「富士はやぶさ」終焉への記録（その2） ( 鉄道、列車 ) - 風、土、植物とレイル

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2009年3月13日を最後に消えた寝台特急「富士はやぶさ」の終焉まで3ヶ月間の走りの記録。
この頃は廃止が発表された直後で、平日はまだ各ポイントとも数人程度であった。

１枚目：2008年12月26日横浜－戸塚　保土ヶ谷上岩間踏切　EF6648　定時。
保土ヶ谷駅手前の急カーブをゆく。朝日に浮かぶ助手席乗務員の誇り高き顔が印象的。

２枚目：2008年12月27日　川崎－横浜　南矢向踏切　EF6646　定時。
鶴見川鉄橋を渡って、川崎駅までの直線部を快走。終着東京はもう近い。

３枚目：2008年12月28日辻堂－藤沢　鵠沼第一踏切　EF6650　定時。　
富士山と絡められる湘南の有名ポイント。この頃から日に日に撮影者は増えてきて、撮影場所の確保が難しくなってきた。

４枚目：2008年12月29日横浜－戸塚　法泉マンション横　EF66　定時。　
機関車の先頭が電柱に引っかかって失敗。
　　　　　　　　
５,６枚目：2008年12月30日横浜－戸塚　東戸塚駅横　EF6645　定時。
けだるい斜めの朝日を浴びながら、横須賀線東戸塚駅横の勾配を駆け上がる富士はやぶさ。

７枚目：2008年12月31日　戸塚－大船　盛徳寺歩道橋　EF6648　定時。
東海道本線の平塚より東は都市部に入り、のびのびと取れる場所はかなり限られる。
今年最後の富士ぶさは、完全逆光のポイントながら戸塚駅南側の盛徳寺歩道橋の中段から。ここは列車最後部まで入れられる。

終焉の日まであと７２日。