TDR125(３GA改) 整備記録簿

城島さんにお返しした感じ?

Tue, 16 Apr 2019 22:07:07 +0900

https://he162spatz.blog.fc2.com/blog-entry-228.html

むこうにあげました

親父が熱中する訳だ

Tue, 09 Apr 2019 00:54:41 +0900

ｼｬﾘｨ　行けませ～んの続き

ﾌﾚｰﾑ全塗装あるあるのｱｰｽ不良ですわ
点火ｺｲﾙの本体ｱｰｽが取れなくて火が飛ばないだけ
想定済みなのでさっさとｱｰｽ取り直してｷｯｸ
あっさりかかって止まった
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが低かっただけ　再ｷｯｸでかかる　IGN切る　今度はとまんねー
現状を確認してみる　ﾒｰﾀｰのｲﾙﾐ以外全滅ｗ
配線図無いから想像だけどﾃｰﾙとﾗｲﾄが点かないのは解せぬ
更にｴﾝｼﾞﾝ・ﾃｰﾙ周り・念の為ﾚｷﾞｭ本体のｱｰｽを取り直す　状況変わらず
ﾊﾞｯﾃﾘｰは新品､ﾋｭｰｽﾞもｶﾞﾗｽ管からブレードに交換済み
ｴﾝｼﾞﾝが止まらないんでIGNｽｲｯﾁだろうねって事でﾊﾞﾗす

銅の端子部分がお寺の池に落ちてる十円玉色してました
磨いて給油　動きが軽くなるｵﾏｹ付きでﾃｰﾙ・ｽﾄｯﾌﾟ・ﾆｭｰﾄﾗﾙ・燃料計と電装復活
なお､ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄと右ｳｲﾝｶｰだけ改善されて無い模様　なぜなのか

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾊﾞﾙﾌﾞがどの接点でも低抵抗で導通する変な状態　言ってみればﾊﾞﾙﾌﾞ本体でｼｮｰﾄ
が色々やってるうちに復活　Hi/Loの切り替えも良好　ﾅﾝﾀﾞｺﾚ?

ｽｲｯﾁもﾊﾞﾗしてみたけどね
結局右のｳｲﾝｶｰはRr側本体でﾋｭｰｽﾞが飛ばない程度のﾚｱｼｮｰﾄ　
処置して今度こそ電装　完全復活!!
ｴﾝｼﾞﾝもちゃんと止まる
止まらないのは燃料ｺｯｸﾚﾊﾞｰから漏れはじめたｶﾞｿﾘﾝだけ　う～んｺﾉ

ｺﾉ手のｱﾎﾝﾀﾞﾗのｺｯｸってｶｼﾒだし確か安いはず
林ﾓｰﾀｰｽさんに注文してみたところ納期が4月末だって(ｼﾛﾒ
ｶｼﾒ飛ばして4ﾐﾘでﾀｯﾌﾟたて
中のｳｪｰﾌﾞﾜｯｼｬｷﾂめに折り曲げてとりあえず止まった
出口のとこはまだﾁｮﾛ漏れするからどっちにしても後日交換

やっと手放しで眺められるようになった～

掃除して

ｶｺﾞのﾎﾞﾛさは絶望的ｗ

慣らしついでに林さんの所に行き乗ってもらってみる
ｺﾚで合ってるらしい
なんせこのﾉｰｸﾗ車ってものの正しい状態っていうものを知らないのでね
40km超えたとこでｿｺｿｺ回してみた
吹け切り早い気がするんだけどなぁ

50cc⇒14/38　2.714
70cc⇒14/35　2.500
現状⇒16/38　2.375

参考⇒16/35　2.188
　　　　 16/34　2.125
　　　　　16/33　2.063

仕掛かりは　ｺｯｸ･ﾌｨﾙﾀｰ・Rrｽﾌﾟﾛｹってとこだな

ただ気になったのは
空冷で排気量1.5倍になったにもかかわらず
φ12くらいのCVｷｬﾌﾞ、MJはﾉｰﾏﾙの#72（まだ濃いくらい)
2回転に1回の吸気じゃ熱的に結構厳しいんじゃないのｺﾚ?

