晴鉄雨鉄(乗り鉄・撮り鉄) Part2

11/6 ブログ更新停止等について

Fri, 06 Nov 2015 17:39:26 +0900

大変長らく失礼しました。

ブログについてですが、現在、撮影に行くのがやっとの状態で、なかなかブログを書けないほど忙しいため、今後もしばらくブログ更新を停止させて頂きます。

このブログの存廃については、まだ検討中という事にしております。何かございましたら、ご連絡下さいますようお願いします。

影になりましたが、9/20に行きました、Do32の重岡往復のときです…

Do32ありがとうございました！

5/26 夏の臨時列車を考える～2015年編

Tue, 26 May 2015 19:27:05 +0900

ようやく今日でテストが終わりました。開放感でいっぱいです。(できたかどうかは別としてですが…)

さて、先週の金曜日から昨日にかけて、JR各社で夏の臨時列車が発表されましたね。

それについてのお話です。

1.夜行列車関係

夜行列車関係ではまあいくつか話がありますね。

まず、ムーンライトながら号に関してはかなりの本数が運転される事はすばらしい事だと思います。(今年は乗車しない予定です、すみません。)

次に、他の事に関して…ムーンライト信州号はまだ走るのと、ムーンライトえちご号は昨年からの話ですが、運転されないみたいです。

三つ目に、冬に引き続き、サンライズ出雲号に臨時便が2往復運行される事になっています。

2.九州の話…

まずは気になるDo32の動向…

日豊本線の特急「にちりん」号としては走らない模様です。(グリーン車マークがすべての臨時列車についているらしいです。)ただし、大分デスティネーションキャンペーン関連での団体臨時列車が走る可能性はあると思います。(7/4になんらかの団臨が或る模様。形式等不明)

さて、次に、新しくできる「D&S(デザイン・アンド・ストーリー)列車」である、「或る列車」が、8/8から運行が始まりますね。大分DCにあわせて、夏は大分で走るみたいです。

最後は、「おんせん県おおいたにちりん号」です。コレはおそらく、(783系もしくは)787系だとは思いますが、大分DCにあわせて走るみたいです。なにか特別な事が行われるのかなど、審議のほどは不明ですが…

というわけで、今回はここまでです。ご乗車ありがとうございました。

http://www.tetsudo.com

↑一日一回ワンクリック！

車両図鑑Part.1 第13回新京成電鉄8800形

Fri, 22 May 2015 21:08:00 +0900

えー、私青い鉄道同盟に加入しておりまして、今回は青鉄のみんなの大好きな、というか青鉄の原点、新京成の8800形をご案内したいと思っています。

さて、今年の夏の臨時列車が発表されましたね。ムーンライトながらは走るみたいですが、もう完全スルーで今年は飛行機で往復東京に行く事にしました。

というわけで、スタートです。

新京成の8800形はVVVFインバーターが入っている割に古い車両ですよね…

やっぱり新京成の8800と行ったらこの色ですよね。茶色と赤の帯、非常に好きです。(もうすぐ過去形になってしまいそうですが…)

車内の鏡はあいかわらずの謎ですね…なんでそんなものをつけたのか、いまいち分かりません。自分で見てびっくりしました。

面影としては、遠州鉄道の1000形(こちらは1983-1986年に製造されました)に近いですよね。運転台がよく見えて大好きです。

こうみるとそっくりwなんというか、N800形が京成の3000形ベースな事といい、8900形が京王8000系とそっくりという話、なんか似ている車両が非常に多いですよね。嘘電作って、遠州鉄道カラーにされたら車両数以外では分からないと思いますw僕だったら…

というわけで、車両紹介に移ります。

新京成電鉄8800形

登場年：1986年(1991年まで製造)

最高速度：85km/h(新京成電鉄線内営業),95km/h(京成電鉄線内営業),110km/h(北総鉄道線内営業・設計)

走行路線：新京成電鉄線、京成電鉄本線、北総鉄道線

こんな車両ですが、VVVFインバーターを採用している点で、やはり新京成電鉄はかなり先進的ですよね。西鉄にも見習ってほしいところです…(2015年度導入車もどうやら幕車の模様。まあLEDは撮影しにくいからいいんですが…)

もちろん…

新塗装(白とピンク)のがあるんですよね…こっちも悪くはないと思いますが、(どこぞのN海電鉄のピーチアビエーションコラボラッピングよりは遥かにいいと思います)結構ド派手ですよね。まあ、先進的な塗装です、ということで。

