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気が付くと、もう9月なんですね〜。 気のせいか、今年は薄着の女性が少なかったように思います。暑さも度を越すと肌を隠さないといけなくなるってことで…残念な夏でした(笑) 私の住む大阪市内では、まだまだ暑さは続いているものの、季節の移り変わりを感じさせられることがあります。 何かといえば…アッシュのご注文が増えるんです。 特に2ストオイルのご注文を多数いただいております。2ストオイルの出方が、一番リアリティがありますね(笑) あまりに暑いと走る気がしなかったのでしょうね…私にとって、2ストオイルの出荷量が、季節を感じる一要素になっています。 最近の傾向として、YAMAHA純正 オートルーブスーパーRS 「俗称：赤缶」からの乗換えが多いです。 試しにアッシュの2TCSを使った方のほとんどが、「赤缶もいいけど、2TCSの方がいい！」と仰って下さいます。 特に「臭い」が柔らかいと言われます。2ストバイクで帰宅した後に、ガレージに漂う独特の臭いが凄く少ないんですね。 実際、ご家族の方から「最近、臭くない」といわれた方もいらっしゃるようです。トウチャンくさいよ！と言われないためにも「2TCS」。是非ご検討下さい(笑) さて、今週末、すっぺしゃるCDIの関係で、ツイントップさんにお邪魔することになりました。 思っていたよりもたくさんのご注文をいただいたので、自分のものが確保できないのでは…と、ちょっぴり不安でしたが、昨晩どっさーと届いたのでホッとしました。 何でも事前に準備しておかないと気が落ち着かないたちなので、昨晩の間に準備を済ませておきました。 あとはガソリンをいれ、エアチェックすればOKです！ 私は、エアチェックは出発前にやります。他の点検項目と違って、出発直前にやらなきゃ意味が薄いと思うからです。あ、これが今日の本題です(笑) 事前のチェックはやらないよりはマシですが、その間に何かあるかも知れないし、実際変化することは少なくありません。 前後にエアを入れようとすれば、ぐるっと車両の周りを回ることになり、各部の簡単な点検にも繋がります。 私が使ってるエアポンプを紹介します〜。 パナレーサーの商品です。どちらもホームセンターの「自転車用品コーナー」で普通に売ってます。 自転車用でいいのかって？まったく問題ありません。 っつーか、ちゃんとしたバイクや車のバルブの場合、虫ゴム方式のママチャリあたりより、よっぽど軽い力で入ります。 とにかく、自転車用で全く問題ありません。 乗車前の準備運動にすらならないくらいの手間と労力です。出発前のエアチェックを習慣づけることは、いろんな意味でお勧めできます！ 安売りしているものは（別体タンク付きを含めて）直ぐに壊れたり、口金の品質がまずかったり、ねじ込みで使いづらかったりするのですが、パナレーサーの商品は実に優秀です。 チャリにも車にもバイクにも使っているので、相当な使用頻度ですが、壊れることもなくずいぶん長持ちしています。 経験則ですが、自転車メーカーのブランド名で売られているものには優秀なものが多いように思います（ブリヂストンとかね）。 ちなみに、小さい方は携帯用です。タンクバックに収まるサイズなので、だいたい常備しています。 ま、こんなサイズでも、乗車する都度エアチェックしていれば、1回に補充する量も高々しれてますから、数回ストロークするだけで十分です。 もうちょっと小さい方が携帯には便利なのですが、あまり小さいとストロークが小さく使いづらいように思います。 これくらいが、常用するには限度の大きさかなぁ…なんて風に思っています。 ついでに、エアゲージ。 でっかい方は、旭産業株式会社製のゲージボタルです。 ゲージ部分に夜光塗料が塗ってあって光るのですが、あまり意味はありません(笑) 文字盤が大きくて使いやすいです。ちなみに、旭産業さんは、MACや、他のブランドで売られているゲージのOEM生産もやっている、ゲージのトップメーカーです。 まぁ、こんなものを使わなくっても、横に写ってるペンシルタイプでも十分だと思います。 「いつも同じものを使い」「変化をみる」ことが大事だと思います。 