![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
『社会の貧乏化、こんなニュースも・・・』
   ☆ワシらの出番や」ヤミ金に押し寄せる750万人のサラ金難民(2)
2010年9月8日(水)22時0分配信 週刊実話 ↓ ニュース・本文ならココ http://news.nifty.com/cs/headline/detail/jitsuwa-20100908-191/1.htm おおーっ、寒い〜♪ まるで『風と伴に去りぬ』のスカーレット・オハラの現代進化または現代融合版だなぁ〜。 目立つようで、余り触れられないのが最近のこのような借金生活者の話である。 苦労多き者にとって、体さえ健常的に動かせぬようにしようとする。 触れる言葉は少なく語れば長い話しになる。 基本的に長期的な貧乏時代が世界を包む。 生きる事が大切であるという事を自覚する。 何とか生活余剰の出る職を得る努力をする。 そんな中で成功する新産業として発展する企業に理解を示す。 或いは自らが苦労の中から掘り起こしていく。 親戚縁故、友人関係者を大切にする。 恩を忘れない。 こんな、苦労時代、抜け出て何かをし始める者ともなれば、大物になっているんですね、器としては。 頑張って、越えていきましょう。 |
『疎文・粗文 ≠ 孫文』
[ リスト | 詳細 ]
コメント（3）
|
『アメリカだって、雇用が上昇せず、新産業含めて含めて成功しなければ、長い不況に泣く・・・』
  2010年09月08日
★焦点：米大統領の景気対策、最重要課題の雇用には効果薄 ↓ ニュース・本文ならココ http://money.jp.msn.com/newsarticle.aspx?ac=JAPAN-171369&cc=03&nt=00 アメリカの長い不況時代は続く。
この占い予測は臨床的にも裏付けが進んでいる。 カムフラージュしながら社会に住む、市民の二極化を謀りながら、程よいところでマスメデイアを通じて格差社会の広がりを指摘する。 その事によって市民に妥協させる。 また、その間において、嘘っ言で経済対策と回復策の効果を信じ込まさせようとしながら、新たな投資やら消費に期待を持たせながら熱を上げさせようとする。 気が付けば大量の自己資金を損ねていると言う分けである。 犯罪も一応し尽くめて、取り締まり、事が収まり始めたり、犯罪件数が一定値に治まり始めると二極化の実態をまざまざと世情に流し込むのである。 暗黙的、詐欺の流れについては語る所がないほどとなる。 普段から一版社会人はどこの国の世相も同じであるが経済に対しては厳しい眺めをしている。 しかしながら、落ち込みの無い努力を一人一人が賢明に行っている。 経済学者はあくまでも鳥瞰図を眺めていて自己分析しているに過ぎない。 彼等が意見をどれだけ述べようと既に実践しているのは社会人層なのである。 (偶に、単なる烏合の衆となって方向違いの指針路に向かってしまうこともあるが・・・・) アメリカに寄らず世界はアジアも含めて貧乏化に向かっている。 それは、最近の国民意識調査からでも裏付けされる。 日本が生活しづらくなったと感じ始めたの何時の時代からであったろうか？ ＧＤＰが伸び、所得が良くなるが生活の向上感が全く無く途切れた頃である。 背景にはドサクサ紛れの値上げ、つまりインフレを多重に織り込んでいたからである。 儲けるものと儲からないものとに落差が出る。 また、儲かる企業が出れば、儲からない業種に位置する者は、「値上げ」によって、消費点数の維持以上を願いながら、所得収入を増やすべく、売上の増をはかったのでのである。 このような経済上の内輪のジレンマについて、経済学者やら、政策担当者である議員や大臣などは何も知らない、或いは知らない素振りで通す！！ こうしたインターナルなジレンマについても経済政策担当者は良く弁え、何をなすべきか考えるべきであろう。 |
|
『経営赤字のソニー、外人特権は廃止すべきでは・・・』
★赤字なのになぜ外国人経営者は破格の高額報酬を受け取れるのか