というわけで、今回はここまでです。

もうちょっと書きたかったのですが…

ご乗車ありがとうございました。

http://www.tetsudo.com

↑一日一回ワンクリック！

車両図鑑Part.1 第12回 JR東日本E531系

Thu, 21 May 2015 21:46:50 +0900

さて、明日からテスト…こんなに慌ただしく、鉄道の撮影ができなかったら、はげるぞwwww

などという冗談は置いておいて…

今回はJR東日本のE531系です。まあだいぶ有名な車両ですが、せっかくですので…

E531系というのはJR東日本の通勤型・近郊型の中で唯一130km/hを営業運転から出すというすばらしい車両です。

もちろんライバルは、つくばエクスプレスさんでいらっしゃいますが…頭が高いぞーははー

行く方向がかなり違うのに、ライバル意識がかなり高いですね…

さて、では車両紹介に行こうと思います。

JR東日本E531系

登場年：2005年(現在も製造中)

最高速度；130km/h

走行路線：常磐快速線、上野東京ライン、東海道本線、水戸線

一応基本編成10両、付属編成5両からなっています。10両もしくは、15両での運転となる訳です…

細かい変更点はいろいろあります…当初はグリーン車のなかった車両だったり…E233系にあわせている部分も多少はあります。

さて、明日は皆さんお待ちの夏の臨時列車の発表ですね。

さあ、さっさとテスト片付けたいですわー

(トワイライトは5/31、6/7と所用が入りましたので、6/14です)

撮影地：松戸駅、上野駅

http://www.tetsudo.com

↑一日一回ワンクリック！

車両図鑑Part.1 第11回西鉄3000形

Tue, 19 May 2015 21:41:06 +0900

今日はあまりにベーシックで少し申し訳ないです…

特に理由はないのですが、特急代走に昨日2運用西鉄3000が入った事、および今年度も、3017,3018編成が導入される事などから、選びました。

さて、昨日は更新できず申し訳ありませんでした。忙しい日が続いているので…そこはご了承下さい。果たしてこの車両図鑑シリーズもPart.2に予定通りは入れるか…

西鉄3000形(意外と西鉄は毎日何回も乗っているのに、一眼レフを持っていかないせいで写真がないんです…すみません)

登場年…2005年(2007年ローレル賞受賞、2015年度まで製造)

