レストア前のパーツチョイス！

第１章　その１　　★パーツチョイス★

　　ベース　ＣＢ７５０ＫＺ　形式ＲＣ０１　　（マイナー後のダブルディスク）

　昭和６２年に車検が切れたままの１オーナー車ですが、タンクは腐りオークションで落札したタンクが付いています。マフラーも話にならず、こちらも錆びはひどいが右側だけ落札した物を仮付けしています。
正直、全部見直しが必要ですが、ＯＧコンディションに仕上げるつもりで３８０００円＋送料２３０００円で購入したが、部品がメーカーからほとんど出ないのにビックリ。
流用カスタムが流行る理由が裏付けられたわけです。

　雑誌を読みあさったが、このバイクのデータがあまり無く、仕事柄できないと成るとやってみたくなるんですよ。２０年近くバイクから離れていた為、現代のバイクのワイドタイヤにビックリ。
最近のバイクでどのくらいのサイズが有るのか調べてみると、１７インチが主流で６インチのリム幅が太目のようだ。この辺をチョイスし何とか成るだろうと、ネットで調べて見ました。
わっ！　けっこう高いじゃないヨ･･･　　１ヶ月程経過しハヤブサのホイールが前後で出展されていた。　フロントホイールを付ける為には、私が調べたデーターで行くとそうとうの予算が必要で、他社の部品をチョイスしようと言う事で、今回はリヤに的を絞った。
リヤのみ取引出来ないか質問した所、セットのみ。しぶとく見ていると同じように前だけ欲しいと言う質問が入っていたのです。
　質問者さんがブログを開設しており、ずうずうしく問合せた所、条件が合えばと話しに乗ってくれたのです。落札時も任せたわけですが、さすがベテランで簡単にゲットしてくれました。
　同じ形式のＣＢ７５０ＦにＸＪＲ４００の足回りが前後ポン付けできる事を聞いていたがホイルが細いのでハヤブサの６インチは譲れず、このホイールとスイングアームの流用にかなり悩みＸＪＲがポン付け出切るのであればＣＢ・ＸＪＲ・隼のデータを収集する事にした。
　４００ｃｃクラスのピポットサイズ・幅は似たり寄ったりですがイナズマ４００は上のクラスと共通点が多い事と、５.５インチを履いている事が分かった。
　フロントホイールをゲットした方がハヤブサとイナズマを所有している事を知り、太いサイズと言う事は聞いていたし、現車を見ると行けそうな気がしたのです。
　そして、イナズマスイングアームを５０００円程でゲット。　他も色々調べたが、一番相場が安かった。ある程度のデーターが世間で流れているが、そのデーターで計画を立てると需要が多い分、相場も高いですヨ！
　ホイールとアームの幅を合わせてみたら、ぴったしカンカンです。
後は、スイングアームをＣＢに付ける為のピポットシャフト径の問題とドライブシャフト径の誤差をカラー製作で対応する事に成ります。下記はそれぞれの寸法です。

　
　　[[attached(3)]]



　　　　　　　　　　ピポットシャフト太さ　　　　　　ドライブシャフト太さ
ＣＢ７５０Ｋ　　　　　　　　　１６ｍｍ　　　　　　　　　　　　１６ｍｍ
イナズマ　　　　　　　　　　２０ｍｍ　　　　　　　　　　　　２０ｍｍ
ハヤブサ　　　　　　　　　　――　　　　　　　　　　　　　２８ｍｍ

画像は、すでに取り付けた状態です。その辺も次回参考にして下さい。
　次の、問題はチェーンラインですが、何とか１２ｍｍオフセットのドライブスプロケットと、３ｍｍのシムをゲットし、チェーンは５３０サイズにします。チェーンラインがまだ決まっていない為、ホイールのハブオフセットが算出していませんが、他の方のアドバイスですとタイヤサイズ１８０が限界でしょうと言っています。
　ヤフオクで１００円で落札したタイヤが画像に有りますが、チェーンラインをアウト側に何とか振り２００のタイヤを履かせたい所です。　　
　こんな事をする為に、ＣＢを買ったわけではないはずが･･･