ブログ機関車図鑑(111)DD50形ディーゼル機関車

 

1953年から製造された電気式の幹線用ディーゼル機関車。

1両での出力はD51に遠く及ば難ったことと、片運転台のため、背中合わせに2両連結された重連で使用された。

1次車3両と2次車3両の6両が製造されて、全機とも北陸本線の米原−敦賀間で使用されたが、北陸トンネル開通前には敦賀−福井間の杉津越えの補機にも使われた。

北陸トンネル開通後は富山機関区において貨物などをけん引したが、富山電化によってふたたび米原に戻り、米原−田村間の交直接続区間に使用されていたが、交直両用のEF80の進出とともに1977年全両廃車された。

 

 

1枚目: 正面の印象から「海坊主」と呼ばれた1次型1号機。

後にはラッセル型雪かき車見える。高岡機関支区にて。(1964年11月10日)

 

2枚目: 真正面からの1号機。

スカートが車体と一体化しているのが特徴。(1964年11月10日)

 

3枚目: 1号機とカップルを組んだ5号機。新旧の組み合わせだ。

(1664年11月10日)

 

4枚目: 2次型の4号機は少しスマートっぽくなったものの相変わらずの古さ感じる機関車だ。

富山機関区にて。(1963年10月1日)

 

5枚目: 高岡支区の車庫から顔を出す5号機。

(1966年9月30日)

 

6枚目: ビルの屋上から屋根上を見る。

これも模型化するときにどうしても必要な写真だ。

(1966年9月30日)

 

[Kitaro]

１号機と５号機での前面デザインの相違、興味深いものがありますね。
１号機のスカート一体型のボディや厳ついガラス押え（？）は、
装甲車を連想してしまいました。

６両しかいなかった割には、車両毎に個性が感じられますね。
あれっ、ＥＨ１０やＥＨ５００などのような、２両で１両という形態ではないんですね。 ということは、実質３両ということですかね。
この機関車も米原〜田村間に動員されたんですね。

[日本一周]

あつdesuさま、
そうですよね。二次型も思いっきりスマートにしてみたのでしょうけど、今見てみるとどんくさいですよね。
この機関車、結構好きで、大昔に真鍮板から1次型と2次型を自作しています。まだ完成していませんが…。

[日本一周]

Noriさま、
この機関車は片運転台ですが、どういうわけかDDという形式がつきました。
3両ずつでしたので、セットにすると必ず1次と2次の混結があったのでしょうね。

こんばんは。

北陸線で前補機についている様子をトラックバックさせて下さい。

[日本一周]

まつしまさま、
実働で活躍するDD50は私は見ることができなかっただけに、これらのお写真を拝見できて感無量です。
ありがとうございました。