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長野電鉄屋代線で木造駅舎が残る綿内駅。 |
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長野電鉄屋代線で木造駅舎が残る綿内駅。 |
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大正時代の河東鉄道開業時からの渋い駅舎、
鉄道があった証として保存して欲しいですね。
2011/8/5(金) 午後 4:45
usuirarubaさま、
ここ屋代線廃止後でも「ここに鉄道ありき」と思わせるものを何点か保存して、屋代線記念公園みたいなものを作るといいですね。
2011/8/5(金) 午後 5:15 [ 日本一周 ]
この駅舎、河東鉄道時代の蒸気から、長野電鉄河東線になってからの旧1000系、
赤ガエルこと2500系、そして国鉄から乗り入れてきた急行“志賀”など、
様々な列車を見てきたのでしょうね。
2011/8/5(金) 午後 10:12 [ Kitaro ]
あつdesuさま、
そうですね。さすがに河東鉄道のSLは見たことありません…。
この駅ではそれぞれがきっと似合ったことでしょう。
2011/8/5(金) 午後 10:48 [ 日本一周 ]
こんばんは。
本当に垂木？といい、窓枠といい味わい深いです。
日本一周さんのおっしゃるとおり、記念公園のような施設として残せればいいですね。
2011/8/5(金) 午後 11:23 [ 花子 ]
テナントが入っているわけですから、廃線後すぐには壊さないことを期待したいです。169系急行志賀で通過したことがあります。雪深い季節でしたが、長電線内に入ると信越線内よりも速度が落ちて駅舎や景色がよく見えたものでした。
2011/8/6(土) 午前 3:40 [ ミスター54 ]
新潟地方の民家で見られる雪除けの雁木構造に似ていますね。
それにしてもなんと言えば良いのでしょう。
こんな建物が今に残っているのが不思議です。
この場所だけ別の時間が流れているように感じます。
実物はさらに味わい深いのでしょうね。
2011/8/6(土) 午前 7:14
花子さま、
ほんと懐かしさでいっぱいでした。
まだこちらに人脈などないので、どうやって提案していったらいいのかわからないままです。
2011/8/6(土) 午前 9:07 [ 日本一周 ]
ミスター54さま、
ほんと期待してしまいますね。
上野からの乗り入れ急行にお乗りになられましたか。レールの重さやカーブなど大きく違いますものね。
2011/8/6(土) 午前 9:10 [ 日本一周 ]
3ドアさま、
このあたりでも少しは雪が降りますので軒が長いのでしょうね。
駅の周りの民家がほとんど新しくなっていて、駅舎だけぽつんと取り残されているようでした。そういえば駅前に1軒だけ似たような時代の駅前商店が残っていました…。
2011/8/6(土) 午前 9:15 [ 日本一周 ]