ようろうＳＴＹＬＥ！（TEAM JiRoFactory)

嫁出し。

ＴＢ−０２を手にしてから約１年。

ＴＴ−０１からのステップアップに良く走ってくれた車です。

ですが、物欲大魔人＆飽き性＆ｅｖｏ３の登場により使用機会も減り・・。

本日、嫁に出す事にしました。

セッティングの幅も広く、ＯＰにより、剛性も上がり、

バスタブによる、機密性も高い。

結構、言う事無いシャーシでした！

今まで本当に
ありがとう〜〜〜！！！

嫁にでても、ガッチリ走るんだよ〜〜〜！！！

ゴムドリへの道８

ｔａｔｕｙａ氏にアドバイスをいただきまして、

早速　調整後、テストランしてきました！（我慢できなかった・・ｗ）

キャンパー角を０．５〜０．８　＾＾；に調整して、走行開始！

すいません、暗すぎて画像も、動画もないのですが・・。


まず、感想としては、やはりスムーズに流れるようになってきました！

前のように、トルクが不足　⇒　グリップ　⇒　ドリフト終了。

って事は、なくなちましたが、

逆に、巻き巻きになりかけ〜って感じがしました。

　やはり、キテレツ氏直伝の、モーター缶スワップを実行しないと！！ｗ

それは、操作でカバーできる範囲でしたので、ＯＫとしましょう〜。

ですが、このままでは厳しいので、フロントにバラストと積んで見ようと思っています。

あ、後はＴＲＦダンパー+チタンスプリングでの相性も見てみないとｗ


ん〜。先は長いな〜。まだまだですね。

もちろん、樹脂の練習もちょくちょく、やってますｗ

ゴムドリへの道７

さぁ〜今日は、近所の駐車場での走行です！

とにかく、今は走りこみって感じで意味無く走り回りましたｗ

オフセットがあっていなくて、かなりのタイヤがはみ出しています・・。

ホイール買いにいかなくちゃｗｗかっこ悪い・・＾＾；

で！問題発生！自分が無知だったのが一番の問題なのですが、

プロストックでは、トルクが弱い？

ゆるいＲをイメージして、スピード乗せて、キッカケ、スライド、姿勢維持〜〜

で、自分のイメージした脱出ポイントまで維持できないのです。

音をきいていても、明らかに回転数が落ちて、グリップしてます。

これでは・・。自分の腕の問題があるのかもしれません。

樹脂タイヤのクセで、角度を付けすぎなのかもしれませんが・・。

　ファルコンのゴムクラスの皆さんやＥＤ本隊の皆さんの走りと比較しても、

やっぱり、飛距離不足・・。トルクＵＰにモーター缶の交換を考えておりますｗ

もしくは、モーターを新調するかですね〜。

う〜ん！日々勉強でございますｗ

アドバイスあれば、ﾊﾞｼﾊﾞｼよろしくお願いします！！

http://videocast.yahoo.co.jp/player/blog.swf?vid=288230376151915140
10/28　ゴム走行

ゴムドリへの道６

さぁ〜前回までの記事は、皆さんやられていることで、

面白みもないので、さっさと、次に進みます！！ｗ

で、洛西モデルから電話があり「届きましたよ〜」って！

そうです！ＨＰＩのゴムタイヤ！Ａタイプっす！

早速、取り付けて　試走とばかりに、近所の駐車場で、走り出しました！

「盗んだＴＢではしりだす〜〜〜♪」とばかりに、爆走です！

感想としては、結構　思いのほか「いい感じ！」でした！

ＰＳ２、１５Ｔでも、それなりに走ってくれました！もう少し・・トルクが・・。

スライド後半で、前に出したいときに、パワー不足を感じます。

後は、キッカケ⇒カウンター⇒ゼロカウンター⇒スライド維持⇒巻き巻き〜〜〜ｗ

になります！これは、リアのトーがノーマルの２度になっているからだと思います。

次の日（今日）

早速、リアのトーを変更すべき、サスアームブロックをＡ-Ａ（０度）に変更

結構、エボ化してきてますね・・ｗ

後は、カーボンシャーシ・・だな。(￣∀￣*）ニヤり☆

で、改めて走行開始！

http://videocast.yahoo.co.jp/player/blog.swf?vid=288230376151911221
10/26 初ゴム！

おお〜〜〜〜いい感じ！！！！

巻き巻きにも　ならないし、自分的にはかなりＧＯＯＤなのでは〜〜ｗｗ

パワー不足は否めませんが、走行フィールとしては、かなりのものｗ

ＴＯＲＯＴＩＲＥの恩恵なのか、まったくと言っていいほど、

違和感無く、走れました。後は、決められたコースでどの程度、走れるかですねｗ

最後に・・なぜ、僕のタイヤは、こうなるの？リムまで、届かないんですよ・・

ちなみにホイールもＨＰＩの２６ｍｍです・・。

ＰＳ．　クセになるかもｗｗ　　「カ・イ・カ・ン・・」（ヤクシマルヒロコ談）

ゴムドリへの道５

さ〜いよいよ最終形に近づいてきました！

実は・・・もうゴム初走行は終ってるんですけどねｗｗ

で、続きです！

ゴムの激しい動きに対応できるように、シャーシ剛性ＵＰを狙った、

エボ３用カーボンアッパーデッキ　取り付け

です。これは、ＴＢ乗りなら、皆さん知ってのとおり、加工が必要です。

スパーギアのカバーが大きく、リア側のネジが止めれないのです。赤の部分

そこで、赤の部分の切断、および、周りの研磨を開始する！（医龍より抜粋）

電動ノコギリでギャ〜〜〜〜ンと！

その後、バインダーで、ギュイ〜〜〜〜ンと研磨をして、

こんな風になりましたｗ

これで、アッパーデッキの取り付け可能です！

出来る限り、最少に研磨したつもりなのですが・・。後にエボ３化する時用にｗｗ

で、こんな風になりました！手で捻ったりしても、ガッチリしてますね〜！！＾＾ｖ

で、アライメントの確認＆調整です。

まず、画像左上のようにキャンパー角をフロント１度、リアを０度に設定しました。

　　樹脂製タイヤが傾いていますｗこれでは、まともにはしらんわな・・。

画像右上は、フロントのキャンバー角調整用のロッドですが、

　　根元の部分をポロボールで直固定にしました。前はイモネジ＆スペーサー＆ピロでの

　　固定だったのですが、わづわらしいので、一発固定です。

　　おかげで、ロッドに結構角度がついちゃいました＾＾；（大丈夫かなぁ〜＾＾；）

画像左下は、車高調整です！８ｍｍで、前後ともあわせました。

　　ですが、これも後々ＴＲＦダンパー＆ＨＰＩチタンスプリングに交換予定！

画像右下は、陀角ＵＰの加工です。

　　といっても、ピロボールを前にどうさせただけですが、
　
　　結構、効果はあります！このついでに、フロントトーを０．５ほどアウトにしました

　　これも見た目で、ちょっと外にでてるかな〜程度です。

さ〜次回は走行動画もあわせてＵＰします。

　　とにかく、これで、人段落です！後は走行フィールから、

　　セット出しをしていきますね〜〜＞

かなりの長文を読んでいただき、貴重な時間をありがとうふございました！！