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旧標津線奥行臼駅の道路の反対側に、別海村営軌道風蓮線の奥行臼駅跡があった。
奥行臼駅跡に当時の車両が一部保存されている。
軌間は762mmのナローの簡易軌道で、もともとは厚床から中標津に至る馬による殖民軌道
の支線だったが、1963年に動力化された。
廃止は1971年。
(2018年1月27日)
1枚目: 道案内の看板。
2枚目: 当時の路線案内図。
当時の構内の感じが浮かんでくる。小レイアウトにそのまま残してみたい…。
3枚目: 村営軌道の案内板。
4枚目: 保存車両は、いつものことながら冬季はシートに包まれていて見ることができない。
自走客車(レールバス 奥)、6t加藤製作所製のディーゼル機関車(真ん中)などが保存されているらしい。
5枚目: ミルクゴンドラ車。
別海町は酪農の大産地。
農家から集められた集乳缶を運んだ特別貨車で、この軌道での最重要車両だった。
6枚目: ターンテーブル跡と保存車両群。
右奥の建物は駅職員詰所。
7枚目: ターンテーブルの南側には木造の機関庫群が残っている。
昭和46年に廃止後放置されて、林の中に埋もれてしまっている。
建物まで行ってみたかったが、積雪がやや多く諦めた。
8枚目: ここの数100メートル北側には別の施設である旧奥行臼駅逓所が残されて保存されている。
あいにく改修中で中に入ることはできなかったが、明治以降の北海道開拓を担った中心的施設で、駅舎と人馬の中継所、宿泊所を兼ねた北海道ならではの施設だ。
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JR北海道
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こんにちは。標津線は、廃止される少し前の夏に撮影に行ったことがありましたので、懐かしくなりました。
こんな施設がまだ手付かずのまま、残っているのですね。驚きです。
2018/2/17(土) 午前 9:27 [ ぽりっぴぃー ]
おはようございます。
他にも浜中町営軌道とか、今も存在してたら乗ってみたかったですね。
標津線は、標茶と根室標津の間は乗ったことありますが、中標津と厚岸の間は乗れずに終わりました（涙）
2018/2/17(土) 午前 10:12
標津線はＴ字だったので片道しか乗らず
奥行臼駅の軌道跡を確かめる余裕もなく…
根室標津駅の転車台跡も雪が降るとこんな感じなのでしょうか？（笑）
2018/2/17(土) 午後 8:14
> ぽりっぴぃーさま
廃止の前にお撮りになられましたか…。すごいですね。
私は45年前に本線のほうに乗っただけ。写真も撮らずじまいでした。
別海町は標津線の廃止で鉄道のない町になってしまったので、保存には特に思い入れがあったのでしょうね。
2018/2/18(日) 午後 6:20 [ 日本一周 ]
> ＨＥＲＯさま
こういう軽便は保存車両を見るよりやはり乗ってなんぼ…のところがありますよね。
標津線に乗ったのは新婚旅行の時で、これ以上鉄色を押し出すと、きっと羽田離婚…。(笑)
2018/2/18(日) 午後 6:25 [ 日本一周 ]
> ＬＵＮさまは、原則往復乗って乗り鉄完了でしたよね。
私は片道だけで良しとしています。
45年前の根室標津、昼頃着いたはいいのですが折り返せる列車は夕方までなし…。海まで歩いていきましたが、さらに家内は近所の美容院でセットをしてもらって時間をつぶした記憶があります。
2018/2/18(日) 午後 6:43 [ 日本一周 ]
こんにちは
例の赤っぽいレールバスですね。姿が見えるときに拝んでみたいです。浜中も車両は残っているそうですね。
2018/2/19(月) 午前 8:44 [ tom ]
> tomさま
北海道の屋外保存車両を見るのは冬以外でなければだめだとは去年の冬の空知で勉強したのに、懲りずにまたの訪問となってしまいました…。
浜中などと合わせて、また季節のいいときに行かねばなりませんね。
2018/2/20(火) 午後 7:08 [ 日本一周 ]