ようろうＳＴＹＬＥ！（TEAM JiRoFactory)

ぶつかり稽古

本日の吸い会は・・・

本当に暖かかったですね。

気温は、１２度でした。

先週と比べて・・・ありえない温かさ。

例のごとく子供を寝かしつけ・・

寝かしつけ・・・

「ねぇ〜　おきひんの？」

は！　嫁の一言で起き上がりましたが、

子供の寝息にやられて　一緒に寝てしまってました。

急いで吸い会会場に。

到着すると　なにやらダルそうにコースを作成している人が・・ｗｗ

「ジャンケンで負けたので・・・」って事でコースを作っている

ゲストのＯＯさんｗ　寂しいお背中でしたｗ

（今回は名称は伏せておきますので、画像等で人物判定してください）

で、さっそく　コースイン。

路面は　食いまくりアスファルト。

タイヤは　エンビです。

しかも・・・私のエンビ・・　リアルに１ｍｍもないじゃ〜んｗ　

本当にペラペラｗｗ

それでも予備も無かったので、仕方なくそのままで！

結構　段差やラインファルトで引っ掛かりますが、気にしないｗ

　「タイヤの逆組っていう手もありますが、　基本しません。」

メリットよりもデメリットの方が多いからです。

　まず、

1）面が出るまで　時間が掛かりすぎます。考えてみたら当然ですけど＾＾;

2）逆組した状態で　走行しても　トラクションが掛かりすぎるので、

　　以後の走行フィールやセットなどに　誤差　違和感など　デメリットが。

だったら、ペラペラでトラクションの掛からない状態で　速く走る練習や、止める練習したほうが良いかと。

　走行の方ですが、

見た目は大人しいのですが、

やることは　超ドＳな人との

「THE　ぶつかり稽古」

知らない人が見たらただの　虐めですが・・・

これは、これで・・・

エクスタシーー♪

夢中で走行していたら、

時間も忘れて２０分の動画になったので、２つに分けてファイルにしましたが・・

実際は休みなしで、ぶっ通しです。

では・・・

恐怖の　ぶつかり稽古　を御覧下さいｗ
（２本で１５分以上です。お暇なときにでも）

100224 吸い会　ぶつかり稽古

100224 　吸い会　ぶつかり稽古2

音声を聞いてもらってもわかるとおもいますが・・・

「たのしい〜ですよ〜」

是非　みなさまも試してくださいｗ

この目的は・・・

とにかく！！

寄せる！！

ただそれだけですｗ

どうしても　あの人が入ると　がぶり寄りになるんですよね〜（笑）

でも、収穫もアリアリ！ですから。

　寄せるときのアクセルワーク。
　合わせるときのブレーキング。
　打つけても姿勢が乱れない操作。

もう〜楽しくて、楽しくて！！

やっぱりドリフトは　寄せてナンボ？ｗ

おっさん、おっさん、これなんぼ〜〜〜♪

冗談はさておき　ボディが重いと　追突されても姿勢が乱れ難いって　はじめてしりましたｗ

途中では　ジュースでも買いに行こうかと、いってみると、

これも関西では　定番になっています、

「ジュージャン！」（ジュースジャンケン）

　ウッキー様　御馳走様でした。

ここは１００円ジュースなので被害は最小限ですみますねｗ

で、ラジが終わった後は・・・

なぜか　恒例の　トークタイム。

なんだかんだと　話はつきません。

で・・・

結局　帰宅に向かったのは　３時・・・

本当にラジバカですねｗｗ

がっはっは〜。

トーク中のラジコン達はこんな感じでした。

やっぱ、眠い・・・（笑）

マル秘ダンパー？！なのか？！ｗ

なかなか、時間が作れず・・。

って、ひたすら　ウイイレやって私ですが、

なんとかダンパーメンテが完了しました。

　変更点は前回となく、

清掃＆交換がメインです。

さっさっと仕上げて、　

　Ｄ１カップ優勝とヨーロッパチャンピオンシップを優勝しました。

で、２時になったので、眠りに・・・。

あぁ〜眠い・・・（笑）

自分の使っているダンパーは、

ちょっと特殊な加工がしてあります。

マル秘ダンパー　後

こんな　感じですｗ

「ＴＲＤダンパー」です。

コイツの特徴はオイルの粘度に依存することなく、伸び側の減衰力だけを独立して調整出来ます。

更に、部品を一つ交換すると、縮み側だけを調整出来ます。

オイル粘度は出来るだけ低い（柔らかい）番手を使う方が、
気温や作動中の温度変化にも減衰特性が影響されにくいです。

そして、構造で減衰力を発生させる方がセッティングの再現性が高いです。

勿論、動画の仕様は、前後、同じ粘度のオイルを使っています。

どうッスか、コレ？（絶賛発売中ｗ）

初滑り

最初に　年末年始に掛けて　コメントのご挨拶を

いただいた皆様、

ありがとうございました。

まとめてになりますが、

　本年も　よろしくお願いします！！

で！！

行ってきました！！

「初滑り！」

いつになるかは解らなかったのですが、

偶然　お誘いがアリ、

　子供達を連れて　七谷川サーキットで　走り始めです。

自分は昼からの参加でしたが、

すでに４名ほどおられ、最終的には６名？！になりました。

終始　ガブガブ〜〜。

（七谷川サーキットブログより転載ですｗ）

がっちり夕方４時まで走行です。

自分は子供達の世話に追われる場面もありましたが、

他の方もお子さんを連れてきていただいていたので、

一緒に遊んでいたこともあり、

結構　楽しめました。ありがとうございます！！

100104 nanatanigawa hatusuberi

しかし〜ｔｕｂｅの画質はどうにかならないかなぁ〜

携帯で撮影すると、結構綺麗なのに〜

UPすると・・だめだめですね＾＾;

