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ED91形もED90とともに試作された交流試作機。 |
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ED91形もED90とともに試作された交流試作機。 |
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トップナンバー あれこれ・・拝見していると、貴殿の列車撮影の永い歴史が 見えてきますね。大した遺産です。
白黒の映像が 特に印象を強くします。
石炭から石油、電気の時代の変遷が 時の流れを覗かせて
呉れます。
2010/8/11(水) 午前 8:57 [ - ]
タケさんさま、ありがとうございます。
蒸気機関車に憧れて、単に早くから撮りだしただけなのですが、喜んでいただけて幸いです。
でも蒸気機関車がなくなった70'sから90'sまでがすぽっと抜けているんです。ずーっと撮り続けていればよかったと悔やまれます。
2010/8/11(水) 午前 9:17 [ 日本一周 ]
作並駅のED17とED91いいですね、私は結局作並駅にはいけませんでした、仙台駅でED91を撮影したためと思います。
ED1727は中央・青梅線にいたELですね懐かしいです・
作並駅に「ポチッ」です。ではでは！
2010/8/11(水) 午前 10:24 [ twkdal ]
こんにちは。
今では駅本屋も作り換えられ、機関区も人気が無く、ひっそりとしている作並ですが、お写真から当時の賑わいを感じえることが出来ます。
DE91はその後、作並に保存され、当時をしのぶことが出来ますね。
2010/8/11(水) 午後 0:16
親父の方です。
最後の写真ですが、2001年の撮影となると、本当にED911なんですかね？小生の仙台時代、利府にはED9211が静態保存、長町機関区にはED9121がありました。ED911は現存するんでしょうか？
2010/8/11(水) 午後 0:41 [ 五十鈴拓磨 ]
twkdalさま、ポチっありがとうございます。
こんな時代もあったのですね。
ED1727は中央・青梅線にいたんですか。知りませんでした。
ノーマルなED17は屋根が平らに近いのですが、27号機はかなり丸みがあるのが特徴ですよね。
2010/8/11(水) 午後 5:29 [ 日本一周 ]
YASUZIROさま、
ED91 1は作並に保存されているのですか。
それなら五十鈴拓磨さまの親父さまがおっしゃられる通り、4枚目の写真はED91 1ではないかもしれないですね。
正直、作並駅での下車はこの時が最後です。
2010/8/11(水) 午後 5:34 [ 日本一周 ]
五十鈴拓磨さまの親父さま、
4枚目の機関車ナンバープレートが外されていて、形式わからないんです。
窓の数はED91 1の5枚ですが、通風口は2+2でED91 1とは異なる、台車はよくわからない…。
ED91にはもう1台ED91 11というのもあったそうですが、手持ちの写真ではサイド窓数が7枚。どれにも一致しないのです。
ひょっとするとED91 21かもしれないですね。
どなたかご存知の方、ご教示いただけませんか。
2010/8/11(水) 午後 5:47 [ 日本一周 ]
日本一周さま。
４枚目は、現在仙台の新幹線総合車両センターに保存されているED9121です。
詳しくは、ウィキペディアの”国鉄ED45形電気機関車”をご参照ください。
2010/8/11(水) 午後 11:00 [ ゴハチ信者 ]
ゴハチ信者さま、
ご教示ありがとうございます。確かにそのようですね。
保存の経過から想定しても、外観的にも、ED91 21に間違いなさそうです。
ありがとうございました。
2010/8/11(水) 午後 11:35 [ 日本一周 ]
おはようございます、
>ED1727は中央・青梅線にいたELですね懐かしいです・
申し訳ない、間違いでしたm(__)m
４枚目の写真は間違いなくED91 21ですね。
仙台駅で何回か撮影したことがあります。
ではでは！
2010/8/12(木) 午前 8:52 [ twkdal ]
twkdalさま、
ウィキで調べたらED1727はもとED131だったらしいでいね。ED13時代は伊東線で旅客を、中央線で貨物用に使われて、仙山線に移ったようですね。
2010/8/12(木) 午前 9:24 [ 日本一周 ]
親父の方です。ED91 21でしたか………ED91 21は、昭和61年(1986年）３月、即ち小生が仙台から東京に転出するまで、長町機関区の区内に留置されていたのを確認しており、写真も残っています。ED91 11は、以前話題となった「利府駅」付近に、C58などと一緒に展示されていました。
長町の広大なヤード跡も、再開発ですっかり変わり、かつて乗り降りした地平ホームは、いつか高架になってしまいました。
2010/8/12(木) 午後 11:55 [ 五十鈴 拓磨 ]
五十鈴卓磨さまの親父さま、
こういう車両の追跡をするのも楽しいですね。外観的だけでは変更されていることもあってなかなか一致しません。
長町駅も高架ですか。私が行った時は地上で、改札からホームまでの通路もなんとなく覚えています。
2010/8/13(金) 午前 7:47 [ 日本一周 ]
お邪魔します。ラストの１枚、9121ですね。私も長町で9111と一緒にものかげでひっそりと保存されている姿を撮ったことがありました。
↓ この記事に写真を貼付しました。
http://blogs.yahoo.co.jp/rinjimatsushima/6277892.html
窓ガラスが割れていて、けっこうかわいそうな様子でしたが、『これが交流電化の先駈けになった機関車かぁ』と、感無量でした。こんな歴史的意味合いの大きな機関車を、どうして鉄道博物館は収蔵しようとしないんでしょうね？ これは第一級の鉄道記念物の資格要件を備えていると思うんですが…
2011/12/5(月) 午後 10:00