こないだはアッチのガソリンスタンド、今日はこのガソリンスタンド…では、変化をみることはできないように思います。 管理されているとはいいがたい異なるゲージを使って、絶対値の大小をチェックするには無理があるのではないでしょうか。 「いつもと同じエア圧」という根拠の違いというのでしょうか…。 私の場合、ゲージボタルで出発間前のチェックを行い、出先ではペンシルタイプを使っています。 通常は出発前のチェックでも十分だと思いますが、私の場合は出先でもイジりたくなるので携帯型も必要です。 5kPaくらい測定値に違いがでるのですが、2つのゲージの絶対値の違いは把握できているので、問題ありません。 （時々同じ条件で計測し、数値の違いをチェックしている） なお、これは私の場合の管理手法であり、これが絶対正しい！というわけではありません。 ポンプにしても、マンション住まいの方にとっては、大きなポンプは現実的じゃないかも知れませんね。 ならば、スタンドでエアを入れ、”自分の”携帯型のゲージで測定…なんて風になるかも知れません。 何を管理すべきか？そのために何をすればいいのか？を考え、私の場合はこういう運用になりました。 何れにせよ、自分でやらなきゃ始まらないことには違いありませんけど(笑) 「RZ350用 520コンバートスプロケット by ISA」 http://blogs.yahoo.co.jp/nie_gare/26615577.html http://blogs.yahoo.co.jp/nie_gare/24034873.html http://blogs.yahoo.co.jp/nie_gare/26537284.html ブログランキングに参加しております。ご協力よろしくお願いします！↓↓↓ にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタム・整備へ(クリックプリーズ！) ”Nie's garage”のHP Nie's garage WORKSでは、作業も承っております！ パーツの製作、加工をはじめました。詳しくは、お問い合わせ下さい。 【問い合わせ方法】
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徒然（バイクのお話し）
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コメント（4）
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依頼をいただいた作業が、一通り片付きました。久しぶりにすっきりした作業場が戻ってきました。 すっきりした作業場でごろ寝するのは、なかなか気持ちの良いものです。 さぁ、またがんばりましょう！ こないだ雨の中を走ったままになっていたヘルメットをお手入れしていました。 普段は、帰ってきたらすぐにやるんですが…時間をおいてしまうのとダメですね。 放っておくと、汚れは落ちづらいし、何もいいことはありません。 このヘルメット、RZ250Rに乗っていた頃から使っているので、10年以上使ってますね…。ラパイドLSというモデルです。 ヘルメットの耐用年数は、3年程度といわれているのに、大丈夫なの？なんて声が聞こえてきそうです。 が、それは、ポリカーボネイト製などの安モンの話しだったりするようですね。経年劣化に弱い素材と、そうでない素材がありますからね。 少なくとも私の使ってるアライのヘルメットについては大丈夫だそうです。そりゃそうでしょう。ヘルメットの帽体に使われている材質の物性を考えたら、経時劣化するとは考えづらいですからね。 ならばライナーは？これもよほどのことがなければOKなようです。 昔、疑問に感じてアライさんに問い合わせたら、懇切丁寧に教えてくださいました。 3年…というのは、どうやら”乗車用のヘルメット全般”としての一般論みたいです。業界としては性能の低いものにあわせておく…ヘルメットの用途を考えると、分からないことではありません。 ちなみに、実際的には3年以上使える！というのは「保証の範疇ではない」と仰っていました。とどのつまり各人の捉えだと思いますし、何より”使い方”に大きく左右されますからね。 