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先週の土曜、ツイントップさんにお邪魔してきました。 ¶ フライホイルを外すことになるかも知れないので、工具を積んで行きます。 リヤサスのイニシャル調整を…。 さぁ、出発だ！ 何気に荷物の積みやすいRZ。クソ暑いけど、いつもの革です。バタつきの大きな服で高速走ると疲れるからね。 我が家から近畿道の乗り口まではアッという間です。 車体の暖機運転ができないほど近いので、近場をクルクルと走ります。 ん〜。なんかリヤが低いなぁ〜。 で、高速へ。やっぱりリヤが低い！ってことで80キロほど走ったあたりで、ピットイン。さらにイニシャルを…。 結局、通常乗車時と比較すると、リングナット半周分くらいですね〜。 ものすごぉーーーーーっくいい感じになったので、調子にのりすぎてしまいました…。 2時間ほどで到着〜。やっぱRZは速いなぁ〜。 名神の一宮ICから5分くらいでした。実は、降りてから左にいかなきゃいけないところを右にいってしまい…。 ま、いつものことです(笑) お電話では何度かお話しさせていただいていますが、実は初対面です。 しかし、変態に言葉はいりません(笑) 作業服に着替えて、さっそく作業開始です。 ど真ん中に陣取らせていただきました…。 左側のカバーをチャチャっと外して、フライホイルとご対面〜。 で、ですね。ここからは…私では解説不能です！極めて専門的な検証が…。 ピックアップコイルの信号らしい。 エンジンを回した状態でデータ取りです。 猛暑の中なので、扇風機でラジエターに送風。 もちろん、人間は我慢です(汗) 波形のチェックです。 ピックアップで検出された信号と、スパークが飛ぶ時間の関係や、その他モロモロのデータをとっていきます。 「じゃ、作ってみましょう」ということになり…。 あっという間にできてしまいました！プロの仕事というのは凄いです。 あ、ボカシいれてますが、ご容赦下さい…。 で、ピックアップの信号。 デジタル信号になってます。デジタルの方が電子回路は作りやすいそうです。 この後、コンデンサの容量をかえたり、抵抗値を変更したり…細かく変化させながら特性をみます。 変化させてはキック！変化させてはキックキック！！の繰り返しです。 段々と、キックを踏み込む瞬間の僅かなインフォメーションで「ダメ」か「OK」かが分かるようになってきました。 CDIって、コンデンサに蓄電した電気を、ピックアップからの信号で解放してやり、火花を飛ばす回路です。 まいどおなじみ、とても分かりやすいASウオタニさんのところにある解説です。 http://www.asuotani.com/main3.html#14 コンデンサは大きければ大きいほど沢山ためることができます。でも、ためるのに時間がかかります。 ま、これによらず、ちょうどいい加減を探っていくわけです。 といってもピンポイントを探す風ではなく、どれくらいの許容幅があるのか？を見極めておられるように思えました。 ではいってみましょぉ！ 力強くキックを一蹴り！ バラランバンバン♪ びしっと安定。 この状態でアイドリングしています。 ほらね！STDのCDIは接続されていません！ ひとまず当初予定であるデータ取りは無事に終了しました。 今回採取したデータを元に、実機に搭載できる回路の製作が次のステップになると思います。 もちろん、ただ動けばいいというものではありません。できあがった回路を使って走らせたりデータをとったり…。地道な作業が続いていきます。 我が家から高速を使っても2時間の距離があります。 大変といえば大変かも知れませんが、私は大したこととは思っていません。走ればついてしまうのだし(笑)、何より楽しいじゃないですか！ 物づくりの現場って、本当に楽しいです。 帰り道、上り坂を走らせながら、「こういうシチュエーションで失速しなかったら疲れないだろうな…」などと考えていました。 そう、ハイパワーだけを求めるでなく、日常域での使いやすさを確保できたらいいな〜と。 （もちろん、パワーをおざなりにしようとも思っていませんが） もう少しパワーやトルクは欲しいけど、チャンバーつけるのは…などと思っておられるRZオーナーにも喜んでいただけるものになればいいなと思っています。 「RZ350用 520コンバートスプロケット by ISA」 http://blogs.yahoo.co.jp/nie_gare/26615577.html http://blogs.yahoo.co.jp/nie_gare/24034873.html http://blogs.yahoo.co.jp/nie_gare/26537284.html ブログランキングに参加しております。ご協力よろしくお願いします！↓↓↓ にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタム・整備へ(クリックプリーズ！) ”Nie's garage”のHP Nie's garage WORKSでは、作業も承っております！ パーツの製作、加工をはじめました。詳しくは、お問い合わせ下さい。 【問い合わせ方法】
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RZ250/350 CDIの製作
