インパラのペイント準備その２下地処理 ( 自動車 ) - ローライダーブログレストア本当はＣＢ７５０ＫＺなんだけど

前回は、サビ落としの、ブラスト等を紹介しましたね！

今回は、板金が有る程度進んで、レストアで使用したサーフェーサーや処理を紹介します。

今回のシボレー　１９６１年　インパラは、大体の修復がして有りますので、全て鉄板を出してからの工程は有りませんが、経験的に怪しい所や、塗装が浮いている所を修復しています。

以前、修復している所で、サーフェーサーの上に乗っている塗料が浮いている所が多い。
この理由　密着が悪い。
外国製のサフェーサーでかなりハードに固まりしっかりと下地処理が出来るのですが、足付けが大変な事と、少しペーパーの番手を下げないと、長い年月が経過するとこのように成ってしまいます。

１、上に乗っている塗装を＃６０でがんがん削って行きます。

２、プレスライン等は、手仕上げで削り込み

３、＃１２０で調整

４、サーフェーサーを肉持ちさせパテとして塗りこみします。（スプレーパテ）
　　画像は、関西ペイントの　JUST　H-S　filler　のベースと硬化剤です。
　　肉持ちと、硬化が良い、上塗りの吸い込みが少なくつやが良い
　　何と言っても、気温に応じた硬化剤も選べる事です！
　　欠点は、硬化し始めると、あっという間に固まるので私は５００ｃｃを超える時は、作り直します。

スプレーパテの場合、５：１で硬化剤を入れ、シンナーは０～５％

５、＃１２０で手研ぎで微調整して行きペーパー目が大きい所だけ＃２４０を入れます。

６、再度、サーフェーサーを入れますが、ココではシンナーを１０～２０％入れ吹きます。

これで、下処理は終了です。
最初に＃６０？　次に＃１２０？　驚く方もいると思います。
通常は、＃２４０でサーフェーサーを入れて行きますが、これだけ大きいボディーの面をそろえるには（凸凹）細かいペーパーで作業を進めると削れない分、力が入るので凸が消えません。
荒いペーパーでザクザク削るので面の決まりが早く凸が出ません。
その代わり、工程を増やしペーパ目を消します。
このサーフェーサーはペーパー目も出にくい特徴も有ります。（だからといって過信しないように）
今回は、メタリックに成りますので、最終的に＃８００で上塗りに成ります。

★ペーパーの使い方のアドバイス
　同じ番手でも使い始めと使用中ではペーパー目が違います。塗装の為の足付けは、使い始めのペーパで
　目が出ないように、注意が必要です。
　もう１点は、もったいないからと言って、いつまでも使用していると、削れが悪いので力が入り凸を作　ってしまいます。
　修行中に一番怒られた事。そこら辺に置いたり、足元に置くと異物が混入し、最後までペーパー目が消　えないんです。当時は「うるせーな！」でしたが、一番大切ですよ！

この画像を見ると、何か変だと思った方。　かなり通ですよ！