SpurN Modellbahner Japan

BLS Ae6/8 205 Hobbytrain Nr.10182s

Sun, 10 Jun 2018 06:41:57 +0900

なかなか忙しく、何ヶ月も更新出来ていなくてすみません。

昨年に発売されたAe6/8を紹介する。Hobbytrainから2016年にAe6/8（H10180, H10181）が２タイプ発売になった。共にAe6/8 205であるが、BLSのロゴと手摺りの色が違う。

Ae6/8は、27パミールが連続するBLSラインで550tの貨物を50km/hで牽引できる機関車として1926年に設計された。最終的には、610tを75km/hできるように改造されている。全部で８両製造されたが、初めの４両（Ae6/8 201-204）はイタリアの車体を持っており、運転席の正面は、３面から構成される形状であったが、205号以降はスイス製になる半月状になっている。

本模型は、動態保存されている205をモデル化したので半月状である。写真は、Epoch Vの写真である。

車軸構成は、(1'Co)(Co1')となっており、連続定格出力は、3771kWとなっている。

Hobbytrainの2016年モデルは、このEposch Vであるが、2017年に出たモデルは、Eposch III時代のものであり、パンタグラフが２基となっている。1950年代に発電ブレーキ力を高めるために、パンタグラフを１基にし回生用の抵抗器を屋根の上に載せたのが今の形になっている。

モデルを見てみよう。

モデルは、１＋３＋３＋１の台車構成になっており、急カーブでも対応するようにしている。実際にはR3（半径260mm）まで対応できるとされている。

手摺は白でBLSのロゴもフルスペルになっている。ヘッドライトはLEDで後尾灯は１灯だけ白色がつくスイス式になっている。大きな窓から運転台が表現されているのが見える。

手摺は、プラ素材なのでちょっと残念であるが、同梱のパーツに金属手摺も入っている。台車の表現も簡素ながら良く表現されている。

記銘板のちゃんと表現されておりアクセントになっている。

（下の写真の車輪が脱線していてすみません）

今回は、初めてサウンドモデルが発売になった。これは、従来からNext18のデジタル基板を取り付けられるようにされておりDCC化が容易にできるようになっていたが、このソケットを使って、サウンド基板を搭載したと思われる。取り外したNext18のアナログ基板は一緒に入っていた。

ファンクションは、F1からF28まで設定されている。F28まで対応できるコントローラーが離れたところに置いてあるので、後日時間が出来たら、ビデオにして見たいと思っている。

DB BR245 (SüdostBayernBahn) Fleischmann Nr.724574 Sound

Sat, 24 Feb 2018 12:41:55 +0900

FleischmannからBR245が発売になった。これまでは、Paribus塗装モデルとDB AG塗装は発売されていたが、今回SüdostBayernBahn塗装が発売になった。

SüdostBayernBahn(SOB)は、東南バイエルン地方鉄道でMühldorfを拠点とする７つの地域鉄道の一つであり、Munich, Rosenheim, Freilassing, Burghausen, Simbach am Inn, Passau, Landshutを結んでいる。

BR245は、Bombardierの共通プラットフォームTRAXXから生まれたディーゼル機関車Traxx P160 DE MEである。最近あるハイブリッド機関車ではないが、小型の４つのディーゼルエンジン（キャタピラ製）を搭載し電子制御でコントロールする事によって燃費の改善を行なっている。現在でも活躍しているBR218より9%の燃費改善があると言われ、騒音も低下していることからDB AGとしては、BR218の置き換えを進めていくとしており、2011年に200台の予約契約をしている。電気機関車のTraxxとは70%の部品を共通化している様で、コスタダウンにも役に立っている。

ディーゼルエンジン１基あたりの出力は、563Wで４基トータルで2252Wの出力を持つ。重量83t（DBは81t）の重量で300kNの牽引力を有し、最高速度160km/hを誇る高出力の万能機関車である。

写真の様に、SOBでは、主に二階建て客車を牽引している。

模型は、SOBの塗装を忠実に再現さており、中央のDBマーク下の表記とI mog die SOBのハートマークが見える。形式番号は、245 013-8である。

今回入手したモデルは、サウンドモデルであるため、番号が724574であるが、アナログモデルは、724504である。

なぜか、カプラーは、PROFIになっており、今年発売予定のSOBの二階建て客車とおそらくPROFIでの連結を想定しているのではないかと想像される。制御付客車は、SOB独自塗装を告知されており、統一性はないが（他の塗装はDBのままでロゴのみ対応）、実際に走っている編成を再現できると思われる。

