西船車両工場

ブログ移転先

Mon, 15 Jul 2019 20:29:52 +0900

　ヤフーブログの終了が昨年より告知されました。私のブログの方も検討した結果、fc2へ返り咲くことにしました。
ブログ名もそのままでほぼ記事の倉庫化していた下記URLです。
西船車両工場

　ヤフーでの更新もいつまでするか決めていませんが、とりあえず上記場所に確実に更新し続けます。まぁここでの更新もいろいろと思い出がつまってまして、丸ごと消えてしまうのは悲しいものですね。

今思うとブログをあちこち駆け巡っていた落ち着かない人でありました(-_-

ジオログ(2006年11月)
↓
ヤフー(2006年12月4日)andジュゲムブログ(即廃止)
↓
fc2(2009年9月)
↓
ヤフー(2014年12月)
↓
fc2(2019年12月)

いつまで更新し続けるかはわかりませんが、fc2への移行と手直しをしなくてはなりませんね。

　報告するまでもないと思いますが、記録として書き込んでおきます。
　個人的に私情で人生の転機を迎えていますので、負荷がかなり重く気持ちに余裕がないのです。周りが凄く羨ましい限りです...と思いつつ趣味に没頭できない日々です。しても、脳裏にいろいろと…ね。

　というわけであれこれありますが、これからも頑張っていきます。

昭和と平成の看板

Fri, 12 Jul 2019 00:16:17 +0900

　とある東京メトロ丸ノ内線のニュースで「今も残る営団の看板がある」の一文を読む。
先週末に実家に帰ってたので、丸ノ内線の方南町駅に行ってきました。

　今も残る「営団地下鉄」の文字。方南町駅2番出口だったかな。
　帝都交通度営団地下鉄未だに撤去してないのも珍しいです。メトロの所有ではなく商店街（方南銀座アーケード）の所有物ということなのですかね？
　令和になっても残っているとニヤニヤさせられる一品かと個人的にそう思っています。

　で、もう少し探してみますと、あるんですねこういうのが。
「営団地下鉄」の他に「国鉄新橋」というのが。もう、さすがに私は生まれていません。
こちらは新橋駅東口（ゆりかもめの方）の方にありますね。新橋駅前ビル2号館の近くの地下入口です。
フォントが令和でも平成でもない昭和に使われた頃って感じが良いですね。こちらは人の出入りが少ないのか整備に力を入れて雰囲気もない、「昔からそのまんま」感があります。
　新橋駅周辺は大規模な再開発をしたと思うのですが…。ここだけ少しタイムスリップした感じがありますね。

少しばかり、ちょっと前の看板を探しに行くことがマイブームになりそうです。

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2019年5月20日～しなの鉄道115系S25編成の湘南色～

Mon, 20 May 2019 18:33:19 +0900

　実家より家に帰宅中に小諸駅に湘南色の115系が居ました。驚くことに2両の115系25編成でした。
横須賀色の時もそうでしたが、突然と塗り替えて出場するのでびっくりしました。
また混結運用の楽しみが増えましたね。

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2019年4月28日~葉桜なりかけ時期のしなの鉄道~

Sun, 28 Apr 2019 22:45:38 +0900

　上田、小諸地区は桜の時期が終わり葉桜になっています。しかし小諸駅から隣の平原駅では葉桜になりかけになっていました。

　撮影は特に何も計画せず来ましたが、湘南色と長野色が見れました。

　桜とは一切関係ないのですが、しなの鉄道の定番中の定番の撮影地へ。撮影者は居ませんでした。引退間際と混雑するのは目に見えてますから早めに撮ってくださいね。
　因みに追分付近は桜が咲いていました。

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2019年3月2日～いすみ鉄道ちょっと早い菜の花撮影～

Sat, 09 Mar 2019 05:56:00 +0900

　3月2日にいすみ鉄道へ行ってきました。3月のダイヤ改正でいろいろと変わるということで行って来た感です。ざっくばらんに記事を書きました。

　いすみ鉄道と言えばムーミンでしたが3月で終わりです。蛇足ですが、アマチュア無線で「いすみ鉄道開業30周年『8J1IRW』」というのもやってまして、これも3月で終わりです。無線を運用してましたら応答するくらいの構えで来ればよかったと少し後悔してます。