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今日は、ツイントップさんにお邪魔し、CDI製作のためのデータ取りをしてきました。 アレコレ試しながらデータを採取し…。 グルグル〜！！！！まわってます！！！！！！！！ このとおり、STDのCDIは接続されておりません！！！！ いきなりかよ！！！！ ですが、まだまだチューニングが必要です。 今日のところは、これでご勘弁下さい。もう少し詳しい記事は週明けにアップしたいと思います。 ツイントップさん。今日1日大変お世話になりました。 無事に帰宅しておりますのでご安心下さい。この道をしばらく通うんだよなぁ〜とニタニタしながら走っておりました。今後ともよろしくお願い致します。 「RZ350用 520コンバートスプロケット by ISA」 http://blogs.yahoo.co.jp/nie_gare/26615577.html http://blogs.yahoo.co.jp/nie_gare/24034873.html http://blogs.yahoo.co.jp/nie_gare/26537284.html ブログランキングに参加しております。ご協力よろしくお願いします！↓↓↓ にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタム・整備へ(クリックプリーズ！) ”Nie's garage”のHP Nie's garage WORKSでは、作業も承っております！ パーツの製作、加工をはじめました。詳しくは、お問い合わせ下さい。 【問い合わせ方法】
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話のきっかけは「にえちゃん、昇圧回路を試してみない？2ストにも適用できるかどうか分からないけど、検討してみてよ」という友人からの一本の電話でした。 「ん〜。2ストは難しいと思いますよ〜。点火系は、バッテリーとは別系統ですし…。ともかく一度連絡してみます」といい電話を切りました。 さっそく紹介いただいたショップのご担当者さんに電話をいれると、やはり「難しそうだねぇ」となりました。 が、一応、細かく検証してもらうために、点火系、充電系の概略図と、配線図を送りました。 ほどなくすると「マグネトCDIとかAC_CDIとか呼ばれているものですね。フライホイール内の磁石とステーターの設置されているコイルによって発電された電力をそのまま利用して点火コンデンサーに充電しています このタイプのCDIには 昇圧回路は使用できません」との回答がありました。 予想された回答ではありましたが…同じメールに気になる記述がありました。より大きな方向に向かって進むことができるかも…ひそかに夢を膨らませていました。 そして電話がありました。結果、「じゃぁ、CDIを作ってしまおう！」ということになりました。 ¶ 「CDIを作ってしまおう！」なんてことを言ってしまうのは…。 担当のYさんは、車のチューニングを生業にしておられます。 本業で培った技術を生かして、趣味のジェットスキーで恐ろしいモディファイを…。 インジェクション化、自作CDI…。生半可な知識、エネルギーでは具現化できないものです。 そう、もはや趣味の範疇を超えていると言わざるを得ないものですし、実際これらの作品は、商品化され、多くの実績を積んでおられます。 うぉ〜。めっちゃ興奮してきました！！！ しかし一方で、開発するには「車両がないとできない」わけで…。 もちろん私は、二つ返事で「いいですよ！私のRZでよければ、どうぞお使いください」と応えていました。 まだ顔も見たことはないけれど、相手の熱は伝わるものです。 …私も暑苦しさには自信がありますが(笑) さておき、開発に伴うリスクはゼロじゃありません。でも、やってみたいじゃないですか。 もちろん、パフォーマンス向上が主たる目的であることは当然のこととして、補修部品としての意味合いも強いと考えています。 今のところ、RZのCDIは入手できます。が、これもいつまで供給されるか分かりません。 供給されなくなれば、CDIが壊れたら使えるかどうかもわからない中古品に、祈るような気持ちで大枚をはたくしかないのです。 あるいは、そんな状況に嫌気がさし、大好きな愛車を手放すことにつながるかも知れない…。 もしかしたら、自分のRZにダメージが及ぶかも知れない。そのリスクよりも、多くのRZオーナーを救うカギにかけてみたい。そう思ったからです。 「いつまでにやる」なんて約束はできません。設計はこれからですし、製作だって1品1品手作りだからです。 そして、もしかしたらうまくいかないかも知れません。 でも、「やってみよう！」ということになりました。 といっても、私は車両を提供し、実際に走らせて検証するだけです。ほとんどの作業はツイントップさんにお願いすることになります。 共同というには、少々おこがましさを感じております。 しかし、私はとてもワクワクしています。こんな楽しいことに関わりを持つだけでも、十分に楽しい！！ 近いうちに、フライホイルプラーなどのSSTなどをシートに括りつけ、愛知県一宮市にあるツイントップさんにお邪魔することになりました。 どういう信号がでているのか…なんてことを専用機器を用いて しっかり検証した上で、設計に着手してもらいます。 愛知県かよ！あんた大阪だろ？！なんて声も聞こえてきそうですが…一宮なんて、我が家から峠をクルクル回って、高速に乗ってピューンと走れば多分3時間くらいでしょう。近い近い(笑) …と楽観的です。冬場のことはひとまず考えないことにします(汗) ¶ どういう特性にするのか？については、今後相談しながら決めていきますが、おぼろげな方向性は頭の中にあります。 簡単にいうと、「実用域で効果のないものにしたくはない」という感じでしょうか。パワーをあげることが目的じゃないですからね。 前述のとおり、時期についてはお約束できませんが、なんとか形にしたいなぁと思っております。 ひとまずは、過程を楽しんでもらえたら幸いです。 「RZ350用 520コンバートスプロケット by ISA」 http://blogs.yahoo.co.jp/nie_gare/24034873.html http://blogs.yahoo.co.jp/nie_gare/26537284.html ブログランキングに参加しております。ご協力よろしくお願いします！↓↓↓ にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタム・整備へ(クリックプリーズ！) ”Nie's garage”のHP Nie's garage WORKSでは、作業も承っております！ パーツの製作、加工をはじめました。詳しくは、お問い合わせ下さい。 【問い合わせ方法】
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