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先日、Ｗ６５０の若干のカスタム改造を頼まれ、スイングアームが完成しましたが それに伴う、サスの選択とアームの運動性能向上を図りました。 レイクダウンと言うサスペンションを寝かせる手法が最近多いですが、 柔らかく成り腰抜けのサスに成ってしまうケースが多いです。 その辺も計算し、ベストなサスを選択しました。 ２輪メーカーのサスは、バネレートやショックの伸びと縮みも減水力の表示が表示されていない 物が多いので困ったものです。 １２ｃｍスイングアームを延長し、サスペンションの取り付け位置の変更が必要ですが コストと、選択できるサスとにらめっこし、 適正なバネレートで運動できるように設定しました。 Ｗ６５０用のロングは無いので、他車のサスを流用します。 計算しちょうど良いバネレートを選び、プッシュの打ち替えをして取り付けます。 リヤ側を２．５ｃｍ車高を上げて、ステアーリングのアンダーを解消します。 画像をクリックすると大きく成ります 完成後の塗装前にブラストをして、より塗装の密着を良くします。 足回りは、塗装が剥げサビやすいので、このひと手間が大切でしょう。 ピポットや、シャフトのグリスアップは、ランクの上のグリスをおごって上げましょう。 この車両も脱着した際、ピポットから水が流れ出て、１部サビが有りました。 せっかく運動性能を向上しても、ベアリングやシャフト類の潤滑性だけでも違いが出ますよ！ 本業とまったく違う仕事ですが、メカ的な基礎は同じなので ショップさんで断られた話が時々舞い込みます。 次に、タンクをロングタイプに改造しますが、少しめんどくさそうですね〜〜！ |
頼まれるバイクの加工
多方面でスキルが生きていますね！！って言うか俺の車やバイクも面倒見て欲しいっすｗｗｗ
[ moto ]
2007/5/23(水) 午後 7:31
W650の検索できました。 次に乗りたいバイクなので・・・。
[ 黒あげは ]
2007/5/23(水) 午後 8:30
ヘェ〜〜〜面白そうです。(^^)v最初の記事を読んだ時に、少しワクワク状態でしたが！！完成するまで続きそうです。
2007/5/23(水) 午後 9:21
な、長い！私は現在リアにワンサイズのワイドリム組み込み中、外したリアリムはフロントに移植します・・エコカスタムです。
2007/5/23(水) 午後 10:27
ボトムするとチェーンがたるんだり張ったりいそがしそうですが、無用な心配ですかねー、
仕上がりは、カッコ良さそうだなー。
[ takumishokai ]
2007/5/24(木) 午前 6:26
motoforce2001さん！こんにちは。スキルですか〜〜〜〜〜〜！ただ単にA型の性格が邪魔してますネ！この仕事をするように成りおおざっぱに成ったのですがね〜！（アメ車を扱うと理屈では超えられない壁が有りますから）私でお手伝い出来る事有りますかね〜！
2007/5/24(木) 午前 10:01
ゆうこりんさん！初めまして。はは〜〜！そうなんだ。パワフル〜〜〜！このバイクやＳＲ辺りを乗られる方ってカスタム好きの方多いですよね。このオーナーさんは、バイク屋さんではワンパターンでオリジナル製を出したくて、仲間の車の改造を見て来たようです。２輪も４輪もバカが付くぐらい好きなのでお友達に成れると良いです。妻もライダーですよ！
2007/5/24(木) 午前 10:06
しげさん！こんにちは。私もこう言うカスタムは面白いです。ボルトオンは嫌いなので個性が出るし、手作りのぬくもりが有ります。タンクが終わればロケットカウルも付けたいそうですが、塗装も検討しないといけませんね。カウル付きと無しでもデザインやイメージが異なるのでオーナーさんの心に振り回されそうです！
2007/5/24(木) 午前 10:10
KZ1136Jさん！こんにちは。チェーンは１４コマプラスです。１１８コマです。思いっきり長くしたかったようですがこの辺にとどめました。Ｗそこまでやっているのですか。このＷのタイヤサイズはむしろ細い方が好きみたいです。フロントもドラム化しレトロにしたい方向のようです。それ以前にほんのお小遣い程度で考えていたようなので無茶は出来ませんね〜！経費を掛けずまとめる事もカスタムの要素でしょうね！
2007/5/24(木) 午前 10:16
巧さん！こんにちは。モトクロスのようにストロークは無いのとハードサスでストロークも少ないです。ですが、その辺は重要ですよね！仕上げは、かなりオーナーさん迷っているみたいです。予算がかなり限れているので、マフラーも作りたいですが無理でしょう。それとなくまとめるか、進行形にするかですね。
2007/5/24(木) 午前 10:20
専門外の仕事だとやっつけ仕事になりそうなものですけど、きちっと仕上げてもらってお客さんも安心でしょうね〜！
2007/5/24(木) 午前 10:46
丘サーファーさん！こんにちは。ブログは、どんな記事でも勝手に書き込みしていかにもと言う記事を簡単に出来ますが、丘サーファーさんの様なブログは、自分の経験と最先端の技術を照らし合わせ明確で分かりやすいので参考に成ります。私が見る立場であれば、同じように真似をして行きたいです。だからこそいい加減な事を記事にしたくないです。まねをして怪我をされたらしゃれに成りませんし〜！(汗)
2007/5/24(木) 午後 1:18
Fもレイダウンしてる人が多いけど、「？」なんですよね〜角度や長さなどを鑑みて調整ないと、スイングアームがしっかり動いてくれないんですよね。Wも仕上がりが楽しみですね(^o^)
2007/5/24(木) 午後 8:38
HIKARUさん！こんにちは。Ｆ多いですね。走りが大好きな方が多いからでしょうね。いっそうモノサスにした方が優れて良いですが、この方が簡単に設定できますし〜！私が一番に思うのは寝かせる事でサスのストロークが少なくてアームが大きく運動できるのでショック内のオイルの運動が少なく安定し性能低いサスでも許容が大きくなるのでしょうね。
2007/5/25(金) 午前 9:58
ダブロクのロンスイバージョンですか！？そのカスタムの発送はなかったですね。興味があります。
2007/5/25(金) 午後 3:41
メガネスピードさん！こんにちは。ダブロクと言うんですね！このバイクは、サイズ的に言うと全長が短めでこのぐらいで良いかも知れませんよ〜！ロケットカウルをオーナーさんは付けたいらしく、ちょうど良い感じです。
2007/5/25(金) 午後 4:45