　大原駅で1日乗車券を購入しからてくてくと歩いて30分ほどで西大原-上総東間の撮影地へ。菜の花が咲き始めたのでいすみ鉄道らしい撮影ができました。

　朝に撮影する場所ではないなーと思いました。大原方面からの撮影は逆行になるのです。失敗です。

　途中で獣道を通って田舎道を歩きながら楽しんで途中の新田野駅。いかにもローカル線の駅って感じです。別目線から見れば廃線みたいに見ればきちんと営業しています。

　大原駅より国吉駅まで10劼諒發。疲れましたが。この駅の看板も4月から無くなるのですかね。

　キハ30が痛い状態で居ますが、時々居酒屋がオープンするとか。クラウドファンディングでのキハ52の成功と同時にキハ30も一緒に塗装が綺麗になるそうですね。(因みにクラウドファンディングでの支援額は10,387,000円で支援者数は777人。)

　国吉駅では土休日ですと10分停車と上下線での行き違いが基本で、列車の中に居た人が外に出て撮影できるのです。飲食の販売もありますからこれが結構ありがたいのです。私はここでタコ飯弁当を買いました。

　久我原駅にて。ここで途中下車をし撮影地へ向かいます。

　10数年前くらいに戻れば、JRローカル線でこんなシーンが撮れたと思います。

　夷隅川を渡るキハ28+キハ52.
とりあえず絵にはなっていると個人的には思っているのでここで撤退。

　上総中野まで乗ってここから小湊鉄道へ。こちらのキハ200もだいぶ古く骨董品です。こちらもいすみ鉄道と同じキハ52の仲間みたいな車両ですからこの駅で揃っている時は見応えあるものだと思っています。まぁしかし、顔が昔の京成の赤電3000系列に似ていますね。
　国吉駅で買っておいた駅弁を食べつつ五井駅へ向かいました。ロングシートで食べづらかったですが、ローカル線に揺られて外を眺めたり、揺れがあった状態で一眠りして小湊鉄道を撮影したいと思いました。

　上総中野で乗り換えで自動券売機もありません。車掌から切符を買うのですが、これがまた見たことないもので驚きました。穴で開けていくのですね。これもかなりのレアものな気がしましてまた乗りたくなる出来事でした。

蛇足ですが、いすみ鉄道では国吉駅でムーミンショップや大多喜駅の売店閉店したりとお土産を買う時は一苦労しました。大多喜駅は駅前の大多喜町観光本陣にてバージョンアップさせた形で営業移転ということになっています。停車時間の合間にささっと買えていたことができなくなったのは残念です。

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特急草津号のグリーン車に乗る(高崎→浦和)

Sun, 03 Mar 2019 19:25:30 +0900

　特急草津号に乗る機会がありましたのでちょっとした記録して記事を更新。

　高崎→浦和までの乗車です。列車は元常磐線のスーパーひたちの651系。直流化改造がされ1000番台化されています。

　写真は雑です。今のJR東日本では珍しい1列+2列のグリーン車で今回は一人用座席に座ります。最新のE353系では採用してませんし、置き換えられた常磐線のE657系もありません。
　座った感想として
・座席が大きい
・広く感じてゆったりとする
・一人座席なのでプライベート感があって落ち着く

こんなところですかね。今どきのWifiやコンセントが無いのは古い車両ですからしょうがないですが、今のJR東日本のグリーン車にはないゆったりと広々な座席を提供していることに大きな意義があります。2列+2列ですと見た目からして窮屈ですし何よりお金を払って乗りたいかっと言われますと進んで乗りたいとは思っています。何よりも窮屈させた割には特にソフト面でのサービスがあったりするわけでもないですから。
　こちらならまだハード面だけでも良い設備を持っていますので追加料金で払って良いわけです。因みに651系登場時にあった各シートサービスはリニューアルするたびに無くなったそうです。

　広々座席で駅弁「群馬県産焼豚あったかチャーシュー弁当」を食べます。ひもを引くとあったかくなる奴です。仙台の牛タン弁当でもありましたね。大体の駅弁は冷たいか常温ですので温かく食べれるのは良いです。美味しくいただきました。
　本当は車内販売で買いたかったですが、1時間程度の乗車ですのでいつ来るか分からなかったので駅で買ってしまった。

　食後にコーヒーを車内販売で買っていただきます。満腹の後にコーヒーを飲みつつうとうと寝そうになりながら景色を眺めるのは良いものです。3月のダイヤ改正で草津号の車内販売は取りやめますのでレシートに書かれた草津号の文字は過去のものになっちゃいますね。

