昭和56年〜12才あの頃〜

移動しました！！

本日2月1日より、ブログを移動しました！
移動先は以前から有った自分のブログですが、放置状態になってて、そこと統合しました！
kofu2さんとこで簡単に移動できる事を知って、やってみました！
これからも宜しくお願いします。

slow time
http://slowslowtime.blog22.fc2.com/

ぬ、ぬいて下さい！

先日、崩壊の憂き目をみたOS21TMを再生すべく動き出しました！

まずは・・・

荒井製作所という所から発売されている、その名も「お奥さん、ぬいて下さいよ〜〜！」
ではなく、「RC専用ベアリングプーラー（特許取得品）」です。
名前のとおり、奥さんにぬいて・・・じゃなく、クランクケース内のベアリングを抜き取る機具です。

今回は2種類購入しました。
OS21TMに使用できるもの、OS21VZ-B・OS30VG両方に使用できるものです。
他のメーカーからも同じような物が出てましたが、ベアリングがおまけで付いていて、
そのベアリングがピッタリ21TMに使用できたので、お得だと思いコレに決定です！
しかも、更にフロント側用ベアリングを2個おまけしてくれました！
良いメーカーさんです^^、↓ここですよ！
http://arai-ss.hp.infoseek.co.jp/

まあ、詳しい使用方法は飛ばしますが、写真のようにセットしてフロント側に突き出てる棒を、金槌とかで叩きます。
そうすると、ベアリングが工具と一緒に取り出せます！
フロント側のベアリングは、先ほど叩いた棒を後ろ側から突っ込んで、また叩き出します。
簡単ですよ〜^^

出てきたベアリングです。
右の大小2個が古いやつで、リアベアリングが完全にゴロ付いてます！
っていうか、もうガタガタしてます＞＜

ニューベアリングの取り付けは、ザックリ言うと、取り外しと逆の行程です。
はい！簡単に完了しました！

そんなに安い機具ではないのですが、もうエンジン崩壊なんて、あんな目に遭うのは懲り懲り＞＜
調子良くエンジンを使って行けると思えば安いもんです！
あとは、今取り寄せ中のピストン類、シリンダーヘッド、コンロッド、ピン類が届いて、組み込めば修理完了です！
が、大出費になりました＞＜はぁ〜。

続・地獄という名の・・・

福岡市の某公園でインファーノMP777のシェークダウンをしてきました！
一人では不安も有り・・・という訳じゃないですけど前オーナーの、よっしさんも一緒です。
よっしさん助かりました！有難うございます！！
まあ、取りあえずオニギリでも頂きながら世間話とアドバイスを頂きました。

リンケージの調整等もしながらスタボにセット！
いよいよ始動です！
が・・・これ僕の手じゃ有りません！
丸投げで、よっしさんに始動までして頂きました＞＜

ついでに言うと・・・エンジンの慣らしも下記サイトでやってもらいました！
http://horyu.dip.jp/~hakushaku/enjine1.htm

初めての高価なエンジンですし、確定申告やら色々で時間もないし、燃料代込みでこの値段ならと思いお願いしてしまいました！
ヘタレな僕です^^;
そんなこんな、ようやく圧縮漏れVZ-BはPCとコンロッド交換で復活しました！

最初少しだけ始動しにくかったエンジンも、一度目覚めてしまえば安定性抜群で吹け上がりも鋭いような気がします^^
もう、うほうほで久々気分良く約3タンクサラ〜っと消費してしまいました！
その間に燃調をとりながら、軽快にかっ飛びまわってたインファーノちゃんでした^^

これ軽快で楽しいです・・・が、今回はだだっ広い公園でのフリー走行で、ハッキリ言ってすぐ飽きてきます＞＜
スビードは2スピ入のりST-REVOちゃんに及ぶはずも無く、挙動は安定して転ぶ事も無く・・・。
あ〜早くコースに出たい！コースでだったら相当楽しいだろうな！！

