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本店HPで燃費を記録しているんですが、 過去最高を記録しました。 このところ、リードでの近場ばっかりで ドゥービルのエンジンがかかるかどうか 心配なくらいだったので、 新幹線で行ったほうが楽なのはわかりきっていながら、 バイクで長野出張逝ってきました。 行きは、休憩含めて３時間半弱でいったんですが、 帰りに長野IC乗ったところで、小諸ー碓井軽井沢間事故通行止め の表示…(T.T) 仕方が無いので中央道経由に方針転換 しかし、中央道も１０キロ以上しっかり渋滞してました。 １０キロ以上２速で走行した割には
帰り道３５０キロを２２．４１L／Km でした。 このところ２０割れで、ガソリンも高かったのですが、 燃費もよく、ガソリンもかなり値下がりして、 かなりお財布が潤いました。 （新幹線で行った交通費が出ますからね☆/(x_x)バキッ!!） |
ドゥービル
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コメント（10）
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といってもたいしたことではないんですが、 フォルツァにつけていた、ナックルバイザーを ドゥービルに移植しようと、 はずしました  こちらです。 ＦＯＲＺＡ純正は、ミラーのところにつけるので、 カウルからミラーのはえている ドゥービルには付きません(T.T) そこで、ブレーキのねじに共締めする マジェのものなら付くだろうと、 取り外し、 当ててみたところ・・・・・ 左はクラッチなので 形状が全然違って付きませんでした(。_+)☆＼バキッ！ 元に戻すのも面倒になって、 レジ袋に入れて保管です（爆 ＦＯＲＺＡオーナーで使いふるしの欲しい方
いらっしゃいますか？ |
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注文してから、5ヶ月かかって やっと来ましたサービスマニュアル  英語ではSHOP MANUALなんですね(^-^)  FORZAのものと比べるとだいぶ厚いです。   様式は日本の物と一緒で図がたくさんなので
かなり参考になりそうです。 |
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買う前から分かっていたし、覚悟してましたが、 ドゥービル用のオプションパーツというのはほとんど純正、他社製含めてありません。 ハンドルがもう少し手前だといいなあと 前々から思ってましたが、 他の車用のものが合うかどうかやってみるしかありません。 ライコで見てだめもとで試そうかなあ… だめならヤフオクで、と思っていた部品がこちら  しかしダメもとにはチト勇気の要る値段でしたが、 ヤフオクで３Kで売っているのを発見 入手しました。  ココの黒いところをはずして  つけるだけ ねじの大きさや間隔の違いは無く またコードの長さも余裕があったのでポン付けでした。(^-^)  チョッと走っただけでしたが、
わずか数センチのさでかなり楽なポジションになりました。＼(^o^)／ |
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「利便性に優れたツーリングモデルが、 排気量をアップしPGM-FIとABSを採用。 ドゥービルは、走行時の風圧を軽減するハーフカウルや、利便性に優れた大容量のパニアケースを装備するなど、市街地からツーリングまで幅広く楽しむことができるモデルとして欧州で好評を得ています。今回、排気量を33cm3アップし、バルブ数を変更した水冷680cm3 Vツインエンジンとともに、新たにPGM-FIを採用するなど、出力特性と燃焼効率の向上を実現しています。また、優れたウインドプロテクション効果を発揮する“2ポジションアジャスタブルウインドスクリーン”や視認性の高いマルチリフレクタータイプのデュアルヘッドライト、ハイドロ・コンビ・ブレーキ・システムとABSを組み合わせた前・後輪連動ABSの採用など、安心で快適な装備を充実させています。ドゥービルはスペインで製造、欧州での販売となります。」…２００５年のモーターショーの広報資料より この２ポジションアジャスタブルというのはどういうものか、 実車を展示してあったドリームでも 最初は分かりませんでした。 スペイン語のマニュアルにも絵が簡単に書いてある程度で、 文章は読めないし… 納車の際に解明してもらって教えてもらったものを実践しましたので UPします。  ゴムカバーをめくり  ねじを４つはずしてスクリーンをはずす。  横のねじを緩めてアームをはずし  アームを反転してまたスクリーンをつけて出来上がり   これだけ高さが違います。 高い方だとσ(^_^)の座高だとスクリーンの切れ目が 微妙に視界に入るんですが、 低くするとスクリーンはほとんど視界に入りません。 フロントカウルをはずして、
ねじを６つはずして付け替えるＦＯＲＺＡのスクリーンに 比べればはるかに楽ですが、出先でチャチャｔっとやるわけにはいきません。 |
