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長野電鉄屋代線で木造駅舎が残る綿内駅の3回目。 |
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長野電鉄屋代線で木造駅舎が残る綿内駅の3回目。 |
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この駅舎は廃線後も保存してほしいです！
2011/8/6(土) 午後 9:46
あおさま、
全くの同感です。
どこを撮ってもすべてを撮りきれない、すばらしい情景だと感じました。
似たような写真で枚数が多くて申し訳ありませんけど…。
2011/8/6(土) 午後 9:59 [ 日本一周 ]
国鉄地直通の貨物は一時期すべて河東線の屋代経由だったかと。
2011/8/6(土) 午後 10:14 [ ミスター54 ]
ミスター54さま、
詳しくは知りませんが、そもそもが東京方面へのリンゴや硫黄製品を出すために、屋代線経由が理想的だったのでしょう。
長野線地下化までは長野駅でも線路はつながっていて、ここ経由の貨車引き渡しを見たことがあります。
地下化以降は、長野駅での接続は断ち切られましたので、ふたたび屋代線経由だったのでしょうが、そのころから貨物の扱いが減少して、そのうち貨物廃止になってしまったようです。
2011/8/6(土) 午後 10:37 [ 日本一周 ]
綿内の駅前にあった西友が無くなり、駅前が閑散としてしまったな…
と思ったら、今度はまさかの屋代線廃止で駅までなくなってしまうなんて…
この駅の近くで生まれ育った人たちにとっては、駅や鉄道を使う・使わないに関わらず、
さぞや淋しいことでしょうね。
2011/8/6(土) 午後 11:11 [ Kitaro ]
まだ地上線時代の長野駅、昭和49年に訪れた際は、既に長電の駅と国鉄線はレールがつながっていませんでした。この時須坂のヤードで定鉄から行った電気機関車の突放や入換を飽きずに見ていましたが、貨物列車は屋代方面から出入りしていたと思います。
長野駅での貨物の授受、見たかったです。恐らく、遠州鉄道の遠州馬込駅での授受と似ていたのでしょうね。
2011/8/7(日) 午前 0:06 [ ミスター54 ]
あつdesuさま、
駅前を歩いてみますと当初は駅を中心にしてきた街の雰囲気がわかりますよね。
この街がこれからどんなふうになっていくのでしょうか…。
2011/8/7(日) 午前 7:08 [ 日本一周 ]
ミスター54さま、
地上時代の長電長野駅はホームの途中に踏切があってなかなか複雑な動きをしていたように思います。
行き止まり構造は昔からで、貨物は一旦錦町駅(現市役所前と長野駅の真ん中あたり)方面に引き出して国鉄への引き渡しをやっていました。
2011/8/7(日) 午前 7:29 [ 日本一周 ]