FD3S

ラジエター　ホース　水漏れ　LLC　交換　FD3S

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ある冬の寒い夜、国道２４６を６０km/hで爆走中にエンジンルームから煙が‥
煙と言うより湯気かな？

はっ！（ﾟ〇ﾟ；）
オーバーヒート？
いやいやまさか、そんなバカな‥

計器類を見ても異常はない。
すぐさまハザード出して左に寄る。
恐る恐るボンネットを開けて見てみる。

あらっ！
LLCがないぞ？

わたしのＦＤはセパレータータンク周辺のラジエターホースが透明シリコンホースに交換してあるのでLLCの色が見える、赤いLLCが。

夜とは言え交通量が多く、ＧＴウイング付きのＦＤがハザード出してボンネット開けてればそりゃ目立つ。
恥ずぃ＞＜

いつも２㍑のペットボトル２つを常備してるので、とりあえず水を入れてみる。
ドクドクドク‥
１つ入ったぞ？
あら？
もう一本が見当たらん。
なぁ～ぜぇ～

水が無くなった。
近くにコンビがあったかを思い出す‥
ちと遠いな。
いや待てよ、５０㍍くらい戻ったところにあるアレは公園ぽかったぞ？
公園なら水道があるだろうと車を放置して走る、２㍑のペットボトルとさっき飲みきった５００㍉㍑のペットボトルを手に。

寒い‥

悲しい‥

公園だ！
トイレがある！！
水道確保！！！
しかし！２㍑のペットボトルは規格外？
なにをなにを、５００㍉㍑のペットボトルがあるではないか。
５００㍉㍑のペットボトルでさえ傾けなければ水が汲めない、しかも蛇口からの漏れを手で押さえながら。

うぅ、冷たい；へ；

掃除用のデッカイのは無いのか？
とあたりを見渡すが無い。

計２．５㍑を両脇に抱え車へ。

寒い‥

悲しい‥

しかも帰りは軽い上り坂‥

ドクドク‥
全部入ったぞ（ﾟ〇ﾟ；）。
下を覗きこむが漏れている様は見られない‥　　！！！

まさか（ﾟ〇ﾟ；）
エンジンへの水漏れ？？？

また公園へ。
ジャー
冷たい；へ；
計２．５㍑を両脇に抱え車へ。
寒い‥
悲しい‥
坂道が‥

ドクドク‥
また全部入ったぞ（；〇；）。

またまた公園へ。
ジャー
冷たい；へ；
計１．５㍑を両脇に‥

ドクドク‥
１㍑ほど入ったとこで満。

冷たくなった手に息を吐きかけ、身を窄めながらエンジンルームを見る姿はさぞわびしい感たっぷりだったことだろう。

エンジンブローの恐怖に怯えながら左側車線を５０km/hくらいで走る。

そして‥

バッシングだとぉ～
あったま来たっ！！！
その車がオレさまのＦＤを追い越した途端、右にウインカー！シフトダウン！！アクセル怨！！！

かもってやったぞぉ～　♪~♪ d(⌒o⌒)b♪~♪ﾗﾝﾗﾝ。

ナメンナ　(￣へ￣凸

途中のサミットで食料を買うついでにLLCを確認。
１㍑ほど入ったぞ。
下を覗きこむが漏れはない‥
次の日ディーラーへ。
原因は‥

寒いから、と先々週に交換した。
取り外したもの
スロットル＆サージタンク周辺

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ナンバープレート　いたずら　イタズラ　悪戯　FD3S

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東京都世田谷区北沢には、こんなことをするあふぉが出没する。
雨が降っていたこともあり、セキュリティーの感度を最弱にしていたことが災いした。
画像の斑点は杏の木の花びらで、雨が降った後はこの様です。

初めは、「へっ、しょぼ、どぉでも良い」と思ったが、次第にムカついてきて１１０番通報。

「５分ほどで警察官が行きます」だ？
２０分も過ぎてから来やがった、４人も。
しかし皆さん、感じ良い人だっただけにふて腐れていた自分が恥ずぃ。

今後のために、セキュリティーの強化と監視カメラの導入を検討中。

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FD復活

エンジンがかかったぜ!!

いやぁ～　挫けた。
何度も挫けた。

今回の修理内容
１）スターターモーター（セルモーター）
２）モーターからバッテリーまでのケーブル
３）プラグかぶり

はじめは単なるバッテリーあがりかと思ったので、いつものジャンプスターターなるもので一晩充電して１２０％！！
だぁ～がしかし、セルが回らんではないか。
ディーラーの人への説明も困難な「ドン！」って何かがぶつかり合うような鈍い低音。
キーを回すと「ドン！」「ドン！」
ちっとも「キュルルル」って鳴らない。
ってことでモーターを交換するに至った。
１２mmと１４mmのナットを外すモノがあれば交換出来るでしょう、きっと。
ミッションの脇にあるので車を上げなければならなかったのが面倒だった。

交換後、「キュル」とだけ鳴るが「ドン！」に戻ってしまった、のでケーブル交換。
交換後、「キュル」「ドン！」でバッテリーが上がってしまった。

翌日、バッテリーを取り付けいざ!!
プラグかぶりだ‥

プラグが濡れてる‥
はじめてのプラグかぶり。
プラグを全部外し、バッテリー横のヒューズBOXにあるEGIのユーズを抜き、アクセルとクラッチをベタ踏みでキーを１０秒回す‥
「キュンキュンキュン」
かなり衝撃的な音がする。
１分休憩（ディーラー曰く）してまた１０秒回す。
プラグを取り付けいざ!!

エンジンが‥

かかった‥

長かったぁ～
エンジンがかかるまで半月を要した。

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吸気温度

ここ最近は肌寒い。
10月下旬の陽気だそうで、気になる吸気温度は自然と下がるとのことで導入したトラストのエアクリ。
今日は装着後初走行なので気になったことを残しておこう。

注目の「ほら貝音」は 1,500rpm あたりでなるが、対策が必要なほどの音量ではない。
吸気たときの音は「シュオォーーン」と甲高く、サイクロン掃除機のように鋭い。
ブローオフの吹き返す音はまるでしないのが期待はずれ。

普通に走行しているときのアクセルと加速の割合は、今までのエアクリの中では一番良いのではないだろうか。
信号待ちなどからの発進時、エンジンルーム内に溜まった熱気を一気に吸い込んでんだろうなぁ？とは思うが、この点に関してはナイトのエロボンを装着しているので多少の仕切り板程度でかなり改善出来ると思う。

次はバッテリーを移設したいと思う。

今日の FD3S データ。
昼：気温 20℃、最高水温 87℃、最高吸気温度 54℃
夜：気温 20℃、最高水温 85℃、最高吸気温度 54℃

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FD3S エアクリ交換トラストエアインクス

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「TRUST GRACER Airinx B Type」を取り付けた。
取扱解説書がなかったので少し考えた。

どうやらポン付けは出来そうにない。
既存の樹脂製のパイピングを加工する？のか元々付属していた？かのどちらかだろう。

今回の取り付け時、気が付いたことざっと書こうと思う‥
先ずはパイピングが細い。
アルミのパイピングはエンジンルームが見映えする？
ドーム型フィルターが小さい。
ボディー側の既存の穴への取り付けステーが付いているので取り付けがし易い？
プライマリー、セカンダリー共に繋げる細いパイピングの長さが合わない？
取り付け後、エンジンルームがスッキリ。
ラジエターの影響大。
熱対策をしないと‥

以上。

走行はしていないので、うわさの「ほら貝音」は未確認。

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