もちろんArnoldカプラーは付属品として同梱されている。

アップした写真をみてみよう。ハートマークが付いているのは、２側である。運転席の上部にはホーンとアンテナが付いている。

SOBマークは、なぜか片側だけで反対側はただのDB AGと見分けがつかない。機器の細かい塗装は、色が多くSpurNにしては非常に賑やかな仕上がりになっている。タンポ印刷だと色ずれが起こりやすいので、最近流行りのインクジェットでの印刷かもしれない。

１側は、スッキリした塗装である。BR245は、2012年から製造され、このSOBで走行試験をしてきた経緯からいち早くこの路線に導入された様である。

正面は、行き先表もあり、BR146とほぼ共通の顔を有している。

前照灯、後退灯ともにLEDでサウンドの音源も多彩であり楽しめる。力の入ったFleischmannらしいモデルである。

F1 Sound on/off

F2 Loco whistle (mixed)

F3 Loco whistle (low)

F4 Loco whistle (high)

F5 Engines : Engine2 starts on/off

F6 Inertia on/off

F7 Headlight/cabin 2 on/off

F8 Headlight/cabin 1 on/off

F9 Shunting gear

F10 Mute

F11 Headlights rear change from 2x red to 1x white (lower light) on/off

F12 High Speed Fax on/off

F13 Air Compressor on/off

F14 Sanding on/off

F15 Cabin door closing

F16 Curve squeal on/off

F17 Coupling noises

F18 On station platform, arriving freight train

F19 Loudspeaker announcement (german)

F20 Loudspeaker announcement (german)

F21 Shrill whistle before departure

DR BR143 632-8 Fleischmann Nr.734575

Sun, 21 Jan 2018 03:43:23 +0900

昨年の年末にFleischmannからBR143のDB S-Bahn塗装モデルが発売になった。今回はこのデジタルサウンドモデルのNr.734575を入手したので紹介したい。なお、アナログ版も同時に発売になっておりNr.734505となっている。

今回のモデルは、BR143 632-8である。ちょうどこの機のP.Wortmann撮影の写真があるので記載する。

この機関車は、電気機関車の導入が遅れていた東ドイツで電化を進めるために、旅客にも軽貨物輸送にも使用できる軽量な機関車を必要としていた。Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf(LEW)でC'oC'oのBR250を元にして1976年に試作機が作られた。White Ladyという名で有名になった機である。実際の量産は、1982年になってからで、BR143としては646両製作され、DRからDB AGに移籍（BR134に変更）してもRegioを中心に活躍している。現在走行しているものは、最高速度を120km/hから140/160km/hに引き上げる改造をしたBR112/114である。

今回の塗装は、S-Bahn塗装で客車と同じオレンジに黄色線が入ったものである。

このBR143は、DRからDB AGに移籍して活躍しているので、塗装も

bordeauxrot → orientrot／orange/kieselgrau　→ verkehrsrot

と試作機のweiß/rotが存在する。

モデルは、当時の赤い片持ちパンタグラフのモデルになっている。

この832-8は、実車も丸い形状のバッファーであり、模型も忠実になぞっている。Fleischmannの他の形式番号のモデルは、四角いバッファーになっている。

DBマークは、赤色でEposch V時代のマークになっている。

行き先表示は、運転席の窓にあり、このモデルでは、S1 Nürnberg HBF行きとなっている。

ちなみにこの線は、現在は、ハンベルグ、ハルトマンスホーフとの間を走行している

詳細を見てみよう。オレンジ、黄色線の塗装は、ザラザラな感じになっているが、文字は小さな字まで綺麗に印刷されている。

強度を持たせるための表面も綺麗にできている。Fleischmannは、2014年から他の塗装のモデルを発売しているが、基本的には同じ型を使用しているように思える。

パンタグラフは、シューが銅でできているので、架線集電対応となっているが、中の回路に繋がっていないので、集電はできない（改造すれば可能）。

ヘッドライト（３灯）、バックライト（２灯）共にLEDで点灯させている。

サウンド化で新たに基板回路を設計し直していると思ったが、2014年のモデルから変更されていない。スピーカーの結線用ランドもあるので、初めからサウンドモデルを対応したものとなっている。

