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寝坊した・・。 あ〜寝坊した・・・。 ので、仕方なく家の前で試走だ〜〜〜！ ってな感じで家の前で、「ＴＲＦの初ドリ」に挑戦です。 装備は フロントワンウェイ＆センターワンウェイ＆ボールデフ（渋め）の組み合わせ。 モーターはヨコモの１９Ｔで、ギア比は６.００ぐらい。 キャンバーは、ＦＲとも、１度ぐらいです。 バッテリーを繋いで！いざ！！！ 動画は、ヘタさ満開ですがｗ ダブルワンウェイのクイックさ＆強オーバーにちょっと慣れませんでしたが、 しばらくすると、何とかいい感じに。 感想としては、「素直だな〜」「静かだな〜」「パワー伝達がすげ〜」の３つです。 素直だなぁ〜というのは、基本ちゃんと走る車なので、 操作に対してブレナイ・・というか・・。解り難いですよね＾＾； ドリパケの素直とは、また違うんですが・・。すべてに関して素直なんです〜 静かっていうのは、そのまんまですね。 いままでシャフト車しか扱ってなかったので、なおさらそれは感じました。 「伝達についてなのですが・・。」 最初、ちゃんとはしるのか不安だったので、グリップタイヤ（前回の記事のタイヤ）を はめたまま走らせたのですが・・。なんとドリフトできるでは有りませんかｗｗ 寒さで、ゴムタイヤのグリップ力も落ちていたのもあると思いますが・・。 ロスなく、デフまでパワーをつたえてるんだろうなぁ〜と。勝手に思いましたｗ なんにしろ、大満足な車ですね・・。 ベルト車・・・ほしなぁ〜。 やっぱり、ＴＲＦでドリフトは、ちょっと・・・＾＾； |
ＴＲＦ−４１５
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コメント（7）
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最近、我 京都の仲間が日々 パワーアップされています！ 一気に、ＯＴＡ−Ｒ＆ブラシレスが３台！？ 関西では、このセットが多く、戦闘能力の高さが証明済みです。 ラジコン界自体、メンテの面をとっても、 ブラシレス化は避けられない状況になって要ると思います。 自分はお金がなくて、即！ってことは無理ですが・・ｗ で、将来のブラシレス化に向けて、ベルト車によるドリフトに挑戦！ （イメージなのですが、ブラシレスのような、超高回転＆超高トルクには、 シャフト車では、負担が大きいような気がします。特に、 自分はエボ３を使っていたので、駆動系の弱さは理解しているつもりなのですが・・。 でもｅｖｏ４〜はペベルギアのバックラッシュの対策もされているので、 問題ないと思われますｗ） 前置きが長くなりましたが・・・。 いざ！ＴＲＦをドリフト化です。 といっても、 １）リアのボールデフをきつく締めあげ、完全ロックではないですが、渋く。 ２）キャンバー角を前２度、後０度に。 ３）ヨコモのＤ１ｓｐ（１９Ｔ）モーターにギア比６．０３に。 ４）ｅｖｏ３で使っていた、ＨＰＩチタンスプリング（オレンジ）に 水入り（粘土５０ぐらい？）のオイルいりＴＲＦダンパー ぐらいですがｗｗ これで、一度試してみますね〜ｗ ボディはコレで！（中身がＴＲＦだとは、思うまいｗｗ） |
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７／１８にＲ−１６２サーキットで、ドリと共に、グリップもやりました〜。 モータースポチュンですけどね＾＾； でも、初めてＴＲＦをスポチュンで走らせたときは、 「こんなに早いんだ〜」って感動してましたけど！ ユキノリ氏のＴＲＦを見てしまったら・・ http://blogs.yahoo.co.jp/snowrider713/folder/1322648.html
http://f.flvmaker.com/mcc2.swf?id=dDxcQpY4__GKUTAF6Eq.PMqehLcwBpXAjEYGJBYuJLOSEhQXPKHlXbv.73Ci88qIZgVPU2ikbilWWPgZfjH7hzs まず、根本的にタイヤが駄目！！これでは、まともに走れませんｗ 後は、サーボの反応速度！Ｓ３００３では、駄目ですね〜。 ＴＲＦが、泣いています・・＾＾； ラジコンは、本当に、奥が深いですね。
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ＴＲＦにクラッチブッシュを取り付けようと、 |
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ひさ〜しぶりに、ＴＲＦのドリフト化計画です。 |