さて、お次はよっし's スラッシュ・ブラシレス仕様です！
この飛んでる姿もカッコイイ^^やっぱりショートトラックというこのスタイル痺れますね！
前回とはモーターとアンプ？が違うんですけど・・・ちょっと走らさせて頂いた時より、ちょっと元気がいいような？？
？？・・・感じです・・・これバッテリーが7.2Vの話です。
9.6Vに変えると全然違って、元気がいいですね〜^^
もっと高電圧のリポとか積んじゃったら相当面白いですよ！
こんなの見ると・・・また欲しくなっちゃうんですよね！＞＜
ほんとにもう困ったものです。

これはスラッシュのフラットダートでの速度です！
akkyさん、今回もドライヤー借りてます^^;
写真撮りそこねたんですが、49キロってのが今日の最高速でした！
場所とピニオン次第では、もっとスピード出ますね！
この車もインファーノと一緒で、コースを走らないと面白くなさそう多分。

よっしさん今回本当に有難うございました！
おかげで1/8バギーデビュ〜ができました、また助けてください！

アイスヴァーン！

今日も空いた時間に埠頭に行ってきました！

まあ結果はというと・・・ご覧のとおりの結果でして・・・＞＜
時間の都合もあって、半タンクづつ2回で合計1タンクの走行。
2回とも最高速は87キロ。
今日はマフラーを前回とは変えてRDロジックのやつを使ってみました！
燃調の差も有るかもしれないけど、やっぱりREVO純正のマフラーとは違う気がします。
パワーが上がってるのか、ラフにアクセル開けると直進性が無くなって怖い！
ブレーキも利かないし・・・タイヤをロックさせようものなら、方向性が無くなって氷の上を滑っていくみたいにス〜〜って滑っていくんですよ！
まあ、背面走行にはなりませんけど・・・スピン+軽い激突2回、横転1回＞＜

燃調の具合から見ても、今のギア比じゃ・・・いって90キロくらいですかね！？
2タンク目の走行は1タンク目より、もう少し燃調絞ってるんですけど・・・
もう吹けきってるかな〜って感じです。
これ以上のギアを持ち合わせていませんので、次回はHPIナブズでアタックです！
タイヤ径アップに伴う重量増が気になるところですが、まあやってみないと・・・ですね。

明日は全ての準備が整って、いよいよインファーノ始動です！^^
晴れろ！！

ワン・チャンス！

今日はこんな所に行ってきました！
バイクの距離計で計ったら約200mの直線です。
カメラ持って行かなかったから、携帯画像です。
走らせてる時には風も強くて、日も射さない感じでしたが・・・
あ〜ら不思議、帰り際にはこんな感じ＞＜
仕事前で時間もなかったのですが、ほんの少しだけでもと行ってきました！

小雪まじりでなかなかエンジンが始動しなくて困りました！
が、ようやくエンジン始動、まずは半タンク程クロッツロゼをぶち込んで様子見です！
んん〜エンジン掛かってしまえばアイドリングも安定してて良い感じです。
前回、甘めに燃調は出してあるんですけど、少し戻した位置から少しずつ絞って行く予定です。
勿論、ちゃんとスピード計測もやりながらですけどね！
で、出た数字は・・・86キロです！よしっ！！
その後燃料が無くなるのを待って、マシンの横にドライヤーを置いて記念撮影！
あっ、触れてはいけないボタンにタイヤが接触・・・最高速表示が消えてしまいました＞＜
はぁ〜〜、まぁもう一回燃料入れて計測すれば良いか！
まだ、燃調も出てないしね^^

同じく半タンク燃料入れてスタートしましたが・・・
やはり今日は・・・いやいや、今日もツキが無かったのでしょう、82キロを出したところで・・・
あわれ障害物に激突、ブレーキはかけたのですが間に合いませんでした！！
ドライヤーの表示に気を取られ、操作ミスというか、よそ見運転＞＜
ふろんとアーム破損で、燃料のこしたまま終了〜＞＜
後は、残った燃料をダラダラ消費しきって帰りました。
これからだったのに〜！！

仕事前のワンチャンスにかけましたが、くっそぉ〜！！
早く終わったおかげで、ブログ更新の時間が出来ました＞＜