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気分で外装を変えてます。
ところで、
＜なんちゃってバイク好きのお粗末＞とは、
私のことですwww。
４月初めに、エンジンをかけるとマフラーから白い煙がモクモクと…＾＾；。
ヤバイ…オイル上がり、もしくはオイル下がり…。
ということで、エンジンを停止させて１０分後、
オイルの量を確認してみたら、レベルゲージにも達していない状態。
しかし、オイルが漏れている様子もないし、オイルの量は週一で確認しています（前回は異常なし）。
年間千キロ程度で、過激な走行もしてないのでピストンやバルブ周りがイカレるはずもなし。
総走行距離もたったの３万と少し。（しかし２０年前のバイク。中古で買って６年ちょっと…）
とりあえず補充するオイルを買うためにホームセンターへ。
その後、いろいろ分かったことは…。
①白煙の原因…ガソリン添加剤を常用しているのですが、満タン時に入れたためよく撹拌されずタンク底に溜まり、それがそのままキャブからエンジンへ行き燃焼された可能性が高い。オイルを足してエンジンを始動させ暖気運転。それを２〜３日数回行なって様子を見ると、すると出ていた白煙が徐々に少なくなり、最後は全く出なくなりました。その後走行しても異常なし。
②ホームセンターで購入したオイルは４スト専用オイルというもので、オイルの規格は…。
SJ−１０W３０ （４Lで１３００円ほどw、四輪と二輪の区別の表記は無し）
白煙の症状もまったく出なくなったので、ホームセンターで購入したオイルに全量交換し試運転。
どうも車専用の減摩剤が入っているようでクラッチが滑る感じがする。
それと、規格数字の３０ではこの時期でも粘度が低く、ギアチェンジのタッチが悪い。前はオールシーズンで４０を入れてました。３０でもエンジン音は静かになりますね、新しいから…www。
以上の理由で、早々にヤマハ純正オイルに交換する予定です。前はバイクショップで頼んでいましたが、ネットで購入すると量り売りで半値くらいで入手できることが判明。
③今回自分でオイル交換して分かったこと…。SRXはオイルレベルを確認するのが面倒です。
最初、オイルの量を計ったときにオイルが足らないと誤った判断をしたのはこれが原因。
実際は問題なかったので、継ぎ足した分は少々レベルオーバーに…。
しかし今までこんなの初めてなのでよく考えてみると、週一でオイルレベルを測っていたのはエンジンを始動させる前。エンジンを停止させて長い時間が経たないとクランクケースとオイルタンクの油面が同じにならないようです。双方を細いパイプで繋ぎ、しかもオイルクーラーもあるので仕方ないと思います。
長々と書きましたが、
以上＜なんちゃってバイク好き＞のお粗末でした。
バイクに乗られている方へ、何かの参考になれば幸いです。
ここでノリのいい曲を一つ。
運転は交通法規を守り、
安全走行を心がけましょう。
爆音を響かせ、集団暴走に蛇行…、
これらは厳に慎みましょう。
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