三岐鉄道移管後の北勢線

2003年4月1日に近鉄の手を離れて三岐鉄道となった北勢線に、2005年春に再び乗車してみた。
私の鉄道全線乗車ルールでは「経営者や鉄道名称が変わったら一応改めて乗って置く方がベター」と考えていたので…。

一部の駅の統廃合、車両の塗色変更、運行ダイヤの見直しなどリニューアルされて、より使いやすくなっているふうに見えた。
(2005年4月6日)


1枚目: 起点の西桑名駅。ホーム1面1線のいわゆる棒線駅。
車止めの後ろには電柱が鎮座している。

2枚目: 阿下喜行きが入ってきた。先頭はモ273。
塗色は近鉄時代から変わって黄色の三岐色となった。

3枚目: 学生さんらでまずまずの乗客だ。西桑名駅。

4枚目: 途中、交換駅で西桑名行きの入線を待つ。先頭はク145。

5枚目: 次の交換駅楚原駅(?)。ナローの線路がよくわかる。

6枚目: 西桑名行きはク172。

7枚目: 終着駅阿下喜駅に到着。
この時はまだ2線化の工事は始まっていなくて、ホームはほとんど変わっていないようだった。

[Kitaro]

三岐移管後はやはりこのカラーになったんですね。
でも、合い変わらずフロントガラス周りは色を変えているんですね。
そう言えば、最近の先頭が平板な形状の車輌は皆窓周りを黒くしていますが、
何か理由があるのでしょうか？
屋外でプレイするスポーツ選手が、目の下に黒いシールを貼るのは、
日光の反射を和らげるためと聞いたことはありますが、
車輌の窓周りではそう言う効果も無さそうですし…ずっと自分の中でナゾになっています。

[日本一周]

あつdesuさま、
お猿さんからは少し脱皮しましたね。
このスタイル205系以来でしょうか。単なる流行じゃないかと思いますが…。
鉄道車両でも結構流行り廃りがありますよね。古くは80系湘南の後には、全国ほとんどが湘南スタイルといわれる2枚窓金太郎塗りになりましたものね。

[hideki_kobyakawa]

民放番組で、近鉄内部・八王子線廃線云々のニュースが流れました。近鉄は廃止届けを出してしまったようです。車両老朽化で、車両更新のメドが立たないため、四日市市に援助を求めたようですが、四日市市には、その気は無いようです。廃線になれば、軌道敷きをバス専用道路にするようです。廃線が確定すれば、1年を待たずしてナロー路線が消滅してしまいます。今後の動向が気になるところです。

[日本一周]

hideki kobayakawaさま、
私も知らずにいて、三岐ナローの記事を書くときにネットで見てびっくりしました。これは内部線・八王子線も記事にしておかなければ…と思い、今日アップさせてもらいました。
この区間こそ、それこそLRTにでもして利便性を打ち出せば、今後の高齢化社会の中でまだまだ生き残りの道はあるように感じますが、大近鉄、大四日市市ではだめなんでしょうね。