すべての機能をご利用いただくためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。
設定方法は、ヘルプをご覧ください。

風、土、植物とレイル

カメラを担いで西東、古女房との二人旅

お気に入りの人に登録/削除

頑張れ貨物列車

[ リスト | 詳細 ]

記事検索

全18ページ

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]

[ 次のページ ]

頑張れ日本海縦貫線の貨物列車②

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

イメージ 7

今朝の4075レは銀釜ではなくてローズピンクのEF81だったが、さすが貨物の大動脈である日本海縦貫線。

地震災害復旧に大活躍する貨物列車を、美しい景色の中で記録することができた。
笠島-青海川-鯨波間。
(2011年3月24日撮影)

1枚目: 信越本線笠島-青海川間での95レは本日唯一のEF510だった。
この列車は名古屋(タ)発、新潟(タ)行き。

2枚目: 95レとほとんど同時に通過した上り80レ。牽引はブルーのEF81。

3枚目: 鯨波-青海川ののどかな海岸線を行く上り4076レ。

4枚目: 次にやってきたのはダイヤに載っていない下りの臨時。地震復旧列車かな。
EF81 148号機はひさし付き。

5枚目: 次は下りの4093レを青海川-鯨波間の有名ポイントで。

6枚目: 目が覚めるような日本海のそばを抜けて。

7枚目: 岬のトンネルを抜けるとすぐに鯨波の駅だ。

コメント（8）

トラックバック（0）

頑張れ日本海縦貫線の貨物列車①

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

九州で活躍していたEF81のステンレス車体機が富山機関区に配置換えになった。
ある筋の情報でこの日の4075レに305号機が充当されるかもしれないとのことで、日本海をバックに活躍する銀釜を撮ってみたいとの欲望に駆られ、早朝の信越本線の柿崎から米山へ行ってみた。

結果的にはローズピンクのEF81だったが、地震災害復旧に大活躍する北へ向かう貨列車をたくさん記録することができた。
(2011年3月24日撮影)

1枚目: 早朝の柿崎-米山間をやってきた4061レ。バックの雪山は頚城の山々。

2枚目: 4061レが近付いてきた。牽引はEF81 126号機。富山機関区の機関車だ。
朝陽を受けた頚城の雪山が美しい。

3枚目: 右側はもちろん日本海。

4枚目: 走りゆく4061レ。

5枚目: およそ4分後に追いかけてきた貨物は銀釜期待の4075レ。しかし残念ながらローズピンクのEF81 118号機だった。ガックリ…。
「荒海や　佐渡によことう　天の川」の雰囲気満点。
こんなところで津波が来たら大変なことになるのだろう。

コメント（10）

トラックバック（0）

電気化学工業青海工場場専用線②

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

前回のホッパーの奥に押し込まれた列車の方で、すぐにガラガラと石灰岩を積み込む音が聞こえてきた。
この調子ではすぐに石灰石列車がヤマを下りてくるかなと思い、鉄橋を渡った少し下の踏切でしばらく待ってみることとする。

約10分後に、石灰石を山盛りにいっぱい積んだ列車が汽笛一斉戻ってきた。
ラッキー。
(2011年3月11日撮影)

1枚目: ホッパーのプラントを出てきて、青海川の鉄橋を渡る石灰石列車。

2枚目: かなりの雪が舞っていて寒い。(S撮影)

3枚目: 踏切を渡って下っていく。
ホッパー車は電化独自のものだろうか、形式はテコ300となっている。(S撮影)

4枚目: 吹雪の中、列車の最後部にはブレーキ担当誘導員がデッキに乗車している。

5枚目: セメント工場に向かって山を下りてゆくホッパー列車。

6枚目: 砕石工場から青海川に沿って3kmほど奥に入った青海川の渓谷。
このあたりの山はすべて石灰石なのだろう。
ちょうどこの写真撮影の少し前に東北・関東大震災が発生したがこちらではほとんど揺れは感じなかった。震源に近かったら山崩れや雪崩に見まわれただろうと今更ながら怖くなる。

コメント（6）

トラックバック（0）

電気化学工業青海工場場専用線①

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

北アルプスの山々が日本海に落ち込むところ、北陸本線の糸魚川と親不知の間に青海駅がある。ここは町のすべてが電気化学工業の青海工場の企業城下町だ。
後の山が全山良質の石灰岩でできていて、石油化学時代の一昔前のカーバイト(アセチレン化学)時代には宝の山だったところだ。

青海駅から電気化学の青海工場まで専用線があるはずで、予備情報なしにはじめて訪問して探検してみた。
(2011年3月11日撮影)

1枚目: たまたま15時19分頃、突然にセメント工場から推進運転で上ってきたホッパー列車。

2枚目: 推進の機関車はDE10に似たDS-6型ディーゼル機間車。(S撮影)

3枚目: 大規模の砕石プラントに向かってすすんでゆく。

4枚目: 石灰石ホッパーに4両のホッパー車を押し込んでいく。
機関車正面についている電気化学の軍配マークが誇らしい。

5枚目: 巨大な石灰石砕石プラントの一番奥に押し込まれたホッパー列車。

6枚目:　積み込み作業中の機関車を目いっぱいの望遠で。(S撮影)

コメント（10）

トラックバック（2）

吹雪の中越パルプ高岡工場専用線

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

城端線二塚駅から中越パルプ工業高岡工場までのわずか1km程度ではあるが専用線がある。
日に2往復のコンテナー車がJRから入ってくる。

猛吹雪で傘は全く役に立たない。カメラもレンズも身体も雪だるま。
春の吹雪はすぐ溶けてびしょびしょになる。アングルも距離もない。ただカメラを向けてシャッターを押しただけ。
カメラが壊れないかひやひやものの撮影だった。
(2011年3月11日撮影)

1枚目: 吹雪の中、緑色のスイッチャーに引かれてやってきた貨物列車。
牽引は日本車輌製のDB251スイッチャー。

2枚目: 家内は吹雪に向かい風の位置で。レンズは数秒でびしょびしょ。(S撮影)

3枚目: こんな悪天の中でも機関車のデッキに立って誘導、踏切操作をする作業員。
ご苦労さま。(S撮影)

4枚目: こんなに長いコンテナーをB型ディーゼルで牽き抜けるのだ…。コンテナーと比べるとかわいさがよくわかる。
この踏切を渡るともう工場敷地だ。