183･189･E257系の今後を考える

少し考えてみました。

①E257系について

500番代は当分動きがなさそうなので割愛。

E353系の投入が発表されていますが、E351系のみを置き換えるのかE257系も置き換えるのかは不明です。ここではE257系も置き換えると仮定して進めます。

E257系0番代は踊り子への転用がうわさされています。確かにE257系が捻出される頃には183･189系は現在よりさらに数を減らしている（長野車は妙高廃止で用途がなくなり、豊田車は波動用に転用されたE351系に置き換わるという話が出ていますね。ただ長野車はしなのサンライズ･しなのサンセットの運用をどうするかですが）と思います。全廃の可能性も否定できません。

なので185系が置き換え対象になることはほぼ間違えないように思えます。

このときの編成構成を考えてみました。

現在大宮の185系は波動用も含め

10両8本

8両1本

7両3本

6両5本

5両6本

4両2本

が在籍しています。

E257系の基本編成は9両ですから、10両に足りません。

個人的には波動用より踊り子用の置き換えを優先するように思えます。

高崎線系統は651系11両に引き継いだほうが効率がよさそうです。

ここで10両が1本減ります。

10両7本。これを基本編成7本からそのまま流用。足りない1両は短編成化した編成から捻出(後述)

9両は9本残ります。5両6本を先に作りますので、両先頭車とモハ1ユニット、サハ1両で構成。余ったサロハは10両のグリーン車を2両とするため（半分普通車ですが）9両に組み込み10両にします。

7両については残る9両3本からサハ1両とモハ1ユニットを抜いて完成。

残りはモハユニットが9ユニット、１Mのモハが6両、サロハが2両、サハが3両。。それに増結用の2両5本。

8両1本を増結2両1本とバラを用いて作ります。

モハユニット×2とサハ2両を組み込み。

6両は185系は5本ありますが、E257系は4本作ります。こうして185系6両を1本残せば6+4の10両もできますので。

増結2両4本に、モハユニットを1編成にそれぞれ2本入れます。しかし1ユニット足りないので、そこは１Mのモハを2両入れます。

サロハはサハに改造。サハ計5両中4両を入れます。

こうして編成が出来上がります。余るのは1Mモハ4両、サハ1両。

これらは増結用としておけばいいと思います。

必要ないなら廃車ですが…

E353系投入でE257系が転出する場合組み換えが発生するだろう

２０１２．7.31　長野。快速おはようライナー到着。

②183･189系

最近動向が気になる形式。所属区ごとに分けて考えます。

（1）長野

北陸新幹線開業で妙高が廃止となることが発表されました。なのでしなのサンライズ･しなのサンセットの運用を115系で回すなら（サービスが低下しますが）全車廃車の可能性が高いですが、しなのサンライズ･しなのサンセットの運用が残るなら、183･189系も残留するかもしれません。

2012年の長野のJR労働組合に｢183･9系は北陸新幹線開業後用途廃止｣と書いてはありましたが…

しなのサンライズ･しなのサンセットの運用が残っても組み替えて（試作･量産混合になってしまいますが）E351系6両2本で代用する手もあります…

個人的にはぜひ残してほしい183･9系あさま色。

2014．6.15　西国立

(2)豊田

E353系投入で捻出されるE351系6両に置き換えられると思います。量産車からサハとサロを抜けば6両は簡単に作れるうえに本数が一致しますし。

特別な改造は保安装置の一部追加以外いらなさそうですね。

マリ31編成のさよなら運転。あずさ色そのものが消滅してしまうのか…

2013．12.23　武蔵小金井

足利藤祭り号の運用についていた在りし日のOM102

183･189系自体が消滅してしまうのか…

2012．5.3　大宮