仮に
ｷｬﾌﾞ･ﾏﾌﾗｰ⇒少し燃焼室冷えるだろうけど出力上がる⇒熱増えるしｸﾗｯﾁ滑るだろうから強化が必要で
ｵｲﾙｸｰﾗｰ⇒全体冷えるけど燃焼室影響無し?⇒ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの強化・ｵﾘﾌｨｽの拡大が必要

ｺﾉ世界､底無しの天井知らずって言われるのわかる気がする
欲というより必要に迫られるな

まぁそう思って少しでも負担下げる為にAMO投入してるんだけどね
つーかｸﾞﾘｽもﾙﾌﾞもだからこのｼｬﾘｨ何気にﾌﾙAMSｗ

2520km

https://he162spatz.blog.fc2.com/←引っ越した

ｺｲﾂ動くぞ!!

Mon, 08 Apr 2019 01:36:55 +0900

~~ｺｲﾂ動くぞ!!~~　いや､動くよね?　動いてよね
で縁あって始まったｺﾚ

超長期間放置のわりにはｷｯｸもｽﾑｰｽﾞ､圧縮も有る
流石ｵｲﾙに浸ってるｴﾝｼﾞﾝなだけあるなと
放置すると腐ったｶﾞｿﾘﾝと共にｸﾗﾝｸが水害にあう2stとは、2stとは違うのだよｗ
外装も前ｶｺﾞ以外は洗いと磨きでなんとかなるかな?
つー事で軽～
い気持ちと低予算を念頭に着手

ﾋﾞﾌｫｱｰ画像も途中経過も少なかったのでﾀﾞｲｼﾞｪｽﾄ的ですが

細々と錆び取りしてたんですが面倒臭くなって結局全ﾊﾞﾗｗ　おかげで不良箇所も見つけやすくなったよ(震え声

99の缶ｽﾌﾟﾚｰ2～3本使うならｲｻﾑのｳﾚﾀﾝ1本でいけるんじゃ？
はい、いけませんでした　白では隠蔽力が不足でした　黒ならいけたかもね

硬化剤とｼﾝﾅｰ買って結局ｶﾞﾝ吹き　高級缶ｽﾌﾟﾚｰは立派な下塗りとなりましたとさ(泣
約100ｸﾞﾗﾑの色とｼﾝﾅｰで充分色付いちゃうんだから楽だよね、その後の手入れは抜きにしてだけど

ｲﾝﾀｰﾊﾞﾙとってたんだけどね､気温低かったせいかﾀﾚてますた
乾燥待って研ぐとなると翌日になっちゃうんで視線を逸らさせる為にﾊﾟｰﾙかけました
通称3ｺｰﾄってやつですね　当初の低予算がこの時点で薄らいでます

2480kmしか走ってないけど75CCにﾎﾞｱうｐ
役所にもよるんだろうけど最近細かいらしく領収書の類の提出求められた
ちゃんとｺﾋﾟｰも取るみたい
今回は納品書渡したけどね
『ちゃんとﾔｯてます』ｱﾋﾟｰﾙでｺｺだけは画像多めで撮ってあったんだけどｺｯﾁはいらなかった模様
ｷｬﾌﾞも掃除して一先ずｴﾝｼﾞﾝ完了

また車体に戻ってｽﾃﾑのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換
各部ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ
前後のﾀｲﾔ交換に伴ってﾘﾑ塗装
FC3Sのｶﾞﾝﾒﾀが良かったんだけど最近のﾎﾑｾﾝってあんまり種類置いてないのね
ﾏﾂﾀﾞは皆無でﾄﾖﾀの白ばっかり8種類くらいあるっていう
R32のｶﾞﾝﾒﾀ　KH2にした

Frのﾌﾞﾚｰｷは確かに2500kmらしくﾀﾞｽﾄも少なめ
Rrは水が入ったらしくいじってたらｼｭｰとﾗｲﾆﾝｸﾞが分離したｗ
Frを新品　RrはFrに入ってた物を移植　前後共通はこういうとき助かる

ひとまず形になったところでｴﾝｼﾞﾝ始動

ならずｗ

とりあえずここまで

ｻｲﾚﾝｻｰ

Tue, 12 Mar 2019 01:31:31 +0900

日曜に忠男ﾚｰｼﾝｸﾞとの比較の為に聖地和光に行って見るも

担当者お休みにて測定ならずー

じゃぁちょいと中身が太くなったｺｯﾁはどうなのさ？ってことで

これな

宮P辺りﾌﾗついてみた

内径大きくなった割りに音量は変わらず

ｺﾚに替わっただけなのに特に低回転のﾄﾙｸ増しちゃった感じでいーんです

でも代わりに9000rpm以上回らないｵﾏｹ付きｗなんだｺﾚ?