ところで、出先で、ヘルメットはどこにおいていますか？ 私は、地面においています。バイクの上においたり、ミラーにかけたりはしません。 1つは落っことすのが怖いから。 あとは、ミラーにかけるときに、内装を引っ掛けたり、ライナーに思わぬ被害を及ぼさないようにするためです。 サイドスタンドで停車させた車両のシートやタンクにヘルメットをおく…恐くないのかなぁ？と思います。 ま、私のじゃないから、どうでもいいけど(笑) で、整髪剤の類をつけた状態を含めて、汚れた髪では極力使わない！これも大事にしていることです。 整髪剤の類には、アルコールが含まれてたりするので、ライナーに悪そうな気がするからです。 悪くないかも知れないけど、”気がする”からやらない。 丁寧に使い、汚れをためず、袋にいれて保管してやる。たったこれだけのことです。 こうやって、ホンの少しの気を配ってやることで10年以上使えてしまう。今でも時々「新しいの買ったの？」と尋ねられたりします。 唯一の傷は、前走車が跳ねあげた石によるものです。 かなぁーーーーり距離をあけてても、ぴゅーん！バチン！と飛んできます。 最近わかってきたことですが、めいっぱい近づくと、案外被害を受けない。車間距離をとると、放物線を描いて見事に命中したりするんですね〜(笑) 普通にフェンダーレスにするだけなら、それほど酷くもないのですが、古めの車両に現行車両の長めのスイングアームをつけたヤツなんてかなり酷いですね…。 それでもってナンバープレートを跳ね上げてた日にゃぁ、エライことです。 革のジャケットを着てても「当たった」ことが分かることもあるくらいですから、軽装で走ったり、シールドを開けてたらと思うと、ゾッとすることも。 こんなバイクで日常的に街中走ってるとしたら、相当怖いんじゃないでしょうか。自分ではなく後続車両に対して…ですけどね。 私らは、フル装備だからまだしも、半キャップで走ってる女性の顔面にあたったら…なんてことは 想像しないのかなぁ？ 半キャップで走るからダメって？いやいや…それそのものは違反でないわけだし、その理屈はおかしいでしょーと思うわけで。 （半キャップは危ないと思うけどねー） フェンダーレスにするのも結構ですが、するならするで少なくとも私の前は走らないでね！といいたいです(笑) ま、それは冗談としても、大きな弊害があることは忘れずにいなきゃいけないなぁ〜と思います。 私？ロングなリヤフェンダーが好きなので…あのどうにもブサイクな様が、妙にカッコ良いと思えてしまうんだよなぁ〜(笑) おっと、ヘルメットの話しでした。 跳ね石のことはさておいても、微細な傷が入り透明度の落ちたシールドは定期的に交換したいものです。 新品のシールドのするとビックリさせられます。今まで「こんなに見づらい状態で走っていたのか！！！」と思うこと確実だったり…。 （乗るたびに洗ってるから、傷が付くのかも知れん） たまには、愛用のヘルメットを綺麗に磨いて、新品のシールドをおごってやると幸せな気持ちになれるかも！？ …今、この記事をアップする前に製造年月日をチェックしたら「98-11-**」となってました。 12年かよっ！さすがに買いかえた方がいいかな(苦笑) 「RZ350用 520コンバートスプロケット by ISA」 http://blogs.yahoo.co.jp/nie_gare/26615577.html http://blogs.yahoo.co.jp/nie_gare/24034873.html http://blogs.yahoo.co.jp/nie_gare/26537284.html ブログランキングに参加しております。ご協力よろしくお願いします！↓↓↓ にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタム・整備へ(クリックプリーズ！) ”Nie's garage”のHP Nie's garage WORKSでは、作業も承っております！ パーツの製作、加工をはじめました。詳しくは、お問い合わせ下さい。 【問い合わせ方法】