　浦和に到着。ゆったりとした1時間の旅は終わりです。登場から20年は経っています。座席の陳腐化は他の最新勢と比べれば大きなことはありませんので、JR東日本はもうちょっと客の考えて欲しいものです。今回の乗車した651系はグリーン車としての座席は良いものですので、乗れるようなことが是非乗ってみて欲しいグリーン車です。
因みによく見ると車体の汚れが目立ちますね。きちんと清掃をしてくれると良いのですけどね。

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2019年2月8日～9日サンライズ瀬戸号に乗る

Mon, 25 Feb 2019 06:04:00 +0900

　年始に懲りずにまた寝台特急に乗ってきました。今回はサンライズ瀬戸号東京→高松まで。

下記では過去のサンライズ瀬戸・出雲の乗車記です。
サンライズ瀬戸号に乗りに行くだけの旅～後編～
年始にサンライズ出雲号に乗る～後編～

　仕事を終えてすぐに北陸新幹線に乗る。本当は高崎で降りてそこから都内に出るまで特急料金を浮かせようとしたけど、東京駅までと上野駅まで特急料金は意外にも違っていた。数百円だけど時間に余裕を持たせたいため結局上野駅まで特急料金を買ってしまった。
　御茶ノ水で大学時代に行っていた博多天神というラーメン屋で食べる。その後に銭湯に入ってすっきり。サンライズでもシャワーを浴びれるけど、3連休前の金曜日ですしシャワーカードが即売り切れな気がしました。まぁ買っても待ち時間がありそうですので今回は銭湯。
　因みに今回使った銭湯はシャンプーやボディソープが添え付けれていたのはびっくりでしたね。こういうところはないものだと思って慌てて買ったのです。そもそも論として御茶ノ水近くにあった行き慣れた銭湯に行く予定でしたが、閉業してましてこの銭湯に辿り着いたのです。
　しかし、ここの銭湯の見た目が良いですね。ひっそりとして自分好みな雰囲気の銭湯でした。(中は至って普通の銭湯です。)

　今回は琴平延長の瀬戸号に乗車。さらに大学の後輩と共に乗車です。

　E657系とツーショット。
東京駅発サンライズは発車20分前に入線しているそうです。個人的には粋な計らいですね～。20分もあれば荷物を置いて買い物やら記念撮影が余裕持ってできる。重い荷物を持ったままこんなことはしたくありません。
　今どきの特急列車またはそれに相当する列車は到着10分前よりも後に到着して清掃してなんやかんやで乗れるのは発車3分前とかザラですからね。特に東京駅新幹線を見ているといつ思う。余裕なんて無いんだね。
　

　で、今回のお宿はこちら。シングルツインです。なんと台車の真上！揺れは他の個室よりも揺れは酷いことは言うまでもありません。
　

　1段目のベットは片付けて対面式の席に変わります。座席にするときに中央のクッションを取り外します。そしてそのクッションは画像右側の座席の背中当てとなります。左側の座席は背中当ては無しとなります。
　座席にしますと中央にあります折り畳みテーブルが使えるようになります。

　発車してすぐに晩酌開始。お酒はニューデイズで売っていたコップ付きのワイン。たぶん信州エリアくらいしか売ってないような…。それか中央線沿線かな。おつまみはますの寿司。おつまみとしては絶対にあわないと思うけど後輩が買ってきた。喋っていると酒は進む。途中の小田原を過ぎて熱海手前付近では海沿いを走るわけですが、夜景が見れて東海道線沿う国道135号線を高みの見物の如く車窓を眺めるのはなかなか良かったものです。国道135号線についてはアマチュア無線の移動運用で何度も夜中に走行しているわけでして「あれって何度も通っている国道135号線か?」って話が盛り上がったものです。いつも違う非日常感に浸れるのは良いものです。それと何度か駅に到着しホームを見てみると数人は乗ってきていることを確認しました。東海エリアからも少なからず利用者がいることに安心しました。

