ようろうＳＴＹＬＥ！（TEAM JiRoFactory)

嫁だし

１年ほどラジコンを続けてきましたが、

自分のライフスタイルでは、多数のシャーシを管理、保管はできにくい状況であると

思い、２００８年に向けて整理していく意味もあり、

自分のイメージにある、メカ類、バッテリー、ブラシレスモータと費用も嵩みます。

ので、約８ヶ月メインシャーシとして使ってきた、

「ＴＢ-ＥＶＯ３」もヤフオク出品いたしました。

　　もちろん当時のハイエンドシャーシですので、本当によく走ってくれました。

「打倒どりぱけ〜」と意気込んで頑張った時期もありましたし、

のこり１ヶ月ぐらいには、ドリパケと同等の走りを出来るようにもなりました。

南茨木のドリミで準優勝したのも、このシャーシです。

思い入れも有りますが、自分的には　見もしない、走らせもしない、動かさない。

方が、可哀想だとおもうのです。

　昨日出品したのですが、早速落札がきまり、

静岡に嫁ぐ事が決まりました。もしかしたら、何気にエイデンを走っていたりｗ

いや〜本当に　お疲れ様〜〜〜。

12/22 ラジ天宇治にｗ

２２日の午前中に宇治店にいってきました。

行って見ると・・・。

貸切状態ｗ　他のお客さんがいません。

ここは、テナント料の関係からか、１時間３００円と、

関西のラジ天の走行量の３倍です＾＾；

しかも、路面がマットですから・・。

それがネックになっているのでしょう・・。

ドリフトコースに人気がありません。早く何らかの対策が必要どとおもうのですけど。

自分としても、いろいろな人と一緒に走らせたいですからね。

ただ、本当に滑る路面なので、ゴムドリの方が多いです。

ゴムタイヤにすると、「樹脂でアスファルト」ぐらいの感覚で走らせられます。

樹脂の自分としては、ゴムとの混走は辛いですけど・・。

とにかく、どりえもんのはまちゃんと、２人でガブガブです！

それなりに楽しかったですよ〜〜〜ｗｗ

時間があまったので、はまちゃんに、モーターメンテしてもらいましたｗ

感謝！！！

http://videocast.yahoo.co.jp/player/blog.swf?vid=288230376151985715
12/22 ラジ天宇治（はまちゃんと）

