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ちょうど牟礼駅の桜は満開…。
雪月花が来る前に3本ほど、満開の牟礼駅で撮ってみた。
(2018年4月13日)
1枚目: 満開の桜の牟礼駅に入るしなの鉄道色の115系。
普段の牟礼駅の姿だ。
2枚目: アップで。
3枚目: 上り列車はスカ線色115系。
4枚目: 出発していく115系。
5枚目: 老兵スカ色115系の雄姿。
まだ完全な冬景色…。
6枚目: 下り列車が進入。
7枚目: 桜とともに。
8枚目: 逆光だが、桜がきれい…。
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鉄道JRそれ以外
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ハウステンボスから新鳥栖で新幹線に乗り換え、今晩の宿泊地福山へ向かう。
(2017年11月28日)
1枚目: ハウステンボス13号がハウステンボス駅の行き止まりホームに到着。
折り返し22号博多行きとなる。
2枚目: 783系ハウステンボスのグリーン車出入口。
新鳥栖駅は在来線と新幹線が直角に交差しているが、改札はそれぞれ独立していて乗り換えは一旦改札口を出る構造になっている。
4枚目: 新鳥栖駅とハウステンボス22号。
5枚目: 新鳥栖駅ですれ違うみどり19号。これも783系か。
あぁ、九州の特急はいろいろあってわからない…。
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佐世保行きのハウステンボス色のキハ66・67系列車は、長崎本線、大村線を経由してハウステンボスを目指す。
(2017年11月28日)
1枚目: 大村線松原駅ですれ違い待ちの、乗車しているハウステンボス色のキハ。
2枚目: 当初、この南風崎駅(はえのさき)で下車して、隣駅のハウステンボス駅まで歩くつもりだったが、疲れも出てきて取りやめ。
3枚目: その代わりに運転台かぶりつきで、南風崎―ハウステンボス間の古めかしいトンネル入り口を眺める。
4枚目: 乗ってきたキハをハウステンボス駅で下車。
ここから特急に乗り換えだ。
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軍艦島上陸の後は長崎駅で皿うどんを食べて、長崎本線長与経由と大村線で大村湾の美しい海を車窓から眺める。
(2017年11月28日)
1枚目: 長崎駅での旧国鉄色のキハ66系快速シーサイドライナー、佐世保行きが出発していく。
2枚目: 長崎駅北方の車両基地。
遠くに青いシーサイドライナー色のキハ200系も見える。
3枚目: 変わった形の大草駅舎。上から見るとＶ字型だ。
車内から。
4枚目: 長崎本線東園―喜々津間の車窓からの波静かな大村湾。
列車の俯瞰撮影はこれ。
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翌日は朝食前に、ホテルの前の国道に出て何枚か。
朝の山川までの指宿枕崎線は結構列車密度が高く、10数分で何本か撮ることができた。
(2017年6月20日)
1枚目: 朝の上り列車は2両編成のキハ47。
2枚目: 家内は道路をカットしてアップで。(S撮影)
3枚目: 下りはキハ40の単行をホテルの庭から。
屋根がすっきりしているなぁと思ったら、ベンチレーターがない。
4枚目: 続いての下りはキハ200が顔を出す。
5枚目: なのはなの全景をもう一枚。
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