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以前、ヨシムラのマフラーのサイレンサーのコンディションが悪いと言うので 手持ちのアルミパイプで作り変えて欲しいと頼まれました。 しばらく前で、アップした記事が見当たりませんが・・・ 結果、接合部の不純物が取りきれず溶接が綺麗に出来ませんでした。 出来ればやり直したいと話をしていて オーナーさんがフランジ部を、うまくコピーして材料を持込してくれました。 本体に付かないトラブルが・・・ メーカーに問い合わせると、アダプターを変更する必要が有るとの事・・・ 販売店が手配してくださり本日届きました。（展示会の時に付く話をしていたので販売店の営業の方が 落度を伝え無償で部品を頂いてしまいました） ただでさえ、交渉で安くして頂いた上、良いのやら悪いのやら 取り付けも無事出来て、早速転がっているアルミ板を溶接してみると トーチは軽いし、ガスホースもカーボンを使い収縮性も有るので、とても良い買い物でした。 早速、溶接して手渡さなければと始めるのですが 仮付けの点溶接時点で・・・ パイプとフランジの肉厚差分でパイプのほうが解けて行きます 強引に溶接棒を差し込んで仮付け それぞれの熱伝導が違う分、パルスを入れてぶっつけ本番で溶接開始 失敗が許されないので緊張！ 普段からアルミ溶接をしていればこんな事ないのですが・・・ 何とか完成しましたが、正直な話し思い切って電流を３０Ａ位上げて置けば良かったと後悔 溶け込んで接合は出来ていますが、少し盛り上がった感が有るので 納得が行きませんｗｗ 電話をすると、すぐに来てくれました プロとしては恥ずかしいです・・・ 修行する材料が増えました 箱を作る突合せの接合等は意外と簡単ですが、アルミの肉厚が違い熱伝導の異なる素材同士の さじ加減は経験が物を言うので 時々そうした部材でトレーニングをして置かないとｗｗ
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ＣＢ−Ｆ
先ほどはお邪魔しました
フランジをもう少し薄く設計すれば良かったんですかね？
でも自分から見たら十分綺麗な溶接です！！
有難うございました！
[ inr*i*4 ]
2008/6/27(金) 午後 9:48
プロの道は厳しいですね。素人目には充分なんですけど。
次はCB750のマフラーすか？（笑）
2008/6/27(金) 午後 11:21
うーん私にはきれいについているようにしか見えませんが？？
ともあれ『良いものを』という心意気が素晴らしいです！
2008/6/27(金) 午後 11:43
アルミの溶接は難しそうですね・・・(汗）
それ以前に、僕の場合普通の鉄ですら上手くビートを作ることが出来ません。
アルゴンガスも無くなってしまい、半自動のMIGに変えて作業再開予定です(汗）
2008/6/28(土) 午前 1:10
質問なんですが、ツインに隼のエンジン載せて
認可取る様な仕事もやって頂けるんですか？
ブログみさせていただいてるうちにもしやローライダーさんならって思いました
ちなみに本気です！
[ takumishokai ]
2008/6/28(土) 午前 6:54
やっぱりプロ！！！ですねぇ
エエ仕事してます！！！
サイレンサー内部まで拘る方はそうそう居ませんもん
2008/6/28(土) 午前 10:23
溶接からサスペンション機構から、ホントに幅が広いですね！
[ moto ]
2008/6/28(土) 午前 10:58
INRAIN 4さん！こんにちは。
やると成れば即行ですが、段取りが悪くて・・・
と言うより段取りも！
アルミは勢いが大切でちゅうちょしていると結果がはっきり分かります。少しでもミスするとみっともないので、改めて修行が足りないと思いました。
何度でもやり直しをしますよ。この際、アルミなら任せろと言いたいですｗｗ なんちゃって・・・
2008/6/28(土) 午後 0:48
kanarieさん！こんにちは。
CBは純正のマフラーを付けたいですが６インチリムのお陰でマフラーが付きません。
それでも純正のスタイルが好きで、切断して広げかち上げ風にしようかな・・・
思い切ってまったく別物でもとも思っていますが・・・