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こないだの朝練で、どっさりと雨に降られました。 とはいえ、実質の走行時間は、2時間足らずです。 ¶ 「お尻んとこが、オモラシしたみたいになってるよ(笑)」 といわれて気が付きました…。 革パンを履いてたので、おパンツまでは湿ってなかったので気が付かなかった。どうやら完全に水没していた様子です(-_-; ちゃんとレインウェアを着たのになぁ〜。 陰干ししたあとで、レインウェアを点検。表面のコーティングが剥がれている。 うぅむ…。このレインウェアは、2年と少し前に買ったところです。こんなに早くダメになるもんなのかぁ〜(ノ-_-)ノ ~┻━┻ ¶ 16歳からバイクに乗ってますが、レインウェアを買ったのは20歳を過ぎてからでした。 「雨が降ったら濡れたらエエ。濡れても放っておいたら乾くやん。タダで乾くのに、わざわざ金だしてカッパ買う必要はなし」という考えでした(笑) ところが、家庭教師をはじめてから、この考えは捨てざるを得なくなりました。全身ズブ濡れでは まず過ぎます。 で、ゴールドウィンのとてもコンパクトなレインウェアを買ったのでした。 こいつは、本当によい品物でした。かなりガンガン使いましたが、トラブルは皆無！ お尻の縫い目から滲みてくるようになりましたが、防水テープで修理すれば、問題なく使えていました。 ただ、DT200Rに乗りはじめたころ、どこかに引っ掛けて破れてしまったので、お役ゴメンとなりました。 上はまだ使えますから、下側のみ購入。 そういう便利な商品があったんですねぇ〜。ものを大事に使いたい私にとっては実に好都合でした。 下側のみで7000円ちょっとです。なかなかいいお値段です。 水がコロコロと落ちていく様をみていると「おぉ、さすが値段だけのことはあるねぇ」なんて思ってたんですね…。 こないだまでは、普通に使えてたんですが…。ダメになるときは、実に呆気ないです。徐々に悪くなるなら心構えもできたんですが。 撥水能力が落ちた程度なら、防水スプレーで手当てもできますが、表面のコーティング？らしきものが剥がれて、下の層が見え始めてます。水も全くはじいてくれないし、完璧にアウトです。 なんとなく柔軟性が損なわれているような気もします。硬化した表面層がパリパリと剥がれた感じもする。手入れや保管には気を使ってるんだけどなぁ〜。 そういえば、最近の商品をみていると、ハイテク素材モノが増えています。確かに新品のときはいいのかも知れない。通勤に使う人ならまだしも、年に数度のツーリングしかしない人もいると思うんですよね。 たまに使おうと思ったときは「ダメになってる」では、ガッカリすると思うんですよね。 とまぁ、グチってみたところで仕方がありません。はぁ。新しいのを買わなきゃダメですなぁ。 まだ使えるとはいえ、上も20年モノ。この際ですから、上下まとめて新調しようかな。 しかし、2万近く出して「2〜3年でアウト」になられた日にゃぁ、たまったものではありません。 3年もったとして、1年あたり約6700円。1ヶ月あたり600円弱…で、月に多くて1回使ったとして、一回雨降るごとに600円払うんか？(笑) まぁ、こんな冗談話しはさておき…耐久性のなさは、この製品（≒メーカー）の問題なのか、それとも、今時の製品は、こういうものなんでしょうかねぇ。 （ちなみに、インプレ記事をみていると、かなりの高評価。確かに新品の時はよかったけど） もっと出して、ウンと長持ちするのなら考えなくはないけど、高いヤツは かさばるんですよね。 コンパクトさを追求して、安いものを定期的に買い換えるのがいいのだろうか…といって、1万近くはするので、決して安いとは言えません。 まぁ、目的や用途を考えると、コンパクトなものをと割り切るのがいいのかもしれません。そういう観点で調べてみると、今のところ、ラフ＆ロードのコンパクトタイプが、よさそうに思えています。 正直言うと、このメーカーの品物は、あまり好みじゃありませんでした。デザインとか、ブランドイメージが「わたし的には」あまり好きになれなかったんですね。 でも、周りで使っているのをみていると、実際に試さないと分からなかっただろうなぁ〜なんて気遣いを感じ、ちょっぴり見直しつつある今日この頃。 デザインの垢抜けなさは、拭いきれないけどね。