下記掲載の写真は、上が今回のサウンド付きで、下は2014年に発売されたBR143 orientrot (Nr.734502)である。橙色の線がスピーカーで基板の左側下にスピーカーが取り付いている。

サウンドは、

F1: Sound On/Off

F2; Loco whistle (short)

F3: Loco whistle (long)

F4: Departure signal

F5: Compressor

F6: Inertia on/off

F7: Platform Announcement (German)

F8: Door closing

F9: Shunting gear on/off

F10: Sound Mute

F11: Coupling noises

F12: Sanding on/off

F13: curve squeal on/off

と多彩である。

DR BR37 1009-2 Fleischmann Nr.714382

Sun, 07 Jan 2018 21:12:36 +0900

カタログ上では、2016年に載っているが、実際には昨年発売された、BR37である。BR37は、コンピューター番号がEposch IVに導入された時にBR24から番号が変更された型式番号である。

従って、今回のモデルが、これまでBR24（Nr.7143）として出されたモデルの形式番号をEposch IVbにしたものである。

モデルを見てみよう。今回購入したものは、DCCが予め対応しているもので、モデルの番号の１０位が８になっている。

型は変更されておらず、元々、Nr.87143とかNr.714381のデジタルモデルはあったようなので、そのデコーダを最新のものに変更して再販したものと思われる。7143は2004年発売なので、実に１４年ぶりとなる。

デフは、ワーグナー式でDRではこれが主流であった。DBではビュッテ式になった形式もある。

一部のロットも黒く塗られていて、なかなか1'C'h2の軽量ながら雰囲気が良い仕上がりになっている。

BR62と主要部品は共通で設計されており、部品流用が出来る。運転台は、ドアはなくテンダーとの間から乗り降りをするように梯子がつけられている。

テンダーは、3T17か3T16であるが、このモデルでは3T17を引いている。

ヘッドライトは、前後共２灯となっている。

走行は極めて低速の走行も可能で、Fleischmannらしく走行音も静かである。

DB BR82 024 PIKO Nr.40101

Thu, 28 Dec 2017 13:17:07 +0900

PIKOから久し振りに蒸気機関車が発売になった。

入れ換えや短距離の走行で活躍したBR82である。

1950-51年に37両が製造され、55年に追加製造を入れて、41両造られた。

DB（EpocheIII)だけで運用された。

補助輪がないe形式の動輪構成を持っており、同じ動輪構成のBR87の後継として造られた。

最高速度は70km/hで800tの貨車／客車を牽引でき、10/1000の勾配では、400tを40km/h

で牽引できる。

今回入手したモデルはサウンド内蔵のモデルである。

配管の表現が細かく、力が入った模型に仕上がっている。

運転台に入る配管の様子。別部品で表現している。

このBR82は、BR82-008を除き廃車になっており、008は、DB Museum Koblenzに動態保存されている。先端のボイラー室ハッチの下の支えの形状が独特である。