セッティング地獄 **脱出**

先日、今年の「走り納めガブガブ」と題しまして、

仲のよいメンバーで集まり　室内ヌクンクコースのラジ天宇治に行ってきました。

もう・・・冬は屋外は考えられませんｗ

で、セッティング地獄も兆しが見え、後は一気に脱出です。

前日に、最終メンテ。

ベアリングを掃除＆注油。これでベアリングに関しての不安はないので、

なにかあれば、その他の原因となります。

こうやって、一つずつ、潰していくしかないですよね〜ｗｗ

で、前にも上げた、「アクセルＯＦＦ」後にロック状態になる！

って原因でえすが、これはセンターシャフトが接触していた事によるものでした。

良く見ると、サーボの耳がセンターシャフトに接触しているではありませんか＾＾；

ＥＶＯ３はサーボの耳を片側を削り、かなりセンターよりにサーボを配置してあります。

　自分のサーボの耳では、削りがあまかったみたいで、ここを修正！

すると、完全ロックが治りました！

でもアクセルＯＦＦで右にクルンは治りません＾＾；

まぁ〜それはドリフトで繋ぎっ放しで走れば、問題ないので・・＾＾；

後の修正点は、ギア比を５．６から、６．５に変更。

　ブラシレスのあの速さの秘密は「トルク」ですよね。

なら、ブラシモーターでも、トルクを持たせてあげればｗって考えです。

（あくまでも、カーペット＆マットに限ります。アスファルトだと、また違いますので）

かなり、カーペット専用のセットになりましたが、

これは、これで、ＯＫです。

後は、サスオイルを変更です。

どりえもんの浜ちゃんのブログより
http://blogs.yahoo.co.jp/hamagasira30397954/32187.html

必殺！！水オイル

最初に５滴ほどタミヤの＃２００のオイルを入れ、その後「水」を満タンにｗ

これで、柔らかいサスの出来上がり〜〜〜ｗｗｗ

本当にお勧めです！！（もちろん、グリーンスライムは、必要ですｗ）

実際、これで、はまちゃんのドリパケと立ち上がり勝負でも、負けませんでしたし、

ｊｉｊｉさんからは、「立ち上がり早い〜〜」という嬉しいお言葉がｗ

　やっぱり、柔らかいサスでロール誘発⇒トラクションＵＰ！

これに限りますね〜。ただ、これは剛性の高いシャーシの車に限るそうです。

柔らかいシャーシだと、柔らかすぎて、ヨレルだけらしいです・・。

皆さん、恐ろしい知識だな〜〜〜〜〜ｗ

で、実際の動画です！って言いたいところですが、

面白すぎて、動画を取るのを忘れてしまいました・・・。

残念・・・＾＾；

実際、走らせたところ、いい感じになりました〜。

セッティング地獄 **兆し**

またまた、行ってきましたｗ　ラジ天宇治！！

というか、一度室内を味わってしまうと、なかなか・・外には出れない季節ですｗ

で、出発前に、セッティングの見直しです。

といっても、リアの逆スキッドにしていた、スペーサーを外しただけｗ

それに、伴い、キャンバー角を　Ｆ４度、Ｒ２度に変更。

これは、宇治店（カーペット用）の極端なセッティングです。冬季限定！！

　アスファルトでは、フロントキャンバーが強すぎでしょう〜ね＾＾；

ついでに、サスの角度を、前後とも目一杯立ててみました。

トラクションＵＰを期待。

で、実際の走行動画です！

http://videocast.yahoo.co.jp/player/blog.swf?vid=288230376151967251

京都で、５本の指に入るであろう、ドリエモンのはまちゃんとガブガブですｗ

全開にくらべて、アンダー傾向がきえました。

やっぱり逆スキッドがネックだったみたいです。

アンダー傾向が消え、かなりアクセルで車の向きを変えれるようになりました。

ですが・・アクセルＯＦＦで、勝手にクルリンと回ってしまうのは、治りません。

ドリフトしっぱなしだと、気にならないのですが・・。

ベアリングの総入替（４０００円）が必要のようです・・・＾＾；

セッティング地獄３

先日、ラジコン天国宇治にいってきました。

朝練で変更した部分の確認です。

「どれだけ、良くなっているかｗたのしみだな〜」と

コースイン！　　アクセルＯＮ！　「ん？ん？ん〜〜〜〜」

アクセルＯＦＦしたら、左にクルン。

あれ？　もう一度！　アクセルＯＮ　⇒　ＯＦＦ　⇒　クルン！

アクセルＯＦＦにすると、急にブレーキがかかり

左まわりにクルンと１回転。

なんだ？これ？ん〜〜〜ん〜〜〜〜。

先日のセッティング変更でやったこと・・・。

「リアのペベルギアの交換」
「フロントを前開き＆スペーサーをかましてスキッドに」

ん〜トーを調整してみよう〜。とネジネジ。

トー角を０度にしてみて、コースイン！

クルンとまでは行かないけどモ、車が傾く感じ・・・。

それよりも、問題なのは・・アクセルＯＦＦで一気にリアにブレーキが掛かること。

アンプの設定はさわってないので、

ニュートラルブレーキにした記憶もない・・・。

そもそも、一度アンプの電源を切るとニュートラルブレーキは解除されるので・・。

ん〜。なんで？そういや・・リアのベベルキアを・・・

ＴＢ−０２から移植したから？サイズが微妙に違って・・・ってことかな？

でも、ギアボックスの中をあけてみても、ヘンな削れかたしているわけでもなさそう。

微妙なサイズの違いで、そうなるのかな？＾＾；

ので、帰りにギア関係を店にあるだけ購入。

ん〜コレといった理由がないだけに・・・。むずかしな〜＾＾；

セッティング

とにかく、なんとか走らせられるようなので、

コースに入って　走り倒しｗ

が・・・やっぱりアンダー傾向は治っていない・・。

アクセルＯＦＦで車の向きをかえたいんだけども・・・。

　　ヘヤピンの切り替えしなどでは、ケツが後からついてくる感じ。

ブレーキを使わないと、ノッペリコーナーを回っていく・・。

これでは、追走でおいてかれてしまいます。

　　高速コーナーでも、アンダー傾向なので、角度が、ぜんぜん・・・。

モーターパワーで飛距離はでるんですけど・・。

これでも、あわせることは不可能。

基準はドリパケですから。

　ドリエモンの浜ちゃんに一度、ドリパケを使わせていただいたんですが、

「素直」「いい角度」

たしかに、おもしろさという点では、素直すぎて・・・ですが、

操縦するって点では、さすがにドリフト用に設計された車なんだなぁ〜と、

感心してしまいます。

まあ〜このセッティング地獄も、楽しみの一つとして、考えなければｗ