最高速度…110km/h

走行路線…西鉄天神大牟田線、西鉄太宰府線

一応、1次車～3次車と僕的に分けていて…

1次車…3001F～3004F

2次車…3005F～3013F

3次車…3014F～3018F

という風に区切られるのですが…

1次車…LCDディスプレイと、LEDディスプレイどちらも。普通の窓。スピーカー音質普通。

2次車…LCDのみ。普通の窓。スピーカー普通。

3次車…LCDのみ。普通の窓。スピーカー高音質。

その他にも、3次車は車両間の扉のガラスに装飾がされてあったり、若干(これについては西鉄に詳しい人でも遠目からだとかなり判別が難しい)顔が違ったりします。

とりあえず、1次車と2次車の違いが分かりますかね…

ちなみに、1次車には2両と3両編成が、2次車には、2両、3両、5両編成が、3次車には2両、3両編成が在籍しています。

というわけで、今回はここまでです。

西鉄3000、結構好きなんです。

ご乗車ありがとうございました。

撮影地…高宮駅・下大利駅付近の車内？？

http://www.tetsudo.com

↑一日一回ワンクリック！

5/17 5月に入ってからの撮影

Sun, 17 May 2015 19:49:21 +0900

さて、今日は車両図鑑はお休みにして、今月の撮影記録という形で書かせて頂きます。

5月に入ってから、(まあ4月もそうでしたが)高2という事もあり忙しくなっているので余り撮影できていません。すみません。

さて、5/2です。この間有田陶器市号と、キハ185の話はこの間載せました。

56レのEF81-716を吉塚でその後撮影していました。

統括総長様が大好きな釜の用で…僕も結構好きです。56レって意外と短いですよね…

さて、ちょっと脱線して…5/3-6は佐世保方面へ家族で行っていましたので、そちらの写真から…

九十九島遊覧船の、今年登場したばかりの「みらい」です。結構斬新なデザインですよね。こういう海賊船みたいなデザイン、箱根の遊覧船を思い浮かべますw

さて、話は急に昨日の話になります。

今回は、ライオンズエクスプレスのラストランという事で、葬式バスしてきました…

福岡で、西武ライオンのこの顔を見る事もなくなりますね…ここから一番近いのは伊豆箱根、という事になりますか…

短い間でしたが、「ライオンズエクスプレス」おつかれさまでした！

というわけで、今回はここまでです。ご乗車ありがとうございました。

http://www.tetsudo.com

↑一日一回ワンクリック！

車両図鑑Part.1 第10回スシ24形

Sat, 16 May 2015 21:59:18 +0900

前々回の記事で、521系は今年製造されていないと書きましたが、今年も2編成製造されたとの事でしたので、訂正させて頂きます。

さて、今日から、大阪～下関を結ぶ団体臨時寝台特急「トワイライトエクプレス」が運転を開始しました。それにあわせて、24系とかくとあまりにも重すぎるので、今回はスシ24形について書きます。

さて、今日はトワイライトエクスプレスではなくライオンズエクスプレスを撮影していました。本日でラストランという事で、天神BCの出口付近には12-3人ほどのバスファンが来ていました！

さて、それでは、スシ24形、スタートです。

まともな写真がなくて、本当にごめんなさい。

スシ24形は、トワイライトエクスプレスの編成の中で見るととても分かりやすいのですが、屋根が他の24系と比べて相当低いです。

なぜかというと、多くの人はご存知かもしれませんが、食堂車だから、という訳ではなく、481系・489系からの改造車だからです。

とはいっても、種車は、サシ481-52,489-3,4というもとから食堂車だった訳で、大規模とはいっても、それほど大きくはありません。むしろ、トワイライトの編成の中で一番原形をとどめているかもしれませんねw

こんな感じで見ると分かりやすいですかね…

一応参考までに、

登場年：1972年(1990-91年に改造)

最高速度：110km/h(営業)、160km/h(設計)

走行路線：山陽本線・東海道本線・北陸本線・湖西線

という事になる訳ですが…

スシ24-1,2,3と3両しかなかった訳ですが、今ではさらに減ってしまいましたね。

残り一年、できる限り撮影したいとは思います。九州上陸時はどうしてもあそこで撮りたいんですよねwww

というわけで、ご乗車ありがとうございました。

撮影地：大阪駅・富山駅

http://www.tetsudo.com

↑一日一回ワンクリック！

車両図鑑Part.1 第9回 JR東日本251系

Fri, 15 May 2015 22:17:12 +0900

さて、車両図鑑も第9回になりまして、このまま行かないと1年以内に終わらないという事が発覚してきたので、できる日は投稿したいと思います。

さて、世間では安保法制だ、都構想だと話題になっていますが…どちらとも鉄道とは切っても切れない関係になるのではないかな、と思っていたりします。安保法制の方では自衛隊基地間の輸送が増えるかもしれませんし、都構想にいたっては、大阪都営地下鉄となるので、またいろいろ変わってくるとは思います。

さて、話を戻して、今回は最近余り皆さん気にしていないようで…ちょっとかわいそうな251系です。

251系と言えば、もう言うまでもなくスーパービュー踊り子ですね。JR東日本の中では全面展望はピカイチだとは思います。(ゆふいんの森と比べるのはやめてあげましょう)

さて、この251系ですが、なんとなく時期的に651系と比べがちですが、個人的な立場としては、651系とは比べずに、別の視点、つまり、平成らしい、そしてバブルの最終期らしい一面を持つ車両として、371系や783系と比べてみると面白いと思います。

というわけで…

251系

登場年：1990年(1992年にも製造された)

最高速度：120km/h(営業・設計ともに)

走行路線：東海道本線・伊東線・伊豆急行線

この見た目から言って時代がとても良く現れていますよね。1990年頃といえばこんな感じになるでしょう。651系はお金があるからこそ制作できたという点では共通ですが、ビジネス特急としての意味合いも当時から大きかったため、(むしろ暗黒の二十年でその意味は薄らいだかもしれない)比較するのにふさわしいとは言えないような気もします。

ごめんなさい、写真が切れてしまっているので…今回はここまでです。

ご乗車ありがとうございました。

撮影地：横浜駅・小田原駅

http://www.tetsudo.com

↑一日一回ワンクリック！

車両図鑑Part.1 第8回 JR西日本・IR他521系

Thu, 14 May 2015 21:36:54 +0900

今日も昨日も重連が多い事…うらやましくてしかたがないのですが、テスト前なのでさすがに遠慮しておきます。ちゃんとテストあけにも重連しろよなw(脅しじゃありません)、などと…