プラにしては珍しい位3Dパーツが多用されている。

形式番号は、コンピュータ化前の付け方である。

ステップも対称につけられており、工業製品的な美しさを醸し出している。

ドア部分の手摺は省略されている。残念。

バッファーは、プラスティックで折れやすいので注意。開封時にバッファーを持って出そうとしたので曲がりそうであった。

後姿は、以外と背高のっぽである。前後共、補助灯を入れた四灯である。

サウンドは、F1-F24まである。

F1: Sound on/off

F2: Steam whistle short

F3: Steam whistle long

F4: Bell

F5: Water Pump

F6: Shunting mode/ Shunting lighting1

F7: Injector

F8: Shovel coal

F9: Driver cab door open/close

F10: Driver cab window open/close

F11: to let off cylinder steam

F12: Air Pump

F13: Emergency brake

F14: Coupling/ Uncoupling

F15: Emergency valve

F16: Loco brake apply/release

F17: Slag

F18: Sanding

F19: Rail clank sound on/off

F20: Curve squeal sound on/off

F21: Deactivate brake sound

F22: Train lights: Loco pushues

F23: Shunting mode/ Shunting lighting 2

F24: Soundfader

となっている。各サウンド毎に音量の調整ができるようになっており、ブレーキモードも選択できるように非常に多彩なファンクションを持ったデコーダを搭載している。

もちろんアナログでも走行できる。この時はファンクションをF1-F8から選択することができる。

実際の音は下記のサイトで聴く事ができる。

http://www.piko-shop.de/index.php?vw_type=artikel&vw_id=23801

アナログモデルは、Nr.40100である。Next18のデコーダ

DR BR95 1016-5 Arnold HN2187

Sun, 17 Dec 2017 22:43:46 +0900

ArnoldからBR95が発売になった。

1984年からArnoldは、このBR95の模型を出してきて来た。今年は、DRで最後は暖房機関車（小屋等に暖房熱を供給する）として使われて来た。

元々、プロイセン邦有鉄道 (K.P.E.V.: Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung)のT20として活躍した名機でDBやDR時代も整備、改造されながら使用されてきた。

この機関車は1922年から24年にかけて４５台が製造された。1192kW、最高速度65km/hである。

今回は、HN2185, 2186, 2187の三タイプが発売になった。

この1016-5は、石炭だけで動く機関車である。ほかのモデルは、石油を燃やす機関車であり、後部の計上が異なる。

アップを見てみよう。パイプの表現の細部は非常によく出来ている。

このモデルは、Eposch Vでコンピュータ番号がついている。

前照灯、後退灯は、３灯である。

デジタルは、NEM651で対応できる。ドイツでは、空間があるのでサウンドも積めると言っている人がいるようで、ちょっと検討して見たいと思う。問題は、スピーカーですが。

臺鐵ディーゼル機関車R100 Touch-Rail Models VC2002

Sun, 03 Dec 2017 15:40:51 +0900

何ヶ月ぶりになってしまいました。

先日、台湾に行った時に鉄道に乗って来ました。その時には乗った枋寮-台東間 3671次の普快車（普通列車）を牽引していた、ディーゼル機関車のR100の模型を入手したので紹介する。

R100は、アメリカのGE製で1970年に台湾の臺灣鐵路に導入されました。1650馬力のエンジンで最高速度100km/hを出す。非電化区間では、現在でも優等列車の?光號や貨物列車を牽引している。

模型は、台湾のTouch-Rail Models製である。単体でも入手出来るが、今回は、貨物セットの形で売られていたものを台北で購入した。

GEらしく武骨な機関車である。この機関車は重連で走る事もあり、モーターありモデルとモーターなしモデルが模型でも発売されている。

ライトは、3灯が点灯。形式R116という文字も点灯する。後退灯も点灯する。モーターにはフライホイールもついており、スムーズな走行と牽引力を有するモデルになっている。

印刷が少しラフなのが残念だが、古い機関車なのでこんな感じも以外と合う。

ディテールを見てみよう。

シンプルな作りであるが、雰囲気は出ている。サイドのパネルの表現もなかなかよい。

連結器は、Kato製に似たものである。アーノルドカプラーにも交換出来る。

日本に帰って来てから、1両だけだが客車も入手した。35TSPK32700型で1960年に日本で製造され輸出された客車である。もう日本では見られない非冷房のクロスシートの車両である。モデルは、エッチング版のキットを組み立て塗装したものをヤフオクで入手した。

台湾の南廻線を走っており、非冷房の為、窓を全開にして走行することが多く、このモデルも窓が開いたところを再現している。

塗装はハンドメイドらしくかすれ、塗りムラがあるが、古い客車なので似合っている。実車の塗装も何回も塗り直している。

尾灯の感じもなかなか良く表現されている。

D&H Nano-Decoder PD05A

Sun, 27 Aug 2017 20:33:11 +0900

久しぶりにDCC デコーダの紹介をする。

Trixの純正デコーダを設計製造してきた、D&H社（Doehler & Haass Steuerungssysteme GmbH & Co. KG）が、非常に小さなデコーダを発売した。

サイズは、5.0mm * 7.9mm * 2.5mmと従来のPH05Aが13.2mm * 6.8mm * 1.4mmに対し長さが1/3近く、横幅は、丁度NEM651のコネクタ幅で厚みは少し厚くなった（元々PH05Aは薄いので他社のデコーダと同程度）というものである。

