来ようとは思ってもいなかった。
しかし、そんな私の前に、
かの車両は現れた。
いよいよ、
置き換わるという現実が
実感とともに近づいてきた。
そして、雪に覆われた2月16日、
新型車両E233系6000番台が営業を開始。
瞬く間に増殖していくワイドボディ。
その影で１本、また１本と
静かに205系が消えていった。
桜咲く春から、若葉萌える季節を過ぎ、暑さが増す夏へ。
季節の移り変わりとともに、
徐々に205系に乗る機会は減っていった。
自転車で沿線を走り、その多様な風景を行く205系をカメラに収めた。
４月には早くも勢力を逆転され、
月を追うごとに減っていった205系。
乗ることも、撮ることも、容易ではなくなっていった。
それでも、205系が来ると、
どこか安心感のような気分に襲われた。
それは、
長年走り続けてきたものだけが持てる何かだと、私は思う。
梅雨が明けた7月、ついにその日が宣告された。
2014年8月23日、完全引退。
それでもまだ、実感が持てなかった。
朝晩の行き帰り、
205系の姿を見ない日があっても、
横浜線といえば205系、というイコールの公式は、
私の頭から離れることはなかった。
たとえヘッドマークがつこうとも。
しかし、「その日」は一歩づつ近づいてきた。
そして、歩みを止めることなく、
「その日」を迎える。
沿線に並ぶ三脚。
ホーム端の人だかり。
それが幻であるかのように、
いつもと変わらない表情をして、彼はやってきた。
迷わず乗車。
これが最後の乗車だという実感は、
湧いてこない。
小机駅で降り、発車を見送った。
その後、彼は八王子へ戻り、
快速大船行きという栄光の列車でラストランを迎えた。
しかし、私はそれを見届けることはしなかった。
講習があったからとか、それだけではない。
ラストランなんて、あるわけがない。
横浜線は、いつだって205系が走っている。
そう思っている人間が、
どんな気持ちで、
どんな目で、
ラストランを見送れるだろうか。
否、
そんな人間にとって、
ラストランはラストランではない。
だって、
「ラスト」があるはずがないのだから。
だが、それは妄想に過ぎない。
横浜線＝205系という公式に縛られた愚かな者の幻想でしかない。
なんと言おうとも、喚こうとも、
もう横浜線に、205系は帰ってこない。
いつもの駅で両開きのドアを開け、
整然と通勤客が乗る車内へ私を迎え入れることはない。
それでも、まだ想像することができない。
明日からも、
待てば２０５系は来る
そう思っている自分がいるに違いない。
そんな自分を捨てられるのは、
いつのことなんだろうか。
「ありがとう」
「さようなら」
そんな言葉を、まだかけられる気がしない。
明日も、あさっても、その次の日も、
大きく右へカーブを切って、
205系は成瀬駅にやって来る。
そう思っている自分が、まだ、ここにいます。
長くなりましたが、これが今の私の心境です。
本当に、実感がわかないのは事実です。
でも、もう本当に帰ってはこないのですね。。。 |
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各駅撮影地情報に快速大船行きのダイヤを掲載しました。
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