2010年9月7日(火)10時0分配信 MONEYzine ↓ ニュース・本文ならココ http://news.nifty.com/cs/economy/economyalldetail/moneyzine-20100907-187776/1.htm        経営者の特権、此処まで進むとおごり高ぶりの放置、冷たい松明の灯かりを持つ死の行進・行列にも等しい。 無明の叫びとはこうである、『矛盾』。 アメリカの経営者の進行形がもたらした物は『絵の具の無い絵空事』である。 巧妙にて跡形も残らない仕組みで詐欺師と呼ばれる事すら無色透明化して見えなくしている。 こんな状況こそ打開すべきで、富士通のやったような展開(但し、こちらはどちらが正しいか不明、現在も新たな裁判で係争中)劇をやって、代表責任を取らして首を挿げ替えさせた方がよい。 米国の法律は複雑ではあるが、契約自体は日本で行われたものであると思われるし、結果内容について成果が無ければ、米国であれ処分とされるのが普通であると記事にも書かれている。 こんな時代、よその国の者をトップを置いても本等にフェアーに、その会社の為に尽くしてくれるのか甚だ疑問を持つのは、せせこましい感情がどこか抜けきれていないせいであろうか？ それにしても、必ず、『ムーの滅び』が有ると言えば、結して他人事でもなかろう！！ 旧時代に滅んだ、アステカやインカ文明にも接近した思いが時代の風刺に残されている。 グローバル化社会と言うのは『特殊性』というのがあっという間に、ほぐし込まれ、世界へ均一分散化されていく。 それは、出汁の顆粒、例えば合わせ出汁の素を、煮え湯の中にさっと溶かしこむのに等しい。 境界と言う仕切りによる隔てが無いので、その均一的拡散性の速度差はとてつもなく隔てとして大きい。 こんな時代に『新たな特殊性』を生み出せる能力者、特に経営手法において、それが出切る者は、もう、此処しばらくはアメリカからは出てこないであろう。 旧世紀から現世紀にかけてあらゆる能力を使い果たしながら、今世紀を迎えた結果、繁栄を手に入れた後、遠にそれは過ぎ去り、抜けられない状況の中でもがいている。 アメリカの能力は疲弊しすぎている。 (つまり、遅きに失したが休む必要がある) 経済に関わる経営者としての能力は意識朦朧の混濁常態に近いであろう。 幸い、テクノロジーの一部は未だ元気そうな所があるのが救いである。 『好きこそ物の上手なれ』であるが、経営などは『好きこそ物の上手なれ』とはいかない人ばかり、領域ばかりである。 不況時に松下幸之助氏のような事を言える人はざらにいない。 そして実現できる人はさらにいない。 ところで、ソニー自体に『新たな特殊性』を生み出せる力はあるのか？！ 不景気時は大企業病が蔓延してはならないのだが、米国経済が悪化したとなると、何でもかんでも日本式は良いと錯覚するのも良くない。 お互いに学びながら、試行錯誤しながら世を生きている。 この基本を忘れてはならないと思うのである。 |
|
『不景気で虫もハンガーストライキ？！』
     ポイントに２センチの虫、こだま４０分遅らす
読売新聞 9月3日(金)11時41分配信 ↓ ニュース・本文ならココ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100903-00000476-yom-soci ※不景気で虫もハンガーストライキ？！
「一寸の虫にも五分の魂あり」
何をかいわんやの抗議ストライキ
命がけで、夏の日に
何を思って身を投じたのでしょうか
錯別の思いを誰かに告げていたのでしょうか
夏の緑や暑い太陽からの紫外線の日々は満喫したでしょうか
構うことなく
優柔不断の抜けたテロリスト気取り
世の中を憎み
犯行によって原稿矛盾を報せたがる魂の揮発した人
虫たちの夏の日の工学の受講は即身成仏と伴に為せる
五分の魂が報せたかった事はなんであろう
エネルギーの消費は火の燃え盛りと同じ
地獄に通じる門を少しでも閉めさせようとする遥かなる思い
点から軌跡を残した『２センチメートルの虫の場合は』
余りにも悲しすぎる
それとも不思議すぎるのか
夏の赤錆びた沿線路は静かなり
|
|
「みちびき」と言う名前どおり、未来は訪れてきている