気温の所為だけじゃない気がするんだけどなぁ

出口の角度も真下・ﾁｮｲ左に向いてるし手直しついでにやってみた

ｳｰﾙもちゃんとしたのがちゃんとした量入ってるし､ｱﾙﾐの質も以前の物より良いみたい

中味が鉄な分少し重い

で､MJ#145から落としてみたけど#135で9500rpm程度

それ以下がないので終了

PJも#42から#40にしてみたけどあんまり換わらず

う～んこの

体感ﾄﾚｰﾆﾝｸﾞ

Mon, 04 Mar 2019 02:30:47 +0900

えぇ、もう1週間経ってますけどね@忠男ﾚｰｼﾝｸﾞ

それに向けまして和光で暮れにやった後

少々気になった所を交換しておりました

先ずは2次ｴｱ疑ってｲﾝﾏﾆ

このﾊﾞｲｸ入手時に交換してそれ以来だから

ざっと25年ﾓﾉ

しかーし

ﾋﾋﾞ･亀裂どころか最近換えたかの様な

柔らかさ

この柔らかさならﾁｮｯﾄの拡張で

ｽﾋﾟｺﾞｯﾄφ42もいけるんじゃないだろか?

でも折角新品取っちゃったから交換したけどね。冤罪の可能性あり

次、

ﾉｲｽﾞ疑って

NGKのﾊﾟﾜｰｹｰﾌﾞﾙから

ｷｼﾞﾏの普通のｼﾘｺﾝ7ﾐﾘに交換

それに伴ってｷｬｯﾌﾟも普通のに

黄色い理由は他の色より安かったから

慎重にやったけどやっぱり爪折れた　2度目は難しいらしい　効果も未知数　あ､ﾌﾟﾗｸﾞは使いまわしのBR9EG

新ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ追加

直ぐに交換できるように

変換ｺｰﾄﾞ作って本体際で共通ｶﾌﾟﾗｰにした

接続増えるのは良いことじゃないけど

ﾒﾘｯﾄ多い

これですぐ都合4つのﾏｯﾌﾟ試せるし

お高い純正色ｺｰﾄﾞの節約ｗ

ＭＪをむか～し手に入れたﾐｸﾆ純正#245に交換

お山で体感鍛えつつ

左のものから右の物に変更

ｽｲｯﾁの都合上0と1を入れ替え

前回1ﾏｿくらいでの落ち込みがあったので

そこら辺をﾁｮｯﾄ変更

乗り過ぎの為か何だか分からなくなってきたけど

ﾄﾙｸ感はあるしｱｸｾﾙのつきもいい右のMAP1に決定

MAP0だと何かﾚｽﾎﾟﾝｽ悪いんだよな～　まぁ比較の為に入れとくけどね

なんせ新品導入のｺｲﾝの裏とSS01号も来るのでｗ

41998km

当日

行きに凄いﾏｸﾗｰﾚﾝ見た

中々のご盛況だけど

測ったのは5台くらいだったかな？

噛ませ犬はわたくしの2AW

とってもｶﾞﾀｶﾞﾀｗ

線が交差してる所で消えちゃって

どっちに繋がってるかわからんｗ

6000rpmでは落ちてるし

10000rpm超え付近の落ち込みが

今回は逆のMAPで出てるし～

何より体感ではいい方が数値出てないの

ｶｯﾀﾙｲと思ってた方が数値が上

更に低中回転はそんなに差がないぞ

体感とは何かね？

WINPEP7のｿﾌﾄで見てみる

参考に3台のOSR-CDI仕様で

数値の出てるの4っ

かませ犬の2AW

やるな! その気にさせるﾏﾌﾗｰ装着の

WATAｯｸﾊﾞｰﾄﾞ!!

必要に迫られての装着だったけど

3XCとｶﾌﾟﾗｰ一緒で良かったねの

SS01号

数値こそその気にさせるﾏﾌﾗｰより低いけど､OXのﾁｬﾝﾊﾞｰもいい感じ～

本人曰く乗りやすいって体感は合ってたんじゃないでしょうか?

