山陰東進ドライブ(58)黒坂でのやくも

 

伯備線の特急やくもを黒坂駅に近いの国道の道路橋から2本(上菅−黒坂間)。

ここはバックに火の見やぐら(?)が入るところ。

伯備線も都市間連絡線らしく、普通列車より特急の方が多い…。

 (2015年4月24日)

 

1枚目: 6両連結の下りやくもが米子をめざす。

まさに山笑う…の風景。

 

2枚目: 続いて上りのやくも。こちらは短い4両連結。

 

3枚目: 田植には少し早い季節だった。

 

4枚目: 黒坂−根雨間の鉄橋。

ここでも列車を入れて撮りたかった…。

 

[Kitaro]

１枚目のお写真、6輌なれども長編成に見える効果的なお写真ですね！
往年の「L特急」を感じました。
ところで、現在の381系、振り子式はまだ機能しているのでしょうか？

[日本一周]

あつdesuさま、
何がどうしてそうなったのかよくわかりませんが、たしかにそのように見えますよね。原因は何なんでしょうか…。
この自然振り子式は乗客が酔いやすいのが欠点で(私も登場時のしなので完全に酔いました)、その後の振り子電車には別の方式が開発されました
381系は改良はされているだろうけど基本的には使われているのではないでしょうか。

３８１系、くろしおと北近畿の各路線から撤退したらここだけの車両になるんですよね。最後に１編成でもいいので元の国鉄色にしてほしいですよね〜

[日本一周]

あおさま、
そうですよね。
くろしお、北近畿はまだ十分に撮っていないので、撮っておきたいです。
西の特急は皆あのヘッドマークもないのっぺりになってしまうのは残念ですよね。
国鉄色化、大賛成です。実現すれば、出かけてみたいです…。

４両編成の「やくも号」もいるんですね。 先頭は先頭車化改造を受けた車両のようですね。 ３８１系でも貴重な国鉄形特急電車、これからの活躍に注目したいですね。
最後のお写真の鉄橋、私も撮ってみたいですね。

[日本一周]

Noriさま、
この4両編成のやくものクハは貫通ドアが付いているみたいですね。
381系の車両変遷は知らないのですが、種々の改造によっていろいろなバラエティができているのでしょうね。
伯備線の381系は中央西線のしなので使われた車両そのものなのですかねぇ…。