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かつて北陸本線石動駅から城端線福野駅をクロスして井波町を経て庄川町駅まで私鉄の加越能鉄道加越線が走っていた。 |
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こんにちは、ゲストさん
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かつて北陸本線石動駅から城端線福野駅をクロスして井波町を経て庄川町駅まで私鉄の加越能鉄道加越線が走っていた。 |
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どうもです。
加越能は加越線よりも現在の万葉線の方がちょっと有名？だったかもですね〜(笑顔)
鹿島鉄道は興味はありましたが乗れないまま廃止のなってしまいましたよ(泣き)ポチット♪
2012/1/21(土) 午前 9:24 [ 岡島 晴樹 ]
岡島晴樹さま、
加越線は廃線もだいぶ昔なので、今や知る人も少ないですよね。かくいう私もこれ一枚だけです…。
鹿島鉄道は良かったですよ。最後の頃に何回か訪れました。
ポチっありがとうございます。
2012/1/21(土) 午前 9:42 [ 日本一周 ]
これまた貴重なお写真を拝見させていただき、眼福であります。pochi！
２・３枚目のＤＣは鹿島鉄道で見覚えが…と思っていたら、
なんと、加越能かた関鉄を経てやってきた車輌だったんですね。
その鹿島鉄道も廃止され…面白い経歴を持つ車輌がどんどん減っていきますね。
2012/1/21(土) 午後 6:18 [ Kitaro ]
古いクタビレタ感満載のレールがいい味出してますね。
JRで言ったらローカル線の保線車両用の留置線に使うレールという感じですね。
2，3枚目のお写真の気動車。
どこかで見たことがある湘南顔だなぁ、と思ったら、
鹿島鉄道にいた気動車だったんですね。
こういった面白い経歴を持った車両も過去のものなんですね…。
2012/1/21(土) 午後 6:44 [ - ]
加越能鉄道加越線は、キハ07タイプ気動車の写真なら過去に見たことがありますが、貨物列車の写真は初めて拝見しました。
二軸の雑多な有蓋車を牽くDB、恐らくゆっくり、ゆっくり走ってきたのでしょうね。昭和39年の倶利伽羅峠といえば旧線でE10いたころでしょうか？？
2012/1/21(土) 午後 10:11 [ ミスター54 ]
おはようございます！
いやー、これまた、ジオラマ化したいような光景ですねー！！
スイッチャーも良い味だしてますし、貨車がＤＬより大きいのがまたいい。
やはり、非電化ローカルの４０年代の風景は沁みますわ。
関鉄のキハも良い味だしてましたね。
湘南顔のキハ、どこかで動態保存してくれたらなーと・・。
2012/1/22(日) 午前 7:35 [ 亀三 ]
あつdesuさま、
おほめにあずかり恐縮です。
ほんとは加越能時代に記録に撮っていればそれこそおもしろかったのでしょうが、残念ながら今回は鹿島鉄道でお茶を濁しました。
そんな状況なので、加越能時代のこの車両は全く印象になかったです。
2007年の鹿島廃線の前には何遍か通いました…。そのうち出しますね。
2012/1/23(月) 午後 3:50 [ 日本一周 ]
鉄道男119さま、
廃止前の鹿島鉄道も素敵な鉄道でした。国鉄キハ07を輪切りにした気動車や夕張鉄道の旧型気動車、鹿島のカバさんと呼ばれたDDなどの車両群と、魅力的な美しい線路…。それと霞ケ浦や筑波山の景色と相まって大好きな私鉄でした。
2012/1/23(月) 午後 3:56 [ 日本一周 ]
ミスター54さま、
加越線の貨物は古いTMSでちいちゃな写真を見たことがあっただけです。
素敵な井波駅舎が今も残っているようですので、一度廃線跡めぐりなどしてみようかな。でも廃止後40年もたっているので、保存物以外はもう何もないかも…。
この写真、どう見ても日通のスイッチャーの構内入れ替えですよね。
さすがミスター54さま、見抜かれましたね。でも昭和39年の数年前に新倶梨伽羅トンネルが貫通していて、E10は見ることができませんでした。その時の倶梨伽羅峠の廃線跡探訪、近日公開します。
2012/1/23(月) 午後 4:07 [ 日本一周 ]
亀三さま、
エンドレス1個と1本のひなびた旅客ホームと本線と接続する貨物駅だけで充分なジオラマになりますね。鉄道模型社の古いDBがいますのでこれを改造してもできそう…。
鹿島の気動車群、すでに解体されてしまったのでしょうか。
2012/1/23(月) 午後 4:17 [ 日本一周 ]