すべての機能をご利用いただくためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。
設定方法は、ヘルプをご覧ください。

猫鉄－現在・過去・未来

猫と鉄道のアーカイブスです。

お気に入りの人に登録/削除

ゲストブック

「猫と鉄道」アーカイブスと単なる日記（かな？）です。

投稿数:21件

全5ページ

[1] [2] [3] [4] [5]

[ 次のページ ]

国鉄の＜語り部＞

2015/10/18(日) 午前 8:31

おはようございます。車掌置き去りのコメントありがとうございます。
「足蹴り…等々」国鉄ではマスコミ発する場合はその前に必ず「組合」に事前通告するのが本当の実態です。
・・・
通常は「個人の責任問題」、、、例の新幹線焼身自殺のときは逆に山中に停めた違反した行為を・・・「英雄扱い・・・おそらく組合関係なく会社に責任が及ばないようにフルといった行為と読むのが正しいと思います・・・今回は東海の責任は避けられません
・・・
新幹線の無人運転はご承知のように安全ですが・・・経営陣の近くの部署にいたものとしては無人運転を知った「列車指令」は直ちに電力指令に「停電命令を出して列車を停める行為がなかった」が問題、これを切り口にすれば、運転士だけでなく、列車指令にも二人の処分が行われるのが適切のように思われます。
今後ともご支援よろしくお願いします。

コメント（0）

このページのURL: https://blogs.yahoo.co.jp/nekotetu_npf/GUEST/39951168.html

gb4t_nkjm

2012/9/1(土) 午後 7:56

はじめまして。
たまたま、書庫の「溝の口」を見つけ、懐かしく拝見しました。
幼稚園に入る前だったのは間違いないので時期は昭和４３～４５年３月以前のはずですが、当時溝の口駅の近く、西口商店街側から踏み切りを渡った先の、地図の片町近辺に親戚が住んでいて、週に１～２回は行っておりました。
本文中に貨物の入れ替えの話が出てまいりますが、私の記憶にその時の光景が鮮明に残っております。西口商店街側で踏み切り待ちをしておりますと、駅の方から立川方面に向かって貨物列車が一旦ゆっくり通貨し見えなくなった後、しばらくすると貨車が一両ずつ立川側から戻って来るのを、当時ですので手動でポイントを切り替えては、２～３本あった入れ替え線に振り分けて行くのを、真剣に見ていました。周りで待たされている大人達は迷惑そうでしたが、私にとっては至福の時間でした。物心付く前からのテツでして、鉄道関係の記憶は３歳前後の頃でも鮮明に覚えておりますので、間違いないと思います。
では、失礼します。

コメント（4）

顔アイコン

ご訪問頂きありがとうございます。
私もあの踏切が大好きで通る時はいつも引っかからないかなと大人とは逆？の思いでいました。
貨物の入れ替え、目の前を通る巨大に思えた電車にわくわくしたものです。
３歳頃の記憶があるとは素晴らしいですね。私はせいぜい就学後。
田園都市線が溝の口までしかなかった頃を体験しているはずなのですがその記憶は一切ありません。

あの頃は駅と町がもっと一体化していたような気がします。

2012/9/2(日) 午前 6:24

顔アイコン

溝の口までの頃ですと、二子橋上の併用軌道時代ですね。
私の記憶にあるのは、正確な時期は覚えていませんが、つくし野延伸以前でしたので少なくとも昭和４３年４月以前に、たまプラーザに引っ越して来て以降です。その頃は３４５０系か７２００系の４両編成で、鷺沼駅で大井町側の２両を分割・併結して長津田方面は２両編成で運転していたのを覚えています。溝の口の親戚のところに行くとき等、作業着っぽく見える制服を着た構内入替担当の運転士の運転で、上り線側の現在の長津田検車区鷺沼車庫から出庫してきて併結するところを、いつも運転席の後ろにかぶりつく様にして見ていました。
この日中の分割・併結は幼稚園に入るかなり以前に無くなったのですが、最近田園都市線の歴史を調べていて、４３年１０月１日のダイヤ改正でなくなったことがわかりましたので、２歳から３歳に掛けての記憶です。

2012/9/8(土) 午後 5:37 [ gb4t_nkjm ]

顔アイコン

私も昔の方が駅と町や人が一体化していたような気がします。
振り返ってみれば、昔は切符の販売は自動販売機ではなく窓口でしたし、改札は自動改札ではなく鋏でした。窓口で硬券の切符を買って、改札で鋏を入れてもらうのが一つの楽しみでした。時々、頼み込んで切符を譲ってもらったりもしていました。今は駅員と乗客の接点が少なくなっていますので、それが一体感が薄くなる要因なのではないでしょうか。