そしてﾁｬﾝﾊﾞｰ様のご意向は絶対にも見える

確かにそれは間違いないんだろうけど

MAP違いのﾋﾟｰｸで2～4馬力違うのも事実

YPVSもひっくるめるとまだ先が長そうだ

忠男ﾚｰｼﾝｸﾞとの差があるのか

とりあえずこのままの状態で季節が大きく変わる前に聖地にもいってみようかね

そーいえば測る時って低回転時からｱｸｾﾙ全開なのね

つーことは前回の体感ははたまたま合ってただけなのね(ｼﾛﾒ

42074km

年末恒例なんかやる

Tue, 01 Jan 2019 01:22:22 +0900

今年はTZR

とりあえずCDIもできてｼﾞｬｼﾀﾞｲも載せたことだし

ざっと20年以上前距離20000km以上

3年前の清掃後10000km走行

ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞくらいは換えたいなと

ただ相当昔のことなんでﾋﾟｽﾄﾝ自体が純正だったかﾌﾟﾛｯｸｽだったか(後に47Xと判明)

この際だからTKRJの0.25O/Sを用意

今回は横着しまくるつもりなんで

YPVSもﾁｬﾝﾊﾞｰのﾌﾗﾝｼﾞも外さないﾋﾟｽﾄﾝだけ交換です

右ﾋﾟｽﾄﾝの排気側と吸気側に傷が有るのが発覚

幸いﾎﾟｰﾄ下､ﾘﾝｸﾞが通らないとこなんで張り付いたｱﾙﾐを削りとってOK

結果的にﾋﾟｽﾄﾝごとで正解

YPVSまわりも擦ればとれる程度

ﾊﾟﾜｰﾌｫｰﾑで対処楽ﾁﾝ

んで組み立て

仕上げにﾗｼﾞｴﾀﾌﾗｯｼｭ

純正確認の為

5°毎にﾏｰｸ

初乗りがﾛｰﾄﾞﾃｽﾄです

41777km

大人の学研

Tue, 25 Dec 2018 22:06:33 +0900

だいぶ前､まだ暑かった頃に『やっしゅ』さんから

恩賜の基板と部品一式を譲っていただき

他にも仕掛かりがあったりで遅ればせながら着手

今に至る

強敵(ﾗｲﾊﾞﾙ）『ﾏｲｺﾝ』　PICの書き込みを先に済ませて後に余裕持って組み立てようとするもね

えぇ､ﾊﾏりましたとも

どんだけｸﾞｸﾞﾚ教授の講義を受けながら寝落ちしたことか

あれだね､苦手な物で途中寝落ちしちゃうと

冒頭の部分すら頭にはこれっぽっちも残って無いのね

自己完結を目指したんだけど『やっしゅ』さんの力を借りることになってしまいました

その節は本当にありがとうございました

そんなこんなでやっと装着可能状態になったので

いよいよ実装OSR-CDI

あ､ちなみに1KTの純正形状のｶﾌﾟﾗｰ等は廃盤とのことで

https://www.monotaro.com/p/0856/1917/?displayId=5

https://www.monotaro.com/p/0856/2163/?displayId=5

ここら辺の物に変更

定格最大600Vなら余裕でしょ

ただ､純正より少し大きいのが玉に瑕

純正CDIは

まるさん謹製YPVSｲﾝｼﾞｹｰﾀｰによると

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ～6000rpmくらいまで

1目盛りなんだけど

このﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑだと

3目盛りくらいになってる

実際YPVSの位置を確認してみると少し開き方向に傾いてた

見えるって素敵付けてて良かったYPVSｲﾝｼﾞｹｰﾀｰ

まずは純正CDIを基本としたいので

低回転時は純正っぽく書き換えてみた。　なった

強敵(友)PIC味方になると心強いｗ

自走できるよになったので少しでも還元できる様、ﾃﾞｰﾀ取りに

行きの高速でMAP0とMAP1を試してみる

MAP0は1KTっぽいもので､いつもと同じ感じ

MAP1は2XTっぽいもので､いつもよりｱｸｾﾙを開けてないとﾀﾞﾙい感じ

純正ﾚｯﾄﾞが10000rpmってこともあって

ﾘﾐｯﾄ10000rpmで我慢しちゃったんだよねぇ(後に悔やまれる)