　静岡に出てから歯を磨き、身支度をして就寝。私は1段目で寝ました。就寝前にさくっと車内探検をしましたが、案の定シャワーカードは売り切れていました。

　音量少な目でNHK-FMでも…と思いましたがチューニングが上手くいっていないのか終始聞こえることはありませんでした。

　途中4時半ごろに目覚めて大阪駅。トイレに行った後に目が覚めてしまう。スマフォ見たり景色見たり横になってぼーっとしたりして眠りにまたつく。眠りにつく前にやっぱり思うのは勝手に目的地へ運んでもらえる且つ寝転んで行けるということは良いものだと思ったことです。夜行バスでは絶対に真似はできないサービスですので移動という目的で夜行列車を復活してほしいものです。寝転ぶというのがポイントなのです。座席に座る行為はバスでもできますから鉄道の強みを生かしてもらいたいところです。

　岡山着。ここで出雲号と分割。私はこの分割作業に行かず後輩は行ったのですが、後輩曰く分割作業は一種のアトラクションみたいになっているようですね。

　画像は2010年12月の岡山で分割作業。この日も人が結構いましたね。今も昔も変わらないみたいの様です。

　瀬戸大橋から何も考えずぼーっと眺めていたので、橋内の写真は撮っておりません。画像は坂出駅到着前。画像から分かるように天気は雲空。

　定期便の終点高松に到着。約9時間半で到着です。琴平へは高松で27分停車し1時間ほどかけて向かいます。
　これにてサンライズ乗車は終了です。次は特急いしづちに乗り換えて伊予西条に向かいます。この記事はまたかけたら書きます。

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2019年2月2日～北しなの線撮影記～

Sun, 24 Feb 2019 06:41:00 +0900

　2月2日のしなの鉄道北しなの線の撮影です。何も考えずふらっと来ました。思いのほか復刻色が撮影できました。

　牟礼～古間（しなの鉄道色）

　古間～黒姫（長野色）

　黒姫～妙高高原（台鉄自強号色）

　黒姫駅（台鉄自強号色）

　黒姫駅で交換する台鉄自強号色と長野色。

　牟礼～古間（台鉄自強号色）

　牟礼～古間（長野色）

　牟礼～古間（旧長野色）

　古間～黒姫（旧長野色）　

　古間～黒姫（長野色）

　古間～黒姫（台鉄自強号色）

ふらっと時刻表を見ずにやってきましたが、復刻色やら台鉄色に撮れたのは良かったです。今年は新型の新造があるみたいですから、115系だけの状況下で撮影するのも今年の上期までかもしれませんね。
　人も疎らですので人なんて気にせず撮影できるのもあとわずかです。

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東京口ブルートレインの10年前とこれから泊まれそうなブルートレイン

Sat, 23 Feb 2019 18:03:47 +0900

　ちょうど10年前の話です。2009年2月中旬頃の撮影です。

　東京駅からブルートレイン（富士・はやぶさ）が無くなる1か月前ということで人がたくさん居ました。新幹線ホームにいるE1系Maxと共にとても懐かしい組み合わせとなってしまいました。

機回しのため一旦神田よりに引き上げる。

　その間にいろいろと撮影。

　富士の「東京日豊線経由」の表示。因みにこのB寝台個室ソロのオハネ15-2003は保存されて実際に寝ることができることもできたりします。後述参照。

　車掌室車同士の連結面。どちらか一方がはやぶさか富士である。

　イベント会場のごとくたくさんの人。

　有楽町で撮影。被りそうだったけどこれも思い出。

　別の日の撮影。これも2月。はやぶさの方は「東京鹿児島線経由」という表示はなかったようです。

　サービスなのか分かりませんが、「西鹿児島行」を出してくれました。この年にはもう既にこの駅名はありませんでした。

　浜松町かな?

　2019年2月現在でこの14系客車に乗って走っている状態を見ることは不可能ですが、熊本県にあるブルートレインたらぎで現役時代に走っていた14系客車を使用した宿泊施設で現役です。走ってはいませんが、乗って寝ることは可能ですので乗れなかった人はここで体験することができます。

　ブルートレイン絡みで蛇足話をします。
鹿児島県で放置されている元ライダーハウスで2008年まで走っていたブルートレインなは。オハネフ25-2209と、オハネフ25-206のそのうち1両のオハネフ25-2209を購入し香川県にあります「岸井うどん」さんまで搬入し宿泊施設にしようとする計画があります。