    ＰＳ衛星 「みちびき」１１日打ち上げ 位置精度ピタリ 毎日新聞 9月3日(金)12時49分配信 ↓ ニュース・本文ならココ http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100903-00000008-maip-soci             衛星同士の連携化を行うと僅か２〜３ｃｍの誤差範囲にまでなるというGPSによる位置、測定距離技術の高精度ぶり。 GPSによるカーナビゲーション、当初(１５年位前)は、１０ｍくらいの誤差があっても普通で、運がよければ２〜３ｍくらい迄、その後、技術が進んで最高精度として１ｍ前後までの精度にあがっている。 すでに、これまで開発済みで既得権益を持つ開発企業側、現状この辺で十分であるという運転側の立場に立った判断の上で、より優れた高精度化を嫌う向きも出ている。 当然であろう、最新オーダーのスペックにすると、既存開発の基本構造を全て変えていかねばならないので、社によっては一から開発を行う所も出てくる。 すると、製作費用が異常にかさ高くなるし、想定されるバグ(トラブル)対策を行い、完調モードに仕立て上げるまでが時間的にも大変で、一般の機能開発と異なり、精度を高める基本開発と言うこととなり、ユーザ−側からは誤差精度の水準が向上したという点くらいにしか見えないのである。 開発費をいきなり商品価格に転居できない生産者・販売者としての嘆きがある。 このシステム的、切り換えは、PCのOSを旧いOSのDOSからWINDOWSに切り替える、基本構造の切り換えに似ている。 しかし、デイスプレイ上はその変化性すらほとんど感じられない。 メーカーとしては頭が痛い事であろう。 さらには、最近、クラウドシステムによるカーナビが訪れるとされ、そのコスト性と高性能性、省エネ性などで注目されニュースとして今年は上がってきている。 デジカメのような薄さで超高機能・高精度・省電力で値段も１/５〜１/１０位だと消費者は選択・移行していくであろう。 カーナビゲーション機器を製作・販売している会社では、こちらの事でも今年辺りから、頭の痛い大問題時代に入っている事は確かであろう！！ しかし、「七転び八起き」である。 この、困難な儲けの全く薄い企業淘汰的時代を過ぎていくと、未来には車全体を運行制御管理する、真のトータル・カーナビゲーション時代に入るであろう。 そこではロボットカーのような車の運行制御管理が登場してくる。 そのメジャーの基本として、重要なのが高精度GPSインフラである。 人工衛星として２〜３ｃｍの高精度、できればそれ以上が欲しいが、これだけの精度があれば、車庫の出し入れまで自動で可能であろう。 そして、強力なバックグラウンドとして、クラウドコンピュター・システムが必須となる。 スパコンレベルの計算力を備える事も容易であるし、大陸プレート移動の観測系とも連携し、自動補正を常時的に加えていく事が容易である。 道路の異変状況も他のモニタリングとクラウドが連携して、事故情報や危険情報として即座に反映させる事が出来るであろう。 勿論、車の目的地までの自動運転は行き先釦一つで実現できる時代に入りつつあるのである。 原案的、アイデアを発想する時代ではなく、具体的に構築を可能とするところまできている。 インフラ ↓ ・GPSの高精度化 ・クラウドコンピューテイングの専門特化的応用(集中・集約的・高機能・高速データ処理分配・機能配信・・・・等々)の確立。 近日的未来で可能な事 ↓ ①レンタルシステム(荷物の匙加減) ②タクシーのようなレンタル(見かけ流し契約) ③駐車場をコモンにする或いは自宅ガレージ化するマイカーオーナー ①は荷物などを載せっぱなしにしたりできる、半マイカー型 ②は利用する時に流しのタクシーを利用するように利用できるセミ・レンタルカー ③は今までのカー所有スタイル 何れも、自動運転、自動案内、高精度のマッピング(地図化)テクノロジーを持った、自動車となる。 何れのスタイルでも、マニュアル操作抜きならば、完全な自動運転と言う事で運転免許不要で乗り回せるという事も可能である。 消費的エネルギーのトータル管理もしやすい(データが即座に正確に得られる)ので街の電力管理云々の自動制御の情報システム分野とも連携が出来ていく。 確実な未来の交通システムの為にGPSの高精度化の衛星打ち上げは重要な環境インフラとなるであろう。 しかし、衛星の打ち上げ過ぎが地球環境に悪化するようであれば自然・環境考察が必要であろう。 さらに、このような国際レベルのコモンに近付く制御レベルのインフラは世界平和があり、初めて、安全確保の上に手段として手に入れられていくのである。 そして、事故に対応する各種想定考察も積み上げる必要がある。 「みちびき」と言う名前どおり、未来はもう訪れて来ている。 |