比較した写真を下記に掲載する。左からPH05A, PD05Aである。

小型化がされたので、その違いを見てみよう。

電気特性は、共に

Gesamtbelastbarkeit（トータル電流） : 0.5 A

Max. Motorstrom（最大モータ電流） : 0.5 A

Max. Fahrspannung（最大電圧） : 18 V

2 Lichtausgänge, dimmbar　（ライト電流、減光機能） : je 150 mA

と同じである。

サポートするデジタルフォーマットもDCC, SX1, SX2と同じである。

違いは、SUSI対応端子なし、AUX3,4の拡張端子、機能なしとアナログ対応（自動検出）がないの３点になる。

昔のデコーダと同じ基本機能の対応だけということであり、通常はそれほど困らない。

これまでのデコーダのスペースが取りにくい（ケースや重りを削らないと入らない）モデルに入れやすくなるのは間違いない。私も以下のように蒸気機関車に入れてみようと思う（まだ完成していないが）。

時代も進むものである。SpurZのユーザにとっても朗報でないかと思う。

Railadventure Re4/4 II 383-1 Fleischmann Nr. 734079

Sun, 20 Aug 2017 18:04:48 +0900

Railadventureは2010年にGmbH（有限会社）として設立されたミュンヘンに本社を置く、会社である。元々、Rh11126 050－0を使用して2006年9月2日16時02分に鉄道最速速度の357km/hを樹立したプロジェクトでスタートした。

現在、機関車等の認証試験、試験走行評価、機関車／列車の回送輸送を請け負っている。

この車両は、SBBからレンタルしているRe4/4 IIでrailadventureの塗装を施されている。

この塗装モデルが、FleischmannからSoundモデルNr.734079, アナログモデルNr.734009として発売になった。

今までのRe4/4IIの型はそのままで塗装だけを変更したモデルである。ただサウンド基板に変更と同時にヘッドライトは、LEDに変更になっている。

おでこは、丸型、下は角形のヘッドライトで前面ショートステップである。SBBのマークは実車通りに黄色に塗りつぶされている。

塗装は細かく滲みにないものである。走行性能もFleischmannらしいスムーズな走りである。

このrailadventureは、新造の列車（例えば、TalgoやICE4）を牽引して営業線まで牽引していることは置く、撮り鉄ファンにとっては格好の激写対象になっている。

DB BR103 101-2 Lufthansa Airport Express Trix Nr.16303

Sun, 06 Aug 2017 01:41:46 +0900

Trix社からBR103のルフトハンザ・エアポート・エキスプレス(LHA)色と客車が発売になった。このモデルは、MHIで数量が少ないためか日本ではすぐに在庫切れになった店もあった。

以前は、Arnoldから単品や客車編成のセットが発売されており、私も何回か入手したことがあったが、当時のArnold的な出来であった為に全て手放してしまった。調べて見ると、発売が1992年から1994年なので実に25年近く経っている。待望のTrixからの発売と言えよう。

この機関車は、StuttgartとMannheim間高速新線を使った、Stuttgart-Frankfurt Main間のLHA導入に伴ってBR111で運転されていた路線を200km/hで高速化する為に1991年に導入された。ルフトハンザの塗装になったのはBR103 101-2である。

当時の写真をwikipedia.deから転記する。

しかし、ルフトハンザ航空の経営難からわずか２年で廃止になった。

模型は、サウンド付きで、従来モデルの塗装違いであるが、Nr16301に比較するとバッファー下のステップが追加されたり、別部品のディテールアップ部品が付属している。

正面にはDBマークがなくちょっと間抜けな感じであるが、横には小さく赤いDBマークが付いている。また、ワイパーは黒で塗られておりアクセントになっている。

パンタグラフは、集電可能なタイプであるが、また基版にも切り替えスイッチが付いているが、パンタグラフと基板間の接続がない為機能しない。

サウンドの設定は、一部のファンクション割り当てが変更されているが、Nr.16301と同じである。

台車は、茶系になっており、剛性間が感じられないのが残念である。クリーム色は白に近いソフトな色合いになっている。

塗装の精度は相変わらず高く、滲みも感じられない。

バッファーにステップがつけられた。プラスティックであるが、これだけでも下回りの雰囲気が変わる。

デジタルデコーダーは、mTC14になっており、アナログ基板も入っており、アナログに切り替えることができる。通常はアナログとデジタル（もしくはサウンド）の２種類が選択できるが、今回は、サウンドモデルだけの発売なので、そうなったのであろう。

有名な列車なのにSpurNでは、珍しいモデルなので機会があったら実物を見て欲しい。