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風、土、植物とレイル

カメラを担いで西東、古女房との二人旅

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あの日の…長野電鉄2000系同士の離合

長野電鉄2000系が引退してから、はや1年になろうとしている。

早いような、もっと大昔だったような…。

こんな素晴らしい時もあったのだ。

実にきれいだ。

これが51年間も特急として毎日活躍したボディだったのだろうか。

(2010年8月21日　善光寺下－本郷間にて撮影)

1枚目: 2000系のA編成とD編成が前後からやってきた。
そして、ぴったり並んだ瞬間。

2枚目: D編成のカラフルなりんごカラーがA編成のマルーンに写る。
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こんにちは、日本一周です。
今まで、「風、土、植物とレイル」のブログをご覧いただきましてありがとうございます。

ブログの容量がいっぱいになったらしく、最初のころの記事が何件か自動消滅しておりました。
これはいけないということで、「風、土、植物とレイル<2>」を新設いたしました。

http://blogs.yahoo.co.jp/nihonisshyu2

従来の<1>はそのまま残すつもりですが、新規投稿は<2>でやっていくつもりです。

これからもマイペースで続けていきたいと思っていますので、これに懲りずご覧いただければうれしいです。

移設のやり方がよくわからず、失礼があるかとも思いますが、これからもよろしくお願いいたします。

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信濃川田駅の風景(長野電鉄屋代線)

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長野電鉄屋代線の信濃川田駅の情緒ある駅舎はすでに何回かアップした。
http://blogs.yahoo.co.jp/nihonisshyu/18204741.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nihonisshyu/18205057.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nihonisshyu/1365801.html

今回は、駅の裏側と若穂寄りからのスナップ。
(2011年7月27日撮影)

1枚目: 駅裏の田んぼからの信濃川田駅は、堂々たる木造駅舎。
おりしも3500系の屋代行きが発車していく。

2枚目: 電車がいない時は、だあれもいない全く静かな駅だ。
今日は北アルプスの鹿島槍は見えない。

3枚目: 信濃川田駅の元貨物ホームは長野電鉄の廃車車両の解体場となっている。
OSカーや赤ガエルもこの側線で一生を終えた。

4枚目: みごとな桜の木に囲まれた屋代方面行ホーム。

5枚目: 配位の位置では、スプリングで引っ張られた先端軌条を車輪のフランジが割り込んで通るたびにカタン、カタンと独特の音を出すスプリングポイント。
だんだんと少なくなってきた。

6枚目: 小さな無人踏切と、村の鎮守の森も…。

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屋代線の小鉄橋

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長野電鉄屋代線の信濃川田駅付近にかかる小鉄橋は、ローカル私鉄そのものという感じだ。
(2011年7月27日撮影)

1枚目: ちょこんと置いただけのような小さなスルーガダーの鉄橋。
これくらいの川幅で長電の電車くらいだったら、このくらいの高さのガダーで十分なのだろう。

2枚目: スルーガダーをスルーしての信濃川田駅。
鉄橋は比較的新しいものなのだろうか。ガダー上部に補強のための鉄板だとかリベットはない。
底が抜けているのはこの種のガダーの常套。

3枚目: スプリングポイントの転てつ器も。

4枚目: 右ヘ分岐して草むらに消える側線は長野電鉄車両の解体場。

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工務課詰所のたたずまい(屋代線綿内駅)

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長野電鉄屋代線綿内駅対向ホームのさらに奥にある工務課支区の作業所。
車両関係は須坂で行われているので、ここでは簡単な線路や施設関係の修理などを引き受けているのだろう。

小さくてちょっと見では気が付きにくい建物だが、これがまたレイアウトのストラクチャーとして取り入れたくなるような趣深いたたずまい。
(2011年7月27日撮影)

1枚目: 工務課綿内支区全景。対向ホームのさらに奥にひっそりと立っている。
後ろはすぐに民家だ。

2枚目: 人気のない詰所の前には信号ボックス、ドラム缶を切った防火用水、廃枕木などが一見無造作に置いてあった。
雑然と置かれているこれらの物が、レイアウトのストラクチャー製作には大いに参考になる。

3枚目: 詰所の隣の物置き。
昔はリヤカーに自転車を組み合わせた人力の保線カーが置かれていたのだろう。

4枚目: 対向ホームの引き込み線には、最新式とは言えないが結構立派な保線用機械が。
どんなローカル線でも、昔のようにスコップとツルハシてなわけにはいかないようだ…。