さて、今回は、521系。昨日、おとといよりはもう少し説明が増えるかもしれませんが、とりあえず…はじめます。

JR西日本521系、と昔なら言っていましたが、今となっては、IRいしかわ鉄道と、あいの風とやま鉄道にも移管されたため、書くのがかなり長くなってしまった521系です…

個人的には、北陸関係では、ET122形を上げてそこのところの謎を上げたいのですが、写真がないので、すみません、できませんでした。

さて、では説明に移ります。

JR西日本・IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道521系

登場年：2006年(2015年は製造いまのところなし)

最高速度：120km/h

走行路線：JR西日本北陸本線・JR西日本湖西線・IRいしかわ鉄道線・あいの風とやま鉄道線・えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン(相互直通先)

走行路線を書くのが結構大変ですね、ひらがなと漢字、カタカナの変換がうまく出ませんw

実はえちごトキめき鉄道線にも乗り入れているって言う…不思議ですよね…

えちごトキめき鉄道って言うのは、JR西日本とJR東日本の両者から路線を移管されたため、JR東日本とJR西日本の色々なものが混じってしまったという、かつてない第三セクター路線ではあります。

少し脱線してしまいました。

上の写真の、223系に似た方の顔(左側)が1次車・2次車の特徴で、227系に似た方の顔(右側)が3次車の特徴です。

また、3次車から転落防止幌が取り付けられ、1次車・2次車にも検査と同時にどんどんつけている現状です。

1次車と2次車、3次車の違いは他にもいろいろあります。つり革の数など細かいところもありますが、やっぱり1次車・2次車が223系と同じような感じ、3次車は(225系+227系)÷2という感じです。

撮影地：富山駅・金沢駅・高岡駅

というわけで、今回はここまでです。

ご乗車ありがとうございました。

http://www.tetsudo.com

↑一日一回ワンクリック！

車両図鑑Part.1 第7回 JR西日本321系

Tue, 12 May 2015 21:35:49 +0900

今日は、よんぱーごの団体臨時列車が走りましたね。もうそれほど団臨として一般のお客様専用で走る事も少ないのではないでしょうか。もちろん不参戦ですが。

今日は、貨物がぐだぐだで、重連が爆誕していましたね。正直、撮影したかったです。鳥栖まで行こうかと思いましたが、ギリギリ間に合わなさそうだったので…

さて、車両図鑑もはや第7回。今回はこれと行った理由もなく、JR西日本の321系です。

JR西日本321系

登場年：2005年(2006年まで製造)

最高速度：120km/h(営業),130km/h(改造前提設計)

走行路線：東海道本線・山陽本線・福知山線・湖西線・JR東西線・片町線・おおさか東線・関西本線

意外と走行路線が多いのと、223系、225系同様の130km/hは改造工事前提ではありますが、ある程度対応しています。新快速を将来的に走らないかな、と個人的に思っていたりもします。

321系といえば、0.5M方式、とか、車内ディスプレイですね…

この、中吊り広告のように出てくる、というのは僕は結構好きですが、背が高い人だと多少あたらないにしても圧迫感はあるかもしれません。もしかしたら、JR東日本のE235系での中吊り広告廃止は、ここから発想を得ているのかもしれませんね。

というわけで、今回はここまでです。ご乗車ありがとうございました。

http://www.tetsudo.com

↑一日一回ワンクリック！

晴鉄雨鉄(乗り鉄・撮り鉄) Part2

11/6 ブログ更新停止等について

5/26 夏の臨時列車を考える～2015年編

車両図鑑Part.1 第13回 新京成電鉄8800形

車両図鑑Part.1 第12回 JR東日本E531系

車両図鑑Part.1 第11回 西鉄3000形

5/17 5月に入ってからの撮影

車両図鑑Part.1 第10回 スシ24形

車両図鑑Part.1 第9回 JR東日本251系

車両図鑑Part.1 第8回 JR西日本・IR他521系

車両図鑑Part.1 第7回 JR西日本321系

車両図鑑Part.1 第13回新京成電鉄8800形

車両図鑑Part.1 第11回西鉄3000形

車両図鑑Part.1 第10回スシ24形