阿久根で朽ちゆく寝台特急「なは」を救出！うどん屋夫妻の大挑戦
上記クリックしますと詳細情報が見れます。

クラウドファンディングによる企画です。皆さんの寄付額で実現するものなっています。目標額は700万円ということなのですが、2019年2月23日では240万円ほどで目標額には到底無理な状態です。
残り1か月です。ご興味のある方は是非支援をお願いします。もちろん私も支援済みです。

締め切り前には目標額を達成していることを願っています。
達成しましたらサンライズ瀬戸号で行き帰りするとより楽しいでしょうな．．．。

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快速2530M＆アルピコ交通＆しなの号グリーン車に乗る

Sun, 03 Feb 2019 21:16:19 +0900

　先日、松本に行く予定がありましたのでその時に3月で無くなるE257系による2530Mに乗車してきました。

　運賃だけに特急車両に乗れる豪華な快速が到着する篠ノ井駅。前に乗ったときは休日でお客さんが並んでいるほどは乗っていなかった。

　乗車してのはグリーン車。普通車は埋まっているもののグリーン車は私を除いて0人。課金してまで乗る人は居ない模様。
　

　この日は雪。そのおかげか篠ノ井線も遅れが発生。この発生がちょっとまずいことに…。

　坂下駅にて。189系によるおはようライナーとすれ違うのです。先に到着する2530Mは遅れによって到着が遅くなり外に出て撮影はできませんでした。たぶん何もなければ189系とE257系とのツーショットは撮れただろうな...。
　その後、終点松本に到着するまでにグリーン車に乗ってくることは無く一人グリーン車を満喫。特急運用ならこのグリーン車の料金はもっとかかりますが、快速運転でしたら割と得する座席。特急運用で4列シートのグリーン車料金を払うのは割に合わない...。

　松本での用事が思いのほか早く終わりましたので、アルピコ交通で乗り鉄。元京王車に乗車。この日はラッピング電車には乗れなかった。

　新村駅では元東急5000系が静態保存されている。しかしとても静態保存しているとは思えない保存の仕方ではないのでしょうか...。もったいない気がします。

　帰りは特急しなの号に帰宅。今回はグリーン車の展望車両を期待...と思っていたらまさかの6両貫通編成ではない4+2編成による運行。A102編成(4両)とA20?編成(2両)による編成でした。
「本日に限りまして6両編成で運転します」という放送があったのでまさかと思いましたが、展望が売りな車両ではないとは…。楽しみにしてだけにがっかりですが、この車両でグリーン車もなかなかお目にかかれないということで考えればラッキーなのかもしれません。松本駅からは私を含めて4人乗車。内2人は外国人でした。

　車内にてお弁当タイム。駅弁でも良かったけど温かくないし値段も高い。松本駅MIDORIをウロウロとしていると生産者直営食堂ご飯屋でテイクアウトできる弁当があったので購入。直ぐに作ってくれるので温かい状態で食べることができました。(しかも駅弁を買うより安い。)

　展望車ではないが一応それなりに前面展望はできます。それと一緒に松本駅から乗車した外国人は前面展望ができる車両で珍しいのかしばらくかぶりついてましたね。狭い知見で申し訳ないですが、日本から出れば世界の鉄道でこの様な進行方向に眺められる車両ってなかなかないような気がします。
　JR各社はこれらの全展望グリーン車(パノラマグリーン車)をここ数年作ってませんが、こういうのって結構売りにできるような気がしますけどね。因みにJR東海はひだ号様に作る新車はパノラマタイプではないようですね。

　因みにこの編成は制御装置に異常があったため通常の性能で走れなかった模様。ですので遅れて篠ノ井線に到着。そのため、普段は見れないしなの鉄道と並びました。

　帰りの戸倉にて。長野1800発に備えて待機しているようですが、この日は台鉄自強号色とコカ・コーラによる混結運用の様です。珍しいものが見れてラッキーでした。

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昭和と平成の看板

2019年5月20日～しなの鉄道115系S25編成の湘南色～

2019年4月28日~葉桜なりかけ時期のしなの鉄道~

2019年3月2日～いすみ鉄道ちょっと早い菜の花撮影～

特急草津号のグリーン車に乗る(高崎→浦和)

2019年2月8日～9日 サンライズ瀬戸号に乗る

2019年2月2日～北しなの線撮影記～

東京口ブルートレインの10年前とこれから泊まれそうなブルートレイン

快速2530M＆アルピコ交通＆しなの号グリーン車に乗る

2019年2月8日～9日サンライズ瀬戸号に乗る