まぁ、そこはカッパだし(笑) 値段によらず、「これしかないから、これにするか」的な買い物は避けたい。欲しい！と思うものが見つかるまでは、「濡れても放っておいたら乾くやん」理論で凌ぎましょうかねぇ(笑) ちなみに、レインウェアはド派手な色が好みです。最近のは大人しい色合いのが多いんだよね〜。雨の日は目だってナンボだと思うんやけど。 「楽しいんだけどね〜。それでも引き続いて、GX750の購入希望者を募集中！」 http://blogs.yahoo.co.jp/nie_gare/25581461.html ブログランキングに参加しております。ご協力よろしくお願いします！↓↓↓ にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタム・整備へ(クリックプリーズ！) ”Nie's garage”のHP Nie's garage WORKSでは、作業も承っております！ パーツの製作、加工をはじめました。詳しくは、お問い合わせ下さい。 【問い合わせ方法】
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昨日の日記に書いた、お勤め品のお豆腐の続編。 朝起きてみると、なんてことはなく、健康そのものでした。ということで、あまった豆腐を味噌汁にいれて食してみました。なんともないようなので、どうやら別の原因だったようです。 昨日の日記といえば、早速相棒から「白で作ってね！」のコメントがありました。リアルフレンドな方で、欲しい人いるなら連絡してねー。 あんまり細かいこと言われると困るけど、大よその長さを指定してもらったら、白と黒なら作っときます。 まぁ、なんてことはありません。タダより高いモノはありませんからね(笑) A.S.H.の布教活動に寄与していただくということで…というのは表向きです。 ちなみに、耐候性の高いタイプの専用シートを使ってますので、材料代だけでも結構なモノだったりします。おめーら、わかっとるやろなぁ（ゴルゴ目） ¶ 私、バイクに乗る時の服装には、そこそこ気を使っているつもりです。 ここのところ、走行ペースが上がってきたことや、テスト的な走りをすることも増えてきたので、今一度見直してみることにしました。 吹っ飛ぶような走り方はしていないつもりですけど…もしものことを考え、対策しておくのは大切なことですからね。 私は、夏場でも革です。メッシュ？そんな贅沢品は知りまへんなぁ〜。季節に合わせて服を買い換えるような経済状況ではありませんから。暑さなんて我慢すりゃいーんです(笑) いや、実際、走ってたら苦痛でもなんでもありませんよ。ちょっとした雨なら、雨具なしでも快適に過ごせるんで、今の季節でも重宝します。 殆ど走らず、どこぞに集まって、グダラグダラと過ごすだけなら暑そうだけどねぇ〜（ぷぷ） まぁ、冗談はさておいて、私の場合はワインディング主体です。ほとんど止まることなく走っているからこそいえることかも知れません。 実際、セッティングで路肩に止めて作業してたら汗だくになるし、市街地も暑いから、体力のない人には辛いかも知れません。 まぁ、真夏にスーツの上下を着て、更にご丁寧にネクタイを締め、直射日光の降り注ぐ「アスファルト地獄」を歩くよりはマシだと思いますけど(笑) で、私の着てるのがコレ。 BATESのジャケットです。左身頃と、右身頃の革の模様が違ってたりします。そういう意味での品質は今ひとつです。私は、どうせ虫さんだらけになるので気にしてないけど(笑)、上質なものをお望みの方にはお勧めできませんね…。 クソ寒い時期を除けば、真夏もコレ1着だから、まだ2年と少々しか着てないのに、すでに年季感が漂っています。このジャケット、やや細身の私にもピッタリフィットしてるのでお気に入りなんですけど、ちょっとした不満もあります。 ヒジの部分です。 おしゃれなYシャツが着れなくなると嫌なので二の腕が太くならないように気を使ってる私ですら細い！！ お陰で、ヒジのパットが使えないんですね…。まぁ、使えないことはないんですが、ヒジを曲げた乗車姿勢が取れないんですわ。上半身の動きが抑制されるので、うまく乗れない。 なんて思いつつ、眺めてたら…。 ずいぶん伸びてきたみたいです(笑)。