聖地(和光2りんかん)到着

予約なしの飛び込みで

昼頃行っちゃったんだけど

1台最中で少しの待ち時間

その前にはRZRも来てたらしい

行くなら連絡しておいた方がいいかも

大本営発表

忠男ﾚｰｼﾝｸﾞの時と同様

意外に人の感覚は合ってるらしい

そしてｺｺでﾘﾐｯﾄ10000rpmの後悔ね

回してれば『何か変』があったかもしれない

帰りは小雨が降ったり止んだり怪しいから

下道でのんびり帰っちゃったし･･･

年末にﾋﾟｽﾄﾝ･ﾘﾝｸﾞ交換の予定だからそん時に

ちゃんと圧縮上死点出して純正CDIのﾀｲﾐﾝｸﾞ確認してみるかぁ

ﾎﾟﾝｺﾂﾀｲﾐﾝｸﾞﾗｲﾄで見れるかな？

ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞもｼﾝﾌﾟﾙなやつにしてみるか

強敵(友）とﾀﾌﾞﾚｯﾄを味方につけたし

あとは勘と体感で

41768km

見えないﾓﾉを見ようとして

Wed, 19 Dec 2018 01:15:43 +0900

見えないと思うと余計に見たくなっちゃう心理～

継ぎ足しはあるものの､すでに8000km近く使ってるｵｲﾙはどんなかしら?　見たいｰ!!ｗ

望遠鏡ではなく

油温・油圧計

お手頃価格のｵｰﾄｹﾞｰｼﾞね

ご覧の通り､夜は見え過ぎちゃって困るわ～なくらい眩しいのです（もう慣れたけど)

これは後日の課題として

ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄとﾌﾞﾛｯｸの間に付けるｻﾝﾄﾞｲｯﾁﾀｲﾌﾟの取り出しを使って

各ｾﾝｻｰを付けるんだけどｵｰﾄｹﾞｰｼﾞ製って

油温はともかく油圧のが無駄にでかいのです　しかもNPT1/8だし

試しに付属のPT1/8ﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ使って付けたら飛び出しまくりで

あっさり首ﾁｮﾝﾊﾟされそうだｗ(画像なし)

結局NPT1/8でﾀｯﾌﾟたて直して3ｾﾝﾁくらい引っ込んだかなぁ?

ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞから

電極だけ出てるくらいだから

仮にﾋｯﾄしてもｿｺだけで済むかなぁ?

いや､済んで欲しい。済んで下さい

で､今まで見えなかった油温・油圧が見える様になった代わりに

ﾁｮｲと水温が見辛くなって燃料の半分以下が見えなくなったでｺﾞｻﾞﾙ

あ、ﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰもﾘｾｯﾄし辛いわ

8ｽﾎﾟｰｸになって

ﾀｲﾔもBSのｴｺﾀｲﾔになった

新品だけど台湾製なのね

やっぱﾎｲﾙ塗っとけば良かったかな～

118209km

今回も裏ﾋﾞ

Tue, 27 Nov 2018 01:24:19 +0900

ｰﾃｨｰ39SS

前回　2015/08　　29498km

今回　2018/11　　41506km

3年で12000km　結構もったなぁ

裏履き効果で例の段減りも無く

綺麗に使い切った感

ただ減ってくるとﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ出るねｺﾚ

ｸﾞﾘｽ自体も汚れてないんだけど

ｽﾍﾟｱのﾎｲﾙ用に取ってあった

ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞに交換

純正は片ｼｰﾙのZ

今回のは両ｼｰﾙのZZ　しかも接触ﾀｲﾌﾟ

ﾌﾘｸｼｮﾝ増えても接触にしたのはｺﾞﾐや水が入るのを嫌ったのではなく

AMSのｸﾞﾘｽが微量でも飛んでくのが嫌だからｗ

んで､前回交換はFrﾀｲﾔ交換した時だったとさっき知りました　orz

なんか勿体無い気もするけどまぁいいか(震声

ね､10ﾐﾘ位長いでしょ？

これでｸﾗｯﾁが更に軽くなるはず

握り代増えるけどね

41506km

油脂類の覚書

Sat, 27 Oct 2018 01:15:43 +0900

考えてみたら先月の80'S以来乗ってなかったよ～　orz

ｶｳﾙに何か付いてるけど後回しで

まずは日曜に乗る為の油差し

2stｵｲﾙと

ﾁｪｰﾝと

ﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙ

ｼｮｰﾄﾚﾊﾞｰだから4段調整なんだけど

『5』に値する所が欲しくって

『3』の所に作りますた

ﾚﾊﾞｰまわりはあえて注油するほどでもなかったな

41094km