あの日の…ビジネス特急こだま最後の日① ( 鉄道、列車 ) - 風、土、植物とレイル<2>

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

昭和39年(1964年)9月30日。この日は記念すべき懐かしい日。
東京オリンピックの開幕まであと10日。翌10月1日からはダイヤの白紙改正が行われ、東海道新幹線が開業。
言ってみれば東海道本線の本線としての最後の日という日だった。
この日に最後の東海道本線を撮っておこうと、長野から夜行列車でわざわざ出かけたのだ。

長野からの夜行普通列車は早朝上野に着いて国電で東京へ、そして東海道本線の小田原行きに乗り換えてはじめての根府川を目指す。
ここで上ってくる寝台特急、夜行急行などを撮ろうとの計画だった。
(1964年9月30日撮影)

1枚目: この日までの東海道本線は超過密路線。東京-大阪間の特急電車、九州などからの寝台特急、夜行急行、そしてローカル列車などが次々とやってくる。
小田原行き普通は153系だった。でも超過密路線。多くの駅で停車して、特急や急行に次々抜かれる。
おそらく平塚駅であろうか。何かに抜かれるために退避中の153系の横を大阪からの157系特急ひびきが通過していった。
平塚駅でも、何とこんな古めかしい跨線橋だった。
自分以外にも撮り鉄のおじさんがいた…。

2枚目: 153系の後部から眺める。ここはどのあたりだろうか。東海道貨物線はまだない。
すれ違う寝台特急はもちろん20系。よく読めないが4字なので「あさかぜ」か。

3枚目: 平塚だろうか。今度は宇野行きの151系特急富士の通過待ちに。
先頭はもちろんクロ151だ。大きな窓で、マイテ展望車にも似たあこがれの車だった。
古めかしい信号所とのツーショット。

4枚目: 特急富士の後追い。
今では考えられない場所で撮っていて我ながら驚く。
今だったら、即駅員が飛んできて、特急は止まってしまい、膨大な損害賠償を取られること間違いなし。