HKRK475の鉄分補給記

> E235系さん
コメントありがとうございます。
総武快速線の後、上野東京ライン・湘南新宿ライン系統にE235系を導入するという話が少し前に出ていましたね。
常磐快速線については、当面は現状維持なのではないかと思います。

E235系に関しては総武快速線への導入後は
東北・高崎線に導入される。
という話がありますよね。

（我が地元の常磐快速線にはE235系の導入の
話はないので、また使い倒して
E235系以外の新形式を導入？）

> yos*****さん
コメントありがとうございます。
最後まで残るのはJR西日本になりそうですね。今後も譲渡された車両の活躍を見守っていきたいと思います。

失礼いたします。私も当時、このブログの作成者様とほぼ同じ予想をしていましたので、231-0番台の八高転属など短編成の205系の置き換えには驚いております。武蔵野線の205はいづれ淘汰されるとは思っておりましたが、やはり新車ではなく総武の231の転用と…面白いものですね。横浜、南武、埼京、八高と立て続けに205が消える中、武蔵野も風前の灯火の感があります。日本から205が消えるのも時間の問題ですね。いや悲しい。

> E235系さん
コメントありがとうございます。もう少し濃くてもいいかもしれませんね。

こんばんわ。

う〜ん･･･なんか思ってた色と違いますね。
くすんでいるというか･･･

> HKRK475さん

ええ。おっしゃる通り、中古車を導入しても
近い将来・老朽化が問題になりますし、
おそらく部品の問題などもあるでしょう。

それらを考慮すると、県側も「新造車の方がいい」
という判断なったんでしょうね。

近い将来、試験的にE129系がしなの鉄道に
入線してきそうですね。

> E235系さん
コメントありがとうございます。
しなの鉄道側の負担減少というのもあるでしょうし、115系とは異なり、211系も新車もしなの鉄道では運行実績がないため、訓練が必要な点が挙げられると思います。
211系をもらっても、そう遠くないうちに老朽化してきますものね。

しなの鉄道に関しては211系あたりの
中古車かな？と思ってたら新造車だそうです。

長野方面の新聞社によると
長野県と自治体がお金を負担するため、
しなの鉄道側の負担が当初より減り
中古車並みの負担でよくなった為、
完全な新車を導入する方向になったんだとか？

車両はE129系をベースとした車両らしいです。

> E235系さん
コメントありがとうございます。
ハエ28がトーマスラッピングになることを考えると、富士急は一般電車を全て6000系に統一しようとしているように見えるんですよね。
205系に関しては、0番台のうち解体されない分は富士急、5000番台はインドネシアへの譲渡が中心でしょうか。