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風、土、植物とレイル

カメラを担いで西東、古女房との二人旅

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鉄道(JR東日本)

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涼しい写真②

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今日も涼しい写真。
実はネタ切れ…。

例年の大雪の信越国境は、1.5mを超す積雪も珍しくない。
信越本線二本木-新井間をくだる「妙高号」。

天気は珍しい快晴。バックは妙高山に続く頸木の山々。
春はそんなに遠くない。

鹿児島から札幌へ(39)信越本線で長野への帰途に

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パソコンが復旧しました。結局、買い替えることになり、高くつきました。

鹿児島から札幌への最終回、トワイライトエクスプレスを朝の直江津駅で捨てて、その興奮を冷ますかの如く信越本線で長野までの普通電車の車上に。
(2011年4月15日撮影)

1枚目: 突然5番ホームに485系原色6両編成が入ってきた。
ヘッドマークは回送。北越の回送か。
画面には、新潟色115系とレッドサンダー貨物列車が。

2枚目: わずかな停車の後、糸魚川方面に向かって静かに出ていく。

3枚目: 北陸本線のホームに停車の455系と485系。

4枚目: 反対側の側線にはEF510-13牽引の95レ。
名古屋から新潟行きだが、フルコンテナーの長大編成だ。

5枚目: 5番ホームにはほくほく線の普通電車が。
コンテナーの後のくびきの雪山が朝日に光る。

6枚目: 乗車した長野色115系は順調に進み、妙高を車窓に二本木-関山間を走る。

7枚目: 8時30分長野到着。隣の線にはしなの鉄道の169系湘南色+しな鉄色が。
きれいに取れたつもりが、おでこに架線の影が。

8枚目: 長野駅を出ていくしなの鉄道の1630M。
改築中のホームの屋根は崩れ落ちんばかりだ。

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鹿児島から札幌へ(30)青い森鉄道が青森まで延伸

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青森に到着はしたものの、夜遅い札幌行き「はまなす」まで時間がある。
新幹線の八戸-青森間を往復してもいいのだが、余りにも味気ない。
そうだ、青い森鉄道に経営が変わった青森-八戸間も乗っておこうと決める。

そして本八戸で震災の激励の夕食でもしよう…。
(2011年4月13日撮影)

1枚目: 青森駅の長い1番ホームで発車を待つ、青い森鉄道の701系短い2両編成。
かつてはここから上野行きの特急がバンバン出発したのだけれど…。
東京方の案内がわずかにそのおもかげを残している。

2枚目: 青森駅の駅名標も新しくなった。

3枚目: 電車も青い森鉄道の701系に代わった。

4枚目: この後、この青い森鉄道の電車で八戸まで。
八戸線に乗り換えて、高架になった本八戸駅そばの居酒屋で「がんばれ八戸」の意味の夕食。
本八戸駅あたりはさほどの被害はなかったようだ。しかし食材はまだ乏しく、お任せ定食のみ。美味しかった。
八戸での写真は自粛した。
再び八戸に戻り、東北新幹線の新規乗車区間八戸-新青森間をはやてで制覇。これでふたたび全国全線完乗を更新できた。
写真は新青森駅に11番線に到着した臨時はやて517号。
E2系はわかるが、駅はどこかわからない。さすが(?)新幹線の駅。みんな同じだ。

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鹿児島から札幌へ(29)弘前-青森にて

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五能線、津軽鉄道訪問後は弘前へ出てコーヒーで小休止。
その後はつがる3号で青森まで。
(2011年4月13日撮影)

1枚目: 立派な橋上駅となった弘前駅。ホームで出発を待つ普通電車。
50系客車列車を駆逐して秋田にはじめてこれが登場したころ、こんな田舎でオールロングシート車なんて(駅弁も食べられない)とずいぶん腹が立った701系だが、ここまで来てようやく怒りも収まってきた。

2枚目: こうしてみるとすっかり都会の駅だ。
生活には便利になっていくのだろうが、私らのような旅行者にはだんだん個性的でなくなっていく。

3枚目: 青森までの乗車予定のつがる3号が入線。
更新485系の4連。

4枚目: つがる3号は大釈迦峠を難なく越えて、新青森に停車、続いて終点青森に到着。
雪の大釈迦、昨秋の大釈迦で撮ったのはここだったとなつかしく車窓を眺めながら、あっという間に到着した。

5枚目: 青森駅のテルハ(エレベーター付きの手荷物専用の跨線橋)はまだ健在だった。

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鹿児島から札幌へ(27)津軽鉄道で金木まで

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当初の計画ではこのまま弘前まで乗り通して弘前で3時間ほどゆっくりする予定であったが、津軽鉄道の早春はどうなっているのだろうかとふと五所川原で下車して、太宰治の故郷の金木まで往復してみることとした。

ストーブ列車に乗務していた津軽弁の案内嬢が今は普通列車に乗務していて、震災以来観光客にはじめて乗っていただいたと感激されて、下りも上りも別のお姉さんだったがずっとおしゃべりしっぱなし。
早春の津軽平野の景色をほとんど見ることができなかった。(笑)
(2011年4月13日撮影)

1枚目: 五所川原駅で出発を待つ津軽鉄道津軽中里行き走れメロス号。

2枚目: 金木駅到着。駅舎が2002年に行った時からすっかり変わってきれいになってしまった。
以前の冬の津軽鉄道の時に駅内の売店でいただいた「けの汁」はまだやっているのかなぁ。素朴で美味かったなぁ。

3枚目: 時間がなかったので、対向列車でそのまま折り返す。(S撮影)

4枚目: 折り返して五所川原到着。

5枚目: 五能線五所川原駅から津軽鉄道を望む。
長い、古い線橋がローカル私鉄乗り換え駅の雰囲気満点だ。