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那須に引き続き・・・
美味しいもの食べたよシリーズです。
北海道に行ったら回転すしに行くべし！
と北海道から転勤してきた会社の同僚に教えられ行ってきました。
鮨処なごやか亭
平日の夜でもお客さんいっぱいで、少し待ちました。
回転すしだけど、ほとんど注文して作ってもらいました。
この回転すし屋さんの名物が「こぼれ」シリーズらしい。
注文する気満々だったのに、あっという間にお腹いっぱいになってしまいました。
後で頼もうと思ったのにはわけがありまして・・
席についてすぐに、隣の席のお客さんが注文したら
ド派手なパフォーマンスが始まり・・
このパフォーマンスの洗礼を受けないと「こぼれ」シリーズは食べられないのかぁ
と思ったら、あとまわしにしてしまったのです。
最終的にお腹いっぱいで注文できませんでしたが
後から席についたお客さんが注文したので、パフォーマンスだけ動画撮ってみました。
今思えば、自分がパフォーマンスするわけじゃないんだから
何を恥ずかしがっていたのだろう・・と。
次は注文します。
いや、二人以上で行ったら。です。（来月一人出張があった・・）
それにしても美味しかった！
食べたいものが、まだまだあったんだよなぁ〜
よろしければｸﾘｯｸお願いいたします。
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はるばる【北海道】
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詳細
初心者鉄道ﾌｧﾝﾌﾞﾛｸﾞコメント（8）
コメント（8）|
ダムに沈んだ部落があると聞いた。
そこには複雑な北海道、炭鉱の歴史が絡んでいた。
そもそも、幸福の黄色いハンカチ想い出ひろばまで行くのなら
ぜひ見てみたい景色があったんです。
 写真だけ見たことがあり、見てみたかった。 クリックで動画が見られます。（どうしん(北海道新聞）ニュースWebにリンクします）
ダム湖に水沈した三弦橋、再びお目見え 北海道・夕張 01/23
夕張シューパロダムの完成で２０１４年４月に水没した夕張市指定文化財の三弦橋（さんげんきょう）が、試験湛水（たんすい）に伴う貯水位低下で再び姿を現した。２０１５年１月２２日には橋の８割以上が水面上に出て、三角形を連ねた美しい鉄骨トラス構造を確認できる。２４日にも橋全体が見られ、早ければ３月下旬に再び水没する。 しかし、ダムの建設により見ることができない
ということが今回実際に行ってみてよくわかりました。
三弦橋は、三弦トラスという特異な構造で美しく同形式としては国内唯一の、世界的にも稀有な鉄道橋だったのだという・・
 見たかったよぉぉぉ秀峰「夕張岳」を配し、人造湖「シューパロ湖」の湖面を低く横切るその美しい外観は、地元の大夕張郵便局（1997年廃局）の風景印にも使用され、地域の象徴的存在であった。とのことなのに、こともあろうかダムに沈んでしまうなんて・・
 沈んだのはこの橋だけではなく、周辺の部落も。
1929年三菱鉱業による大夕張炭鉱開発により建設され、最盛期には約2万人の人口を数えた。
1990年 三菱南大夕張炭鉱閉山 1998年 鹿島地区より住民の移転完了 今年完成したシューパロダムの上から。
右奥の建物が管理棟で、ダムの歴史など展示されています。
ダムカードもここでもらえます。
三弦橋が見られないのはとても残念でしたが、今後の夕張にはぜひ頑張ってもらいたいと思いました。
炭鉱時代の面影を残す「大夕張鉄道」の駅跡に車両が保存されていました。
白いラインに三菱のマーク。
これは清水沢という駅から大夕張鉄道に乗る人が国鉄と間違えないようにするため
だったとか。そして、この客車、夏と冬で乗車人数が違うんですよね。
夏80名
冬76名
たぶん・・ストーブを置くためだったんじゃないかと勝手に想像してみました。
最盛期のころは、とても賑やかだったのでしょうねぇ・・
汽笛の音が山々に鳴り響いていたのだろうと感慨深くなりました。
 おまけ2年前の北海道旅行では、炭鉱時代の幕開けとなる鉄道跡を見てきたんだなぁと
思い出しました。
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−勇作(高倉健)は1人で夕張に向かうという。
理由を尋ねると、出所直後の網走で光枝(倍賞千恵子)宛てに葉書を出していたことを告白する。
葉書には「もし、まだ1人暮らしで俺を待っててくれるなら…鯉のぼりの竿に黄色いハンカチをぶら下げておいてくれ。
それが目印だ。もしそれが下がってなかったら、俺はそのまま引き返して、2度と夕張には現れない」
と書いたという。
それを聞いた欽也(武田鉄矢)と朱美(桃井かおり)は、迷わず一緒に夕張に行くことを決心する。-
何度見てもウルウルしちゃいます。
幸福の黄色いハンカチ 思い出ひろばには
炭鉱時代の住宅が残され、その中で映画のワンシーンを見ることもできます。
欽也が運転した真っ赤なファミリアが
黄色いカードで埋め尽くされた中に展示されていました。
ということで、高倉健さんを追悼し
幸福の黄色いハンカチごっこ してみました。
鯉のぼりの竿のはずが、てっぺんにカラスがとまってしまった。
おいら達らしい写真になった
 夕陽がとてもきれいな日でした。
撮影：2015/11/3
11月10日は高倉健さんの命日です。
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※上手く再生できない時はこちらから 夕張駅ホームで、黄色いハンカチを振ってお見送りする姿を見ました。
駅ホームだけでなく、ツーリングライダーさん達にも、夕張を活性させようと一生懸命ハンカチでお見送りしていて、その姿に涙出そうになりました。
駅にもハンカチ。 とはいえ、運行本数は少ない。 そんな折、こんなニュースが。。
4161円使い収入100円 厳しい北の鉄路、廃止続く可能性2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。
最も収支状況が悪い線区は、100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは
留萌本線のほか、以下の線区です。 札沼線 北海道医療大学〜新十津川 47.6km 営業係数：1909円 根室本線 富良野〜新得 81.7km 営業係数：1430円 留萌本線 深川〜留萌 50.1km 営業係数：1316円 石勝線 新夕張〜夕張 16.1km 営業係数：1247円 根室本線 滝川〜富良野 54.6km 営業係数：827円 宗谷本線 名寄〜稚内 183.2km 営業係数：543円 釧網本線 東釧路〜網走 166.2km 営業係数：522円 根室本線 釧路〜根室 135.4km 営業係数：441円 留萌本線の廃止は“始まり”か
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである
留萌本線の留萌〜増毛間について、2016年度中に廃止する計画を
明らかにしました。
なんだかとても、やるせない気持ちになってしまいました。
・・昨日、BSで高倉健さんの「駅（ATASTION）」を放送していた。
その駅は 増毛駅でした。
夕張駅周辺も、スキー場はあるものの 飲食店は駅前のバリー屋台くらいしかなかった。 屋台の中はこんな感じ。
いろいろなお店の中から、夕張ラーメンを選びました。
夕張石炭くろラーメン
本当に黒かった！
でも、ちゃんとラーメンの味でした。笑
夕張ではＢ級グルメに「カレーそば」を掲げているそうでしたが、 残念ながら私はそそられませんでした。
果たして美味しいのかな？ カレーうどんは好きなんですけど。
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