んー。これならパットを入れてもOKかも知れません。 ところで、ファブリック製のジャケットでも、パット入りが増えてますね。 昔はこんなことなかったんだけどなぁ〜。いくらパットを入れても、パットの入った布ごとズレちゃったら意味ないと思うんですけどね〜。 ないよりあった方がいいって意見もあるみたいですけど…。まぁ、一度レーシングスーツに袖を通してみれば分かります。 体を守ることに意識をおいて作られたものに触れることで、真っ当なパットのあり様が分かると思います。 ¶ そういえば、先日、月ヶ瀬の湖畔の里でツーリング集団を見かけました。 皆さん、とても高そうなジャケットを着ておられました。特に女性ライダーのお金のかかりっぷりには、ちょっぴり驚きました。 でもね、足元が…スニーカーなんですよ。クルブシが出てる。これじゃぁダメです。 しかも、ジーンズの丈が短いんですね。これもNGです。 せめて裾丈だけでもバイク乗車を考えた長さにして欲しいなぁーと思うんですね。 実際に転倒したら捲れちゃうんだろうけど…。 とりあえず、靴下丸見えってカッコ悪いです(笑) ステップに足を載せたときに一番綺麗にみえるように長さを整える。これだけでウンとカッコよく見えたりもします。 …と、直接的、間接的に関わった女性ライダーさんには、極力話すようにしていたのですが、最近はね…。 私の場合「ナンパ」していると誤解されるみたいなので、近頃とっても注意しております。別の意味での安全配慮をしないと、色んな意味でエライことになりますから…経験から学ばない人間をアホぅという。もぅこりごりです(涙) いやいや、洒落にならん話は、これくらいにして、近頃、「うわぁ、かっこいいなぁ」と思うライダーさんがめっきり減っちゃったように思います。 お金をかけてるとか、かけてないの問題ではなく、広い意味での『スタイル』っていうのかなぁ…。 それより、今週末は朝練にいけるんだろうか…全ては金曜の夜にかかっとるなぁ。 「楽しいんだけどね〜。それでも引き続いて、GX750の購入希望者を募集中！」 http://blogs.yahoo.co.jp/nie_gare/25581461.html ブログランキング再開しました。協力よろしく！↓↓↓ にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタム・整備へ(クリックプリーズ！) ”Nie's garage”のHP Nie's garage WORKSでは、作業も承っております！ パーツの製作、加工をはじめました。詳しくは、お問い合わせ下さい。 【問い合わせ方法】
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にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタム・整備へ(クリックプリーズ！) ↑↑↑ブログランキング再開しました。協力よろしく！↑↑↑ 先日、朝練仲間が転倒しました。修理の目処もついたようなので、そろそろアップすることにしました。 しかし、転倒云々について書きたいわけではありません。 今日は、RZやRZRでよく見られる「お勧めできないこと」について、書きたいと思います。 まず、最初にお断りしておきます。 転倒された方にとっては、恥ずかしいことかもしれないし、あまり人に晒したくないだろうけれど…多くのRZやRZRを所有された皆さんにお伝えしたいと主旨を伝えたところ、快く応じて下さいました。 この点を踏まえて、読んでいただけると嬉しく思います。 さて。 私のRZのクラッチ側のカバーの画像です。 騒音対策（と思っている）のために、3つのボルトでプレートが固定されています。 このプレートの裏側にはゴムが入っています。 RZ系のエンジンは、比較的この部分が張り出していますから、右側に転倒すると必ずといっていいほど、ここに傷がつきます。 私のRZにも入手したときには大きく削れたあとがありました。パテで成形し、塗装しているので、パッと見は分かりませんが。 あ、こうやってみると塗膜が剥がれてますね(笑) ちなみに…こちら側のカバーはハケで塗りました。遠めに見ている限りは綺麗なモンです。