ノ−ブリス・オブリ−ジュ

「燃料電池自動車」が、ホントに、大衆車になる日が近いかも！

８月８日、九州大学・未来化学研究センタ−の小上　誠司教授らの研究チ−ムは、従来、水素から、電子を取り出す際に、触媒として必要となっていた〔高級材料の白金から、安価なニッケルを触媒〕として、電子を取り出す仕組みを解明したとリリ−ス。


この研究結果は、「燃料電池の本体作成費用としては、白金を利用した場合の数十分の一程度」になるとのこと。


これにより、『次世代のクリ−ンエネルギ−』としての美名と、［燃料電池を搭載した車両を、現在のガソリンを使用した車両と遜色ないもの開発・発売］したいと、日夜、考えている世界中の大手電機および、アライアンス先の自動車メ−カ−に、また１歩、日本が、この分野で先行したことになる。


さて、【低燃費・低価格の燃料電池自動車】を、最初にマ−ケットに送り出すのは、世界のどこの国家でしょう。

東映アニメ、「高機能 携帯電話等」が普及次第、携帯用動画サイト展開へ。

東映アニメ（JASDAQ　4816）は、８月１６日頃から、まずは台湾から「北斗の拳」など、人気アニメ１０作品・７２６話について、「携帯媒体用に動画を変更し、かつ、中国語の字幕を付帯」し、まずは、台湾で第２位の携帯事業会社・台湾携帯配信会社で運営されている〔電子コミックサイト〕に、作品を提供していく事とした。


今後の事業展開としては、韓国、中国と順次、複数国に配信していく予定。


台湾での事業モデルは、１話当たり、３０台湾ドル（日本円 : 約１１０円）となっている。


なお、『東映アニメにおけるアジア地域での売り上げは』、２００８年３月期で、１２億２千万円となっている。



※　２００８年８月７日（JASDAQ　4816）　終値は、２４６，５００円
　　
　一株純利益 　１２１.１６円
　ＲＯＥ 　　　６．１５％
　一株純資産 　１，９２７．３７７円

あっぱれ、世界のトヨタを「その気にさせた広島のマ−ケティング会社」

広島市にある「女性をタ−ゲットとしたマ−ケティング会社、ハ−・スト−リィ−」は、世界のトヨタと通販大手の千趣会に対して、〔女性が、小型自動車などを運手しやすいく、日常でも、おしゃれに履きこなせる革靴〕の製作を提案。


見事に、業務利益２兆円のトヨタを口説き落とし、合わせて、職場での通販に強い千趣会とも、話し合いを付け、２００９年２月に［千趣会の既存ブランド：ベネビス］のラインナップとして、売り出す予定となった。


定価は、１足：１５，０００円前後を見込んでおり、製作段階では、『乾いた雑巾も、絞るといわれるトヨタと、千趣会が開発段階から加わる』ことになっている。


特徴は、今回の革靴の開発過程について、〈千趣会のサイトで、その過程を時系列でオプ−ン化〉していくこと。


なお、群雄割拠の通信販売会社において、千趣会が選択された理由は、【ハ−・スト−リィ−アンケ−トトで、車両に置く、アクセサリ−については、千趣会の支持が大きかった】ということ。


私の個人的な意見は、シ−ャシ−や、パラットフォ−など、車両としてスペックは、日産より上ですが、ことデザイン性では、真逆と感じているトヨタが、今回の異業種参入で、女性の心をガッチリ掴む足かがりになれば、苦戦しているレクサスにも、好影響を及ぼせばいいなぁ〜と思っています。


実のところ、私は、「おもてなしの車両を、ただ今、マ−クＸと協議・検討中」なもので。

競争原理が働かないと、相手の言い値で買わされる？

おはようございます。


何のことやらと思われたでしょうが、これ、「得割・早割」がある飛行機の運賃と、許認可事業となっている鉄道の〔新幹線の運賃〕。


会計上から見ると、飛行機は、会社的視点では飛ばせば飛ばす程、費用が嵩む変動費ですが、１機あたりとして視点を変えれば、固定費となり、俗に公共交通機関は、乗客が少なくても、［空気を運ぶよりまし］的なことを、言われますが、ちょっと違う感じです。


さて、日本の航空会社は、たった２社ですが、『東京〜札幌，東京〜大阪，東京〜福岡等』、同路線で２社によるパイの奪い合いが発生しているお陰で、《搭乗日から、逆算して早い程、正規運賃より割引きの価格でチケット》を買う事ができます。


一方、ＪＲ東海で運営しいる「東京〜名古屋間」や、ＪＲ東日本で運営しいる「東京〜仙台間」など、競争・競合する企業がいないとなれば、その価格決定権は、鉄道会社にあるということになり、決算の状況等からしても、儲けすぎの感は否めません。


