KSR？のシリンダー＆ピストンのボーリング加工 ( オートバイ ) - にえガレのブログ

KSR？のシリンダー＆ピストンのボーリング加工

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ボーリングの依頼をうけました。

タイカワサキの純正部品みたいです。ものはピストンです。

＜シリンダーＡ＞

もとは、コッチのシリンダー用のピストンらしい…。
実際、スルリと入ります。

＜シリンダーＢ＞

で、このピストンを、コッチのシリンダーに入るようにボーリングしてね！って依頼。

もちろん入りません。3mmくらいボーリングしなきゃダメっぽい。
つまり、シリンダーＢの方がボアが小さい。

どうもＡのシリンダーでは、使おうとしているクランクシャフトにストロークが対応していないらしい。
そこで、よりストロークの長いＢのシリンダーを使おう！でもボアが小さく対応できないので、ボーリングしてね♪ということらしい。

理解するまでに、ちぃ～っと時間が掛かってしまいました(汗)

シリンダーとピストンのクリアランスをどうするか？という問題が…。

とりあえず、使いたいピストンと、それに適合しているシリンダーＡとのクリアランスを実測し、それに合わせてくれ！という依頼です。

…何れもヤラセ画像的です(笑)

だいたい、0.020～0.030mmの範囲でした。測定値の分布は0.030mmよりでしたので、0.025～0.030mmを指定し、ボーリング加工しました。

そうそう。車種は？と尋ねたら、いろいろごちゃ混ぜで作ったバイクらしく、「なんと表現していいのか分からない」とのお返事でした(笑)

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