風、土、植物とレイル<2>

日本一周の走り抜けた名列車たち(161)南海特急「サザン」

 

南海電鉄の本線である難波―和歌山市・和歌山港間を、座席指定車両を連結して走る特急「サザン」。

8両編成のうち座席指定車は4両で、他は通勤用ロングシート車を連結している。

現在(2011年以降)のサザンは、すでに次世代の12000系に変わっているようだ。

(2003年3月21日)

 

 

1枚目: 多分和歌山市駅だと思われるが、ホームに入る7100系の和歌山港行きと、側線に待機するサザン10000系。

お顔の写真がなくて残念…。 

 

夜の須坂駅の3500系

 

高山村でワインを飲む機会があって、車を置いて出かける…。不便…。

帰りは須坂駅から長野電鉄。

終電近い駅構内は静かで、ひっそりとしている…。

(2018年5月31日)

 

 

1枚目: そんなには多くない明かりの中で、浮かび上がるステンレスの元営団地下鉄日比谷線の3500系。

 

2枚目: モハ3517-モハ3507のN7編成のようだ。

3500系はL,N,O編成を含めてすでに6編成だけになってしまった。

 

3枚目: スポット溶接の跡が目立つ旧式の古いステンレス車。

 

4枚目: 不格好だが、信州の地でいつまでも永らえてほしい電車だ…。

 

長野電鉄立体化工事中

 

長野市は善光寺さんの門前町で、都市計画はかなり遅れている。

JR長野駅東の再開発も長野オリンピックの時に始まったものの、20年を経た今でも完成はまだまだ先のようだ。

北からの市内を南北に貫く県道60号の若槻大通りから市中心を東西に通り抜ける国道406号へ抜ける県道の、長野電鉄をくぐる部分の工事もゆっくりながら進行中。

まだ工事中で未開通だが、この部分の工事を記録しておいた。

(2018年1月5日)

 

1枚目: 長野電鉄桐原―信濃吉田間の北側方向。

この部分の線路の部分はすでに完了していて、コンクリートのスラブと新しいバラストに代わっている。

 

2枚目: 南側を望む。現在県道の地下部分には土をかぶせてあった。

 

ある日の長野電鉄

 

正月あけの長野電鉄の、何もない日常風景…。

(2018年1月5日)

 

1枚目: 8500系の最終T-6編成。

2個パンタ編成の、この先頭車は確か中間車からの改造だったはず。前面の貫通ドアは開くのだろうか…。

信濃吉田―桐原間。

 

2枚目: スノーモンキーのマークも誇らしげの長野電鉄色に塗り替えられた元NEX。

信濃吉田―桐原間。

 

3枚目: 桐原駅近くで。バックは桐原駅。

 

4枚目: ゆけむり号。こちらのバックの駅は桐原駅と似ているが、本郷駅だ。

 

長野電鉄の秋

 

長野電鉄の附属中学前―朝陽間にて。

ここは市内なのに、田んぼに囲まれた結構有名な撮影地だ。

(2017年10月26日)

 

1枚目: この踏切からも裾花川の谷間越しに、雪をかぶった北アルプスが見える。

 

2枚目: 定番位置から3500系N6編成。

ようやく長電らしくなってきて、いつまでも走ってほしい電車だ。

今日の飯綱山は雲の中…。

 

3枚目: 後追いも。左のポプラ並木はは信大附属中学の敷地。

 

4枚目: 東の2000メートルクラスの横手山にもすでに雪が来ている。

 

5枚目: 長野電鉄定番での8500系の後追い。