風、土、植物とレイル

カメラを担いで西東、古女房との二人旅

駅の風景

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信濃川田駅の風景(長野電鉄屋代線)

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長野電鉄屋代線の信濃川田駅の情緒ある駅舎はすでに何回かアップした。
http://blogs.yahoo.co.jp/nihonisshyu/18204741.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nihonisshyu/18205057.html
http://blogs.yahoo.co.jp/nihonisshyu/1365801.html

今回は、駅の裏側と若穂寄りからのスナップ。
(2011年7月27日撮影)


1枚目: 駅裏の田んぼからの信濃川田駅は、堂々たる木造駅舎。
おりしも3500系の屋代行きが発車していく。

2枚目: 電車がいない時は、だあれもいない全く静かな駅だ。
今日は北アルプスの鹿島槍は見えない。

3枚目: 信濃川田駅の元貨物ホームは長野電鉄の廃車車両の解体場となっている。
OSカーや赤ガエルもこの側線で一生を終えた。

4枚目: みごとな桜の木に囲まれた屋代方面行ホーム。

5枚目: 配位の位置では、スプリングで引っ張られた先端軌条を車輪のフランジが割り込んで通るたびにカタン、カタンと独特の音を出すスプリングポイント。
だんだんと少なくなってきた。

6枚目: 小さな無人踏切と、村の鎮守の森も…。

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工務課詰所のたたずまい(屋代線綿内駅)

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長野電鉄屋代線綿内駅対向ホームのさらに奥にある工務課支区の作業所。
車両関係は須坂で行われているので、ここでは簡単な線路や施設関係の修理などを引き受けているのだろう。

小さくてちょっと見では気が付きにくい建物だが、これがまたレイアウトのストラクチャーとして取り入れたくなるような趣深いたたずまい。
(2011年7月27日撮影)


1枚目: 工務課綿内支区全景。対向ホームのさらに奥にひっそりと立っている。
後ろはすぐに民家だ。

2枚目: 人気のない詰所の前には信号ボックス、ドラム缶を切った防火用水、廃枕木などが一見無造作に置いてあった。
雑然と置かれているこれらの物が、レイアウトのストラクチャー製作には大いに参考になる。

3枚目: 詰所の隣の物置き。
昔はリヤカーに自転車を組み合わせた人力の保線カーが置かれていたのだろう。

4枚目: 対向ホームの引き込み線には、最新式とは言えないが結構立派な保線用機械が。
どんなローカル線でも、昔のようにスコップとツルハシてなわけにはいかないようだ…。

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綿内駅��(長野電鉄屋代線)

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長野電鉄屋代線で木造駅舎が残る、綿内駅。

今回は出口通路付近のディテールを。
(2011年7月27日撮影)


1枚目: 駅舎に向かって右側(出口側)の側面。

2枚目: 出口の通路には自転車が放置されている。
自販機ばかりがやけに目立つ。

3枚目: 出口側の壁。
この駅の90年の歴史を物語るようないろいろな落書きが…。

4枚目: 出口通路の屋根。かなり朽ちている。

5枚目: かつては駅員が切符を切っていた改札口。
使われなくなってどれくらいたったのだろうか。
この駅ではないが、この扉に乗って遊んでいたのはいつの日か…。

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綿内駅��(長野電鉄屋代線)

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長野電鉄屋代線で木造駅舎が残る綿内駅の3回目。
(2011年7月27日撮影)


1枚目: 対向ホームより見た木造平屋建ての綿内駅舎。
かなり大きめで堂々としている。

2枚目: 駅舎の旧出口付近。今は無人駅なので、出入り自由だ。

3枚目: 反対方向からの駅舎。
ホームの石積みは3500系が入った時にコンクリート製品に積み替えているようだ。

4枚目: 対向のホームはごろた石積みの表面を削り取っている。

5枚目: 対抗ホームの待合室は比較的新しく作り変えられたのであろう。
線路の有効長は、昔に貨物列車が走ったことがあるのだろうか、異様に長い。

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綿内駅��(長野電鉄屋代線)

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長野電鉄屋代線で木造駅舎が残る綿内駅。
昨日に続き、駅の詳細を4回にわたって。
(2011年7月27日撮影)


1枚目: 綿内駅駅舎。長野電鉄スタイルとでもいおうか、屋根下の部分が少し長め。
駅務室は公文の教室になっていた。
どんな駅にでもいまどき自販機は欠かせない。

2枚目: かつては乗車口と降車口は別にあったのだろう。向かって右側の駅舎外にも出口通路がある。

3枚目: 待合室と改札口。無人駅になって、改札口はない。
かつては駅員さんが声をかけながら一枚一枚切符を切ったのだろう。
何とも言えないいい雰囲気…。

4枚目: 待合室のベンチで電車を待つ。
改札口上の時計は1から12の数字でなくて、こ　こ　は　わ　た　う　ち　の　え　き　で　す　と記されている。
一部の窓はアルミサッシに代わっている。

5枚目: ホームに出て駅舎を眺める。いい雰囲気だ。
今でこそ日中は須坂-屋代間で1本が往復するだけだが、この駅には信号扱いのスペースもあった…。

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