車両図鑑Part.1 第8回 JR西日本・IR他521系

今日も昨日も重連が多い事…うらやましくてしかたがないのですが、テスト前なのでさすがに遠慮しておきます。ちゃんとテストあけにも重連しろよなw(脅しじゃありません)、などと…

さて、今回は、521系。昨日、おとといよりはもう少し説明が増えるかもしれませんが、とりあえず…はじめます。

JR西日本521系、と昔なら言っていましたが、今となっては、IRいしかわ鉄道と、あいの風とやま鉄道にも移管されたため、書くのがかなり長くなってしまった521系です…

個人的には、北陸関係では、ET122形を上げてそこのところの謎を上げたいのですが、写真がないので、すみません、できませんでした。

さて、では説明に移ります。

JR西日本・IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道521系

登場年：2006年(2015年は製造いまのところなし)

最高速度：120km/h

走行路線：JR西日本北陸本線・JR西日本湖西線・IRいしかわ鉄道線・あいの風とやま鉄道線・えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン(相互直通先)

走行路線を書くのが結構大変ですね、ひらがなと漢字、カタカナの変換がうまく出ませんw

実はえちごトキめき鉄道線にも乗り入れているって言う…不思議ですよね…

えちごトキめき鉄道って言うのは、JR西日本とJR東日本の両者から路線を移管されたため、JR東日本とJR西日本の色々なものが混じってしまったという、かつてない第三セクター路線ではあります。

少し脱線してしまいました。

上の写真の、223系に似た方の顔(左側)が1次車・2次車の特徴で、227系に似た方の顔(右側)が3次車の特徴です。

また、3次車から転落防止幌が取り付けられ、1次車・2次車にも検査と同時にどんどんつけている現状です。

1次車と2次車、3次車の違いは他にもいろいろあります。つり革の数など細かいところもありますが、やっぱり1次車・2次車が223系と同じような感じ、3次車は(225系+227系)÷2という感じです。

撮影地：富山駅・金沢駅・高岡駅

というわけで、今回はここまでです。

ご乗車ありがとうございました。

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