|
パリ北駅(ガール・デュ・ノール)の2回目は、駅の風景。 |
海外鉄道の旅
[ リスト ]
こんにちは、ゲストさん
こんにちは、ゲストさん
[ リスト ]
|
パリ北駅(ガール・デュ・ノール)の2回目は、駅の風景。 |
スマートフォン版Yahoo!ブログにアクセス！
201911月| 日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | |||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
パリの駅というとやっぱりこの大屋根ですね。行ったことはありま
せんが、いろんな映画やニュースで何かと眼にした記憶があります。
そう言えば、ヨーロッパの主要駅ってみんな大屋根に覆われている
印象がありますが、勘違いかもしれませんね(^_^;
2012/8/25(土) 午後 7:01
カミさんさま、
そうですね。私も詳しくは解りませんが、上野駅みたいな終着駅の構造で、大屋根が多いのではないかと思います。
こういう駅は何となくロマンを感じますね。
2012/8/25(土) 午後 8:29 [ 日本一周 ]
２枚目のお写真は、モネの作品の一つ、“サン・ラザール駅”の夕暮版を思わせますね。
そして、３枚目のお写真の機関車、まだ走っているんですね！
もう、40〜50年選手でしょうね。
ヨーロッパの中・近距離列車は、嵯峨野のトロッコ列車のようにプッシュプル方式ですが、
TGVのように両端に動力車があるわけではないのに、
プッシュ状態でも恐ろしいスピードで突っ走るので、
いつか脱線しないか？と心配で見ていられません。（笑）
標準軌ということや、平地が多くカーブが少ないことで、
こういうことが出来るんだと思いますが。
2012/8/26(日) 午前 0:47 [ Kitaro ]
あつdesuさま、
何かこの大屋根にヨーロッパの鉄道のすべてが凝縮されているような感覚がしました。
撮影が、あの日の…にしたほうがよかったと思うくらい前なので、今でも走っているかは定かでありません。
機関車の列車もプッシュプルなのですか。TGVなどはそうだと聞いていましたが、実は終端駅なのに行き止まり方向にも機関車がついていて、到着列車なのか、出発列車じゃなかったのか、写真を見て悩んでいました…。納得です。
2012/8/26(日) 午後 8:37 [ 日本一周 ]
昔のプッシュ・プルはドイツ国鉄の“Sバーン”と呼ばれる列車の専売特許のようなものでしたが、
現在のヨーロッパでは広く採用されているようですね。
少なくとも仏・独・伊ではこのスタイルを確認しました。
欧州の鉄道は客車列車がベースなので、フランスのTGVだけでなくドイツなどの新幹線も、
両端に機関車を付けて、それをデザイン的に客車と一体化させたようなスタイルですね。
2012/8/27(月) 午前 1:21 [ Kitaro ]
あつdesuさま、
そうですね。動力集中方式と、分散方式ですか…。
ヨーロッパのは客車にモーターがついていないので乗っている分には静かですよね。ジョイント音しか聞こえてこないです。
客車列車が200km/hr以上でぶっとばしていくという感じでした。
2012/8/27(月) 午後 5:21 [ 日本一周 ]