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風、土、植物とレイル

カメラを担いで西東、古女房との二人旅

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鉄道(3セク)

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115系2態　しなの鉄道にて

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しなの鉄道で169系12連の粋なイベントの際に、115系も少し撮ってみた。
(2011年7月30日撮影)

1枚目: 滋野-小諸間の浅間技研跨線橋でまずやってきたのがJR東日本の長野色115系。
涼しい信州の色として定着してきた感がある。

2枚目: 滋野-小諸間だが小諸駅に近い踏み切りでの下り電車はしな鉄色115系。

3枚目: 同じ場所。上り電車が緑の中を駆け抜ける…。

しなの鉄道169系12連イベントでは、軽井沢⇒屋代のみの企画で、軽井沢までの送り込みは169系3+3両の2本の臨時列車で運転された。

しなの鉄道の上田-小諸間は今までほとんど撮ったことがなく、ロケハンがてら移動しながらいろいろな場所で169系を撮ってみた。
しかし、下り列車12両をきれいに写し切れる場所は、本番の場所しか見つからなかった。
(2011年7月31日撮影)

1枚目: 湘南色を含む9634Mは滋野-小諸間の浅間技研工業の跨線橋で。
湘南色は後ろ3両のはずなので、もう少しサイド気味に狙いたかったが、ここではかなわなかった。
緑一色のなかなかいいポイントだ。

2枚目: 後部3両の湘南色も。

3枚目: しな鉄色6両の9636Mはもう少し上田寄りのやはり跨線橋で。
脚立を持参すればもう少しましなアングルにできたのに。

4枚目: 通過後の後追いも。

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169系12連登場

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今日、しなの鉄道で169系の12両編成が復活した。
1日限りの限定団体列車で、湘南色は残念ながら先頭部の3両だけ、グリーン車は連結していない。

しかし、今となっては往年の急行信州などの165系の長大編成を思い起こすのに十分な美しさであった。
感動！！！

(2011年7月31日しなの鉄道小諸-滋野間にて)

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鹿児島から札幌へ(14)西方にて東シナ海をバックに

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小倉駅から九州新幹線「さくら」で川内まで行き、急いで駅弁を買って肥薩おれんじ鉄道に乗り換えて西方まで戻る。
さらにこの駅から歩いて25分の、東シナ海を見下す有名ポイントへ。
ここでは当然のことながらEF81貨物4093レを撮る計画で、本旅行一番の期待の場所だった。

しかし、その結果は…。
(2011年4月10日撮影)

1枚目: 写真バックの国道を撮影ポイントまで歩く途中に、下りの6321Dの鹿児島中央行きがやってくる。ここは電化区間にもかかわらず、経費節減のため気動車だ。
西方駅の阿久根寄りの踏切で撮影。(S撮影)

2枚目: ただひたすら4093レ貨物を待つが、時間を過ぎてもやってこない…。
そうしているうちに下りの信号が青に変わった。来たぁーと思った時にやってきたのは黄色い単行。なんじゃ、これ。(S撮影)

3枚目: 確かに赤いEF81じゃない。時刻もすでに続行の下りの時刻だ。なんてこった。

4枚目: しょうがなしに所定の位置でカシャッ。でも、違うよこれ。

5枚目: 貨物列車が遅れているかもしれないとしばらく待ってみるが、次にやってきたのは上りの6126D。
あとの行程もあるので、後ろ髪を引かれる思いでこの場所を離れた。

6枚目: 西方駅で乗車した普通列車。
この時間までに4093レはついに来なかった。

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鹿児島から札幌へ(5)やまぎんレトロライン

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かつての国鉄貨物線を利用したやまぎんレトロラインのトロッコ列車。正式名は門司港レトロ観光線。

JR門司港駅横の九州鉄道記念館駅から関門海峡めかり駅まで、わずか2.1kmの区間の遊園地みたいな鉄道。しかし、ちゃんと時刻表にも載っているれっきとした鉄道線だ。

施設は北九州市の所有、車両および運行は平成筑豊鉄道だそうで、普通のローカル鉄道線よりも経営的にはおもしろそうな感じがした。
(2011年4月10日撮影)

1枚目: トロッコをプッシュプルするのは昔貨物ホームでよく見た入れ換え用のスイッチャーDB101とDB102。
九州鉄道記念館駅にて。

2枚目: 関門海峡めかり駅を出るトロッコ列車潮風号。
桜が満開できれいだった。

3枚目: 牽引のスイッチャーDB102。

4枚目: 夕刻の出光美術館駅へ入ってくる関門海峡めかり駅行きの回送列車。
乗務員が愛想よく手を振ってくれた。観光列車はこれが大切だ。

5枚目: 菜の花と潮風号。(S撮影)