日中怪談のブログ

データで納得。俺もだまされた（洗脳された^^）。
ありがとう。
在日中国人甲

一理あるが、「中国人はマナーが悪い」評判に変わりがないって感じかなあ。
在日中国人甲

とりあえず足跡を残しておく。
在日中国人甲

こちらこそ、またよろしくお願いします。

したがって私の経験から、「今の段階」でパクリだと断言したり、非難したりするのは時期尚早だと主張しているだけです。絶対にパクリではないと否定したことは一度もありません。私の文面からも読み取れると思います。

seiichiさんへ
コメントありがとうございます。
新幹線ではないのですが、私は現に日本からさまざまな設備や技術を中国にの輸出しています（業務に携わっています）。ほとんどの場合は日本と同じ系列のものであっても、必ず肝心な部分の仕様（スペック）或いは技術を落してから、中国に販売するようにしています。日本仕様をそのまま中国に輸出することはまずあり得ませんね。商社のお知り合いがいれば是非確認して見て下さい。大半は1世代か2世代前の製品技術或いは設備になります。
事実、広州〜武漢（天津〜北京も？）の高速鉄道ができてから初めて300キロ以上を達成し、それから国産を主張し始めたと記憶しております。それまでの高速鉄道は所謂「動車組」で、間違いなく250キロ以上を出せませんでした。それが川崎重工によって提供されたもので、車両の中にも川崎重工の社名が入っていました。今は上海〜武漢間で運用されており、機会があれば是非乗ってみてください。

要するに導入した47年前の技術で作った車両を輸出してはいけないということだろう！
あたりまえだよ！そんなものを輸出したら、まず笑われるだろう！だから380キロに改良したんだよ！
200キロ〜250キロの技術を380キロに改良したとしても輸出してはいけないという契約になっていると思うかい？中国はそんな契約をすると思うかい？だから、改良した部分の特許を海外で申請するんだよ！つじつま合うんやろう！
しかも、欧州系メーカーから言われたんやろう！欧州人が騒がないのに、何で日本人ばかり騒ぐんだよ！可笑しくない？？？

中国鉄道省の元幹部、周翊民氏が証言したとして２１日付の中国紙、２１世紀経済報道が報じたところによると、中国の高速鉄道車両は日本やドイツからの導入技術がほとんど。欧州系メーカーから「技術供与はあくまで中国国内での使用に限定している」として、車両輸出は契約違反と警告されているという。

コメントへのお返しです。