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土曜日に筑波サーキットに行ってきました。いつものとおり一人で。
ファミリー走行枠、午後の３０分２本です。
休日のせいか台数多かったです。ＧＴ−Ｒ、７、インプレッサ、ランエボ、インテ、ロードスター、８６等の国産に対して輸入車はアルファが一台とマイポルシェだけだったと思います。
速い車もそうでない車も皆さんマナーよろしく走ってました。国産多数の中にポルシェ一台で、自分くらいの戦闘力だと激しくプッシュされることもありますが、この日はそんなことありませんでした。
そして同じ車種が数台かたまって走ってるのはきっと一緒に来てる知り合い同士なのでしょう。
そういうのは正直うらやましいと思います。
自分もファミリーライセンス取ったときは知り合いを誘って二人で取りました。
ちょうど１年前の９月のことです。仕事上のパートナーでそれほど親しい間柄ではなかったけど、ランエボで走り屋ときいてたので声かけてみたところ乗り気だったので。
でもその知り合いと一緒にサーキット走ったのはライセンス取った翌月の最初の一回だけ。知り合いは一回走ってビビってしまったようです。そのあと声かけてもなんだかんだ理由つけて来ないのです。声かけるのは悪い気がしてきて誘うのやめました。知り合いは今年ライセンスの更新もしないでしょう。
そういことで走行会以外では、いつも一人さびしく走ってます。ま、いいんですが。
Ｐ−ＬＡＰの調子が悪くタイムは計れませんでした。
でも１本目の後半はそこそこ走れた気がします。
２本目ははやめに切り上げました。リアが滑り始めたからです。
Ｓタイヤでそれまでグリップしてたコーナーでのグリップが変わると怖いです。
顕著なのはやはり最終コーナーです。
最近最終コーナーではやっとクリップにつけるターンインが出来るようになってきたので、それほど大きくラインをはずさなくなりましたが、２本目の途中、リアが滑るのを感じて深いターンインが出来ず、かと言ってアクセル戻せないので大きくアウトに膨らむラインとなってしまいました。
次の周回でもがんばってみたけど最終コーナーはまったく前周と同じ。リアがムズムズして思うようにターンイン出来ず外にふくらみ、アクセル戻せば巻き込んでスピン、かといってそれ以上パワーかけたらグリップしないので余計外に膨らんでコースアウト、という危うさを感じました。
もう一周走ってみたけど、怖さが出てもうそれまでと同じような速度では入れなくなりました。１コーナーでもリアが出て大きくカウンターをあててスピンを免れる状況でした。これでもうやめてしまいました。
自分程度の経験では、タイヤを信じられなくなったらそこでやめておくべきでしょう。技術でカバーし切れません。事実、３ヶ月前くらい？にコースアウトしてバンパー破損＋フェンダー板金となったのは、タイヤが死んでるのを正確に捉えられなかったことが原因です。それでもこのときその程度で済んだのは運が良かったと思ってます。
最初からラジアルのグリップでそれなりに走ってるときと、Ｓタイヤでグリップが落ちるのとでは、たとえ絶対的なグリップ力は同じくらいだったとしても、全然違います。ＲＥ５５Ｓは気に入りはじめてたのですが、とりあえずここで一度お別れです。
あと、２本目の途中からブレーキパッド警告灯が点灯してました。はじめてのことです。
前のブログに書いたとおり、ちょうどブレーキいじりを考えていたので、これを機に強化に踏み切るつもりです。
タイヤも新品買ってみようかな。そおいえば新品タイヤ買ったことってないな。
ブレーキ強化とあわせると大きな出費となりそうだ。
うーむ・・・
（写真はこの日の走行後のタイヤとマイポルシェ正面です。セルフ塗装のリップとカナードはどうでしょう？いけてますか？）
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2019
