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篠ノ井線冠着−姨捨間にあったスイッチバックの信号所。冠着トンネルの姨捨側のすぐにあって、姨捨駅方に向かって25‰の下り勾配。
シーサスポイント1基と引き上げ線2本を備えたスイッチバック式信号場であったが、電車が中心となって運転速度が高くなり線区のスリム化のため2009年に廃止になった。
現在シーサスポイントは撤去され、撤去後に保線用車両留置の短い側線が乗り越し分岐器を通じて設置されている。
開業当初から無人で、姨捨駅から遠隔操作されていたとのこと。
(2014年6月20日)
1枚目: 電車の左上の築堤が引き上げ線。ここまで来るとかなりの高低差がついている。
引き上げ線には15㎞以下とか、33とか、12両限界の標識がまだ残っている。
2枚目: 手前の線路が勾配上の本線。後の道路トンネルの上が引き上げ線。
3枚目: 中央左の針葉樹あたりが旧信号場中心付近で、シーサスポイントがあったところ。
4枚目: 信号所上部。電車の先が冠着トンネルの羽尾方。
手前左下のコンクリートの構造物が水平の引き上げ線の終端部。(S撮影)
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撤去後、何度か通ったのですが、痕跡を見てはいませんでした。
今度また通る予定がありますから、しっかり探してみたいと思います。
2014/7/6(日) 午前 9:06
こんにちは。
1枚目のお写真の高低差がハンパ無いですね〜。中央西線落合峠から落合川駅方面を見下ろした時の、ジェットコースターのような急坂を思い出しました。D51重連が苦闘する様子が思い浮かびます。自動車道のコンクリート橋に違和感を覚えました。
2014/7/6(日) 午前 9:29 [ C58364 ]
フリードッグさま、
シーサスポイントは撤去されて、姨捨側に乗り越しポイントで工事用車両を引き入れる短い側線があるそうです。
2014/7/6(日) 午後 4:53 [ 日本一周 ]
C58364さま、
中央西線、篠ノ井線は全線勾配区間ですが、落合峠、鳥居峠、矢越峠、そして冠着はやはり迫力ありましたね。
蒸機時代の機関士さんは心休まる暇がなかったのでしょうね。
2014/7/6(日) 午後 5:01 [ 日本一周 ]
親父の方です。
S49.8の撮影です。１枚だけですが、ここの写真、待避中の貨物列車が写っています。
http://blogs.yahoo.co.jp/eccisan/21540011.html
2014/7/6(日) 午後 8:33 [ 夏目キンノスケ ]
摩擦抵抗の殆ど（全く？）無いレールと車輪で、よくぞこのような峠を克服したものですね。
スイッチバックや、ループ線で勾配を緩くしたにせよ、
あれだけの重量のある列車を上り下りさせるとは、今更ながら凄いなぁ…と思いました。
pochi。
2014/7/6(日) 午後 10:27 [ Kitaro ]
夏目キンノスケさまの親父さま、
回送の客車が貨物列車につながれているのですね。おそらく長野工場での点検の回送でしょうか。
一本松峠を歩かれたのですか…。若いころはお互い元気でしたねぇ…。
2014/7/7(月) 午前 9:36 [ 日本一周 ]
あつdesuさま、
ポチっありがとうございます。
日本ではアプト式は碓氷峠だけで廃止されてしまいましたが、スイスを旅した時に随所に電車のアプト式区間があって10%くらいの勾配を上り下りしているのにびっくりでした。
本線ではともかく、観光鉄道としてスイス方式もありですね。
富士山のスバルラインに登山鉄道を敷設して車の流入を減らす案が出ているみたいですが、登山者数の制限、分散にもなり、いいかもしれないですよね。
2014/7/7(月) 午前 9:43 [ 日本一周 ]
すっかり草生してしまいましたね。 私がこの区間を通った時にはまだあったのですね。 とはいえ、信号場なので、私が乗った列車もきっと通過したんでしょうね。
長崎本線の本川内駅もスイッチバック駅（通過可能）でしたが、走行する気動車のエンジンが強力になったことで、本線上の勾配を若干緩くしてホームをそちらに設置し、スイッチバックを除却してしまいました。 ちなみに、本線上はもともと２０パーミルの連続急勾配区間でしたが、ホームを移設した部分だけを緩くするために、その手前は２５パーミルとなったそうです。
2014/7/8(火) 午後 10:33
Noriさま、
2009年の廃止ですから、もう5年も経つのですね…。SL最後のころはほとんどの列車でここを使ったすれ違いがあったように記憶しているのですが、廃止直前のころは姨捨と冠着ですれ違って、ここはほとんど使われなかったようです。
列車本数もさほど減ったとは思わないのですが、やはり電車によるスピードアップによるのでしょうか。
本川内、この4月にみかん山から俯瞰しました。いいところですね。
大村湾と絡めてもう一度行きたいです。
2014/7/9(水) 午後 4:45 [ 日本一周 ]