新幹線は、確かに、その街に中心地へダイレクトと着く利点はありますが、仙台などは、飛行場とＪＲの仙台駅を結ぶ鉄道が出来たことで、以前より、移動時間がぐぅ〜んと短縮されており、航空会社は燃料代の高騰から、不採算路線をバッサバッサと切っていますが、【移動時間の短さと、運賃も戦略的に考えれば新幹線と充分、戦っていける思う】のですが。


現に、ＪＲ東海は、総工費２兆円で、大深度型によるリニアモ−タ−カ−の営業運転を表明していますし、これは、将来的にも自分の路線には、強力なライバルは現れなはずと踏み、安定的な収入が確保されるとの試算で計画されたものと推察します。


航空機２社は、２０１０年には、羽田も成田も滑走路が増え、今後は、海外の航空会社または、日本の何処かの大手企業連合が、新規に航空会社を立ち上げ参入して来ることを控えている訳なので、６ヵ月間の限定でも、上記に書き記した都市間で、搭乗時間は４０分程度でしょうから、テストフライトをマ−ケティクングの一環として、１回やってみれば、その間だけでも、新幹線の運賃は、現行より引き下がると思われます。


それにより、ＪＲも、自己決定権だけでなく、費用に適正な利潤を乗せた価格体系に変貌せざるを得なくなるのではないでしょうか。

京都の一般市民の方々は、とても親切でしたが・・・

関西の方は、私の同期も含め、東京の人間は、「言葉がきつい・冷たい」とよく言われますけど、物事を語尾を含めて、はっきり言い切るからではないのでしょうか。


リフレッシュ休暇で、生まれて初めて、「祇園祭り」を見ましたが、絢爛豪華な山車、とても素敵でした。


また、それ以上に、バスや電車の乗り方、男女・年齢を問わず、一般の方々が、とても親切で、好印象でしたが。


さて、本題ですが、京都駅の烏丸口にある「京都市の総合観光案内所」に、初日に分からないこと、当然、沢山あるから伺う訳なのですが、『まぁ〜、何とも表現出来ない位に無愛想な、女性の職員』、如何にも面倒くさそうて感じで、教えてくれて、いちょうお礼はしましたけど。


ここ、本当に観光案内所かと思ったくらいに、酷い対応に唖然。


そりゃあ、毎日、毎日、同じ様なこと聞かれれば嫌にもなるでしょうが、〔自分の仕事であるとのプロ意識など微塵も感じられず〕、第１目から嫌な思い。


幸いすぐ傍に、大好きな伊勢丹があったので、案内所の女性社員に「八つ橋・おつけ物以外の流行のお土産」を聞き、ついでに、交通機関を再確認したら、流石は伊勢丹、超親切に教えていただきました。


ほんと、公務員という職種は、たまたまかもしれませんが、こんな近くに絶好の研修所があるなら、一ヵ月でも外部へ接客研修でも、受講されては如何なものでしょうか。


京都府における観光産業の経済効果、どれくらいか調べる気もしませんが、「案内所に来るのは、観光客に決まっている訳」で、観光地の最前線の窓口たる案内所で、不作法な対応したら、街全体が悪く見られるとか、一切、考えないのでしょうね。


日産ティアナのコピ−ではないですが、「おもてなし」という言葉の意味、分かっていられるのでしょうか。


語源は、「ものを持って成し遂げる」であり、つまり、表裏の無い心と気持ちを持って、お客さまを迎えるということ。


これ、ラテン語（ホスピティウム ＝ 暖かいもてなし）からの派生で言えば、キリスト教の概念も入り、〔トラペラ−はホテル、ホスピタリティはホスピタル〕にも繋がっているのですけれど。


観光資源というハ−ドに胡座をかいて、もてなすというサ−ビス面を軽んじるのであれば、早晩、国内の観光拠点におけるベストの上位から、転落なんて事になるかも、しれませんね。


まあ、海外からの観光客だけで、充分だというなら、何も言うことはないですが。


ところで、最終日、帰路の途中に、１日目の対応について、烏丸口にある「京都市の総合観光案内所」の男性職員に詳細に話したら、何と、【よく、そういう苦情は言われます。】と言った後で、「ただ、私は、ここの者ではないのでとのいい訳」をされ、では、あなたは、何処の方と尋ねるかと思いましたが、電車の時間も迫っていたので、捨て置いてきました。


折角の旅行でしたが、リフレッシュは半減です。


数年前に、イタリアに行った時にはベニス・フィレンツェでも、ロ−マで地下鉄に乗る時でも、官民上げて、とても観光客には親切でしたけれど。