おっと、話しが脱線…。 続いて、転倒したRZRの同じ部分です。 オイルが滴っているのが分かります。どういうことでしょうか？拡大してみましょう。 ボルト周辺にU字状にクラックが入っています。ここからオイルが漏れ出しています。 なぜこういうことになったのでしょう。 私のRZは、騒音対策のプレートを「頭がラウンド形状の＋のねじ」で固定しています。 プレートの該当部分が凹加工されていることと相まって、頭の飛び出しは殆どありません。 一方、件の車両は、装飾用のプレートを装着していました。 装飾用なので、ただの1枚モノです。装着方法は、ダンパーゴムを外し、その分減った分を、画像にあるナットで”かさ上げ”していました。 さらに装飾用にヘキサゴンのボルト（キャップボルト）で固定していました。頭はSTDに比べると飛び出しています。。。 転倒したときに、ボルトの頭が路面に接触、それだけならまだしも、プレートの裏にはナットがあるものだから、それがグィっと押されて…。 これがクラック発生の原因です。 （もちろん主因は転倒したことにあります） このエンジンは、にえガレでOHしたものです。 その時にも「こんな訳分からん取り付け方をしていたら、そのうちトラブルの原因になりまっせ」といってたんですけどね…。 「あぁ、またにえちゃんがウルサイこと言うとるわ」程度に流されていました(笑) まぁ、うだうだ朝練メンバーでの私の扱われ方なんてそんなモノです(笑) …ほらほら、またにえちゃん、なんか悩んでるで …あー、またかぃな。ほんま、悩むん好っきゃなぁ〜 …「好きちゃいますわ！俺も悩まんでいきたいわぁ〜」 こんな会話が「毎週の様に」繰り広げられています。ようするに「いじられ」キャラだったりします。ま、一番若いしな（￣＾￣） さておき、今回、このような状況になったとき、前から言うてたやんか！とか、ほれみたことか！とは”まったく”思いませんでした。 私が感じたことは「やっぱりそうなるんだなぁ…」というものでした。 そして、これは皆さんに伝えるべき情報だと思いました。 多くの方が愛車を格好よくしたい！という思いをもたれていると思います。 RZやRZRに限定すると、この部分に透明のプレートを装着し、中が見えるようにして乗っている方、また件の車両の様にオリジナルのプレートを作って装着されている方もおられます。 オーナーさんにとっては「意味のあること」なのだと思います。だけどね…転倒すると「ここのヒット率は高い」そして「場合によっては自走して帰れない」ことをお伝えしておきたいと思います。 ＜補記＞ 今回、決して少なくない量のオイルが漏れました。クラック位置的に全てのオイルではありませんから少しの距離であれば自走できる”かも”知れません。 しかし、液状のオイルを垂れ流しながら走る行為は、決して許されるものではなく、実質的に「自走はできない」ということです。 あと、ついでにもう1つ…。 もう一度、2番目の画像です。右側にみえる「オイルポンプカバー」がズルズルになっているのがお分かりでしょうか。 よく、このカバーを外している車両をみかけます。オイルポンプがむき出しになるのが格好いいってことなのかな？ まぁ理由はともかく、「絶対にやるべきでない」と声を大にしていいたい。 転倒時以外にも、オイルポンプの汚れ、異物の噛み込みなどの原因となります。百害あって一理もありません（きっぱり） 最後に、今回、この情報を開示することに快く応じてくださった…さん。ありがとうございました。 この情報が、皆さんにとって有益なものとなれば嬉しく思います。 「GX750の購入希望者を募集中」 http://blogs.yahoo.co.jp/nie_gare/25581461.html ブログランキング再開しました。協力よろしく！↓↓↓ にほんブログ村 バイクブログ バイク カスタム・整備へ(クリックプリーズ！) ”Nie's garage”のHP Nie's garage WORKSでは、作業も承っております！ パーツの製作、加工をはじめました。詳しくは、お問い合わせ下さい。 【問い合わせ方法】
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