<object width="450" height="360"><param name="movie" value="http://photozou.jp/bin/vplayer/139381_1071102_31429830_3d41cfe17157cdc37b20828743c7dda7_507.467_ja";></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://photozou.jp/bin/vplayer/139381_1071102_31429830_3d41cfe17157cdc37b20828743c7dda7_507.467_ja"; type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="450" height="360"></embed></object><br /><a href="http://photozou.jp/photo/show/139381/31429830";>ムービー</a> posted by <a href="http://photozou.jp/user/top/139381";>(C)ようろう</a>

OTA-RR セッティングシート

シャシー：OTA-RR
ボディ：YOKOMO　ＡＥ８６　LEVIN　
　ボディ塗装：Murasaki Body Works
モーター：NOVAC　SLYDER　６．５R
アンプ：NOVAC　SLYDER
アンプ設定：ニュートラルブレーキ「７」
　　　　　　　　以下は初期値
バッテリー：模型のカブース特注　A123-2300mAh-2SEEB
サーボ：Futaba S9551
サーボホーン：京商　クロカン用
送信機：Sanwa　Ｍ１1X
　　　　　 EPA　B６５％　　　　　　
　　　　　 EXP　-25
　　　　　　 以下は初期値

最終減速比（前）：7.60
最終減速比（後）：5.21
前後駆動比：146.0%
　一次減速比：2.897（P48 29/84）
　二次減速比（前）：2.625（16/42）
　二次減速比（後）：1.800（20/:36）　 　
タイヤ：StreetJam　Medium（アスファルト）

TRD　PVCタイヤ（カーペット）

ホイール:SpeedWayPAL　スライドマスター(オフセット8.5mm)
　

前ダンパー本体：ＴＡＭＩＹＡ　TRF
　ピストン：TRD　ダンパーインナーKit　２穴開き
　ダンパーオイル：ｙｏｋｏｍｏ　＃１５０
　トップキャップ：TRD　試作車高調
後ダンパー本体：ＴＡＭＩＹＡ　TRF
　ピストン：TRD　ダンパーインナーKit　３穴開き
　ダンパーオイル：ｙｏｋｏｍｏ　＃１５０
　トップキャップ：TRD　試作車高調

前サスペンション
　ロワアーム：TAMIYA　リバサス
　ロワアーム側サス取り付け位置：真ん中
　ダンパーステー：STREET　JAM　(シルバーカーボン)
　ダンパーステー側サス取り付け位置：外から２番目
　スプリング： RC-ART　ハイパフォーマンススプリング２８
　　　　　　　　　ミディアムソフト

後サスペンション
　ロワアーム：TAMIYA　リバサス
　ロワアーム側サス取り付け位置：一番内側
　ダンパーステー：STREET　JAM　(シルバーカーボン)
　ダンパーステー側サス取り付け位置：外から２番目
　スプリング： TAMIYA　DF-０２　ソフト（２９ｍｍでカット）

車高：前5.0mm／後7.0mm
トー：前ｉｎ1度／後-4.0度（サスマウント4度＋アップライト0度）
キャンバー：前-8.0／後-6.0
キャスター：5.5度(タミヤ　リバサス用4度Ｃハブ＋スキッド1.0mm）
スキッド：前1.0mm／後1.0mm

STREET　JAM　セッション３ｒｄ　以降・・・
セッティング　固定しています。

アスファルトも、コンクリートでも、
　喰うタイヤでもエンビでも。

　「ソコソコ　セッティング」（どこでもいつでもソコソコ走る！）

セットになっているのかなぁ〜と　思います。
　タイヤの消耗度により、バネのテンションは変更してますが＾＾;

言い訳すると〜
JAMセッションの後、車をチェックしてみると。
　リアのプーリのネジが外れてガタガタになってるわ。
　ベルトのテンション　ゆるゆるだわ。
　フロントのロッドは左右ばらばら。
ありえない状態になってました。
　そりゃ〜走らんわな・・・　
ｏTL

ので最後の細かい修正して変更して、
　このセッティングに収まりました。

とにかく、
「まったり動く！」ようにを心がけています。
これは、銀さん日記の「初期の振り出し速度」の事に通じるかと。
参考にもならない書き込みですが、ネタとして＾＾;
お許しを〜。

もちろん、「たろくま」さんの使い回し記事でございますｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/387786/blog/16223414/

メリー・クリOリス！！

今日はクリスマス・イブ。

幸せな男女が愛を確認しあう日ですよね。

不景気でホテル等の予約は激減しているみたいですが・・

それでも、何千億、何十兆、国家予算的　のオタマジャクシは、

優しく包まれ　

ゴミ箱に　ぽい！！！

になっちゃうのですが・・・

それは、置いて置いてっと。

ここはＲＣの部屋ですので、　ＲＣ話をば。

先日のＳＲＤの景品でいただきました、

「HPI　ART　FACTORY」のデカールセットがありましたので、

それを流用して、メインの８６に貼りつけました。

特に変わり映えもしませんが・・・

まぁ〜自分的には・・・

ありかなぁ〜っと。

このボディは使い続けるつもりですので、

もう少し壊れだしたら、ＨＰＩのバーフェンキットで修正ですｗ

明日は、久〜しぶりに　シャーシの話でもｗ