|
これに引き続き、RZ250用も作ってもらえることになりました！今回もISAさんの手によるものです。 左がRZ350用。右がRZ250用です。 ホイルの取り付け部分の寸法が違うのが分かりますね。 そう、RZ350とRZ250のスプロケットのハブ部分は全く別物だったりします。 ノーマルのスプロケットの裏面を見ると…。 ご覧のように溝が切られています。この溝にハブダンパーが納まるんですね。 ところが、某A○A○製のコンバートスプロケットには、（私が確認したところでは）この溝が切ってありません。 つまりですねぇ、本来存在する溝がない分、スプロケットが左側にオフセットしてしまうんですね…。 溝の深さは、実測で1.75mm前後です。それだけチェーンラインが狂ってしまうということです。 そんなんでエエんかっ！！！エエわけあれへんがなぁ〜(ノ-_-)ノ ~┻━┻ ということで、うちでISAさんにお願いするときには、もちろん溝を切っていただくようお願いしました。 当然、余分な工数が増えるわけですが…。 取り付け穴の周辺だけ削るのも大変なので、円周方向にグルリと溝を切ってもらうことにしました。もちろん、機能上の問題はありません。 ノーマルのように切ってもらうこともできなくはありませんが、裏側で見えない箇所に、まして機能上問題のない部分に無駄な手間≒コストをかける必要はありません。 ISAさんのご協力により、価格は、350用と同様の「16,170円」で供給させて頂けることにm(u u)m 丁数は、ノーマルと同様の「41」です。他の丁数も対応は可能です。 もぅ、同じことを何回も書いていますが、チェーンを520にコンバートすると、かなり薄くなります。 素材の違いも相まって、激的に軽くなります。 直接的な重量の軽減の他に、効能は沢山あります。 一番感動するのは、リヤアームの動きでしょうか。停車状態では、あまり感じることができませんが、走り出すと明らかな違いを感じます。 もともと状態のよくなかった車両に装着すれば、シフトフィールも良化します。 太いチェーンが力強くて好ましいと考える私ですが、実際に520化すると「もっと早くにやっておくんだった！」と思わずにはいられません。 外観はキンキラキンでこそありませんが、とても美しい仕上がりです。チェーンと共に油磨きをするのが気持ちよくてたまりません。 冗談抜きで、かなりのお勧めです！ ＜オプション＞ ・DID製 高性能チェーン各種 （お問い合わせ下さい） ・YAMAHA純正セルフロックナット （実費にてご提供） ・520コンバート用 フロント用スプロケット （AFAM製） ブログランキング再開しました。協力よろしく！↓↓↓ にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタム・整備へ(クリックプリーズ！) ”Nie's garage”のHP Nie's garage WORKSでは、作業も承っております！ パーツの製作、加工をはじめました。詳しくは、お問い合わせ下さい。 【問い合わせ方法】
ゲストブックに書き込むか、nie_gare@ybb.ne.jpまでメールを下さい |
全体表示
[ リスト ]
コメント（0）