2008/6/28(土) 午後 0:50
ｎｉｖａさん！こんにちは。
展示会で溶接ブースで超薄物と厚物の接合をさせてもらいました。
指導する方は溶接棒の送り込みがもの凄く細かに差込、うろこ目が半端では有りませんでした。
熟知しているからこそで、鉄は任せろのつもりが、これでは一からやり直しですｗｗ
2008/6/28(土) 午後 0:54
ジュン市さん！こんにちは。
そんな事も無いんですよｗｗ
知らぬが仏で、初めて機械を買った時は、笑っちゃうほど自分でもうまく出来たと思いましたよ。
つまり、アルミの弱点を知らず恐れが無かったのででしょうね。
メーカーは、今までの応用が利いたからでしょうと言いますが、知れば知るほど臆病になった分、数をこなし習得して行けば、ある意味楽に稼げる仕事に成るはずですよ。
アルミ溶接は絶対数が少ないですからね。
それと、半自動は混合ガスを使うと綺麗なビートと溶け込みが綺麗ですが、錆や油、不純物が苦手なので、フレームを補強する時などは帰って、炭酸ガスの方が上がりが良いですよ。
新しい素材を結合するなら別ですけど！
2008/6/28(土) 午後 1:00
巧さん！こんにちは。
問題は多く有ります。
排ガスの問題で、インジェクションのままで行けるのかと、ドライブシャフトの強度検討等、いくつかクリヤーできれば可能です。
４ナンバーか５ナンバーかでも違います。
2008/6/28(土) 午後 1:03
陸くじらさん！こんにちは。
以前ヨシムラのマフラーを解体してアルミパイプだけチェンジしました。構造を分析すれば良かったですが、接合部の隙間に油や不純物が多く有り、仕上がりに問題が発生し、やり直したいとお願いしました。
フランジは私の仕事ではないので溶接だけでしたｗｗ
2008/6/28(土) 午後 1:07
motoさん！こんにちは。2001さんですよね。
最近、モトクロスをして見て感じたのは、構造を理解し乗り比べる事は非常に重要だと思いました。
いきなり走るよりイメージトレーニングした方が早い事と同じで、製作だけしていては駄目ですね！
2008/6/28(土) 午後 1:09
スマートデビルに心が刺激されてあの手が欲しくなってしまいましたが、やっぱり難しいっすよね
アドバイスありがとうございました。
[ takumishokai ]
2008/6/30(月) 午前 0:54
巧さん！こんばんは。
勉強不足でスマートデビル知らないんですｗｗ
どんな物か教えてください。
排ガスにクリヤーさせ強度検討が適合させれば行けますよ。
実はダットサントラック（７２０）にコルベットのエンジンを積む為、エンジンも車両も用意しているのですが、進めていませんで・・・
巧さんの言うスマートデビルが分かればアドバイスのしようが有るのですが
2008/6/30(月) 午後 7:54
ありがとうございます、
ユーチューブで検索すると出てくるんですが、日本のナンバー付けて走ってる動画もあるんですよ
パイプフレームで助手席側にエンジンでしたが、
楽しい車でした。
[ takumishokai ]
2008/6/30(月) 午後 9:31
巧さん！こんにちは。
英語で検索ですか？
スペル教えてください！
日本のナンバーはアメリカでも人気です！
どうせならミッドシップレイアウトではどうでしょうか！
サンバー辺りの駆動系をスワップし大胆なフランジ加工でドッキングさせれば素敵だと思います。
モノコックですから合成の強度検討等が厳しいので、いっそうの事認可は要らないのでは！
2008/7/3(木) 午前 10:11
こんばんは。
当方の枯れたブログにお立ち寄りいただきありがとうございます。
このタイプの同じマフラー持っていますが、同じ様にサイレンサーの
外筒を新規で作ってもらえるのなら興味があります。
また、ブログ拝見させていただきます。
[ ＤＦ５０ ４号機 ]
2010/3/17(水) 午後 8:40
ＤＦ５０さん！初めまして。
昔，Ｎゲージをしていた事が有ります。
上野に行き写真を撮ったり！最近では函館のＳＬ乗りましたねぇ （＾＾）
このマフラーはオーナーさんがフランジ加工を会社でされたのを持ち込み溶接したんです。
溶接の都合が有るので、構造(接合の都合）を念入りに打合せましたっけ （＾＾）
2010/3/18(木) 午前 9:25