インパラのミスファイヤー修理 （混合ガスエアー漏れ編）

ミスファイアーするインパラの修理です。

マロリーのデストリビューターとフルトラロムをＭＳＤと言う組み合わせで

セットアップした３５０エンジンですが

インマニ、キャブ、補機類は、ほぼ組みつけられた状態で入庫

デスビとロムも持ち込み

一番頭が痛い作業です。

結果、高速でのアクセルオフでミスファイヤー

点火系のマッチングを真っ先に疑いますが

ハーネス等の取り回しを全て外し

組み替える前に、チェックして置きたかったのが、

エアー吸い込み

組み込み後、良く分からない液体パッキンを使用し、はみ出していたり

外して見ると、液体パッキンが密着不良を起こしていたり

ケミカル製品を扱う所からも、そうした物が販売されていますが

やはり、専門メーカーの物を使用して欲しい。

必要ない所は、むろん塗布すべきでは有りませんが・・・

http://i.yimg.jp/images/videocast/swf/blog.swf?vid=288230376152319976
インパラの混合ガス。エアー吸い込みチェック！

エアークリーナーを外し、キャブレターのファースト側に手のひらを軽く乗せて行くと

おおよそ４５０ｒｐｍ回転が上がりましたよね。

この後、時々疑うブレーキブースター

ダイヤフラムの機密不良を起こし、エアー漏れしているのが以外に多いんです。

バキュームホースを外し、チェックすると

ここだけで、１５０ｒｐｍ収まります。

信頼性が低いブレーキブースターが多い

おっと、業者さんは私のデーターを盗まず

勉強を重ねてくださいね・・・

この図は、インマニ等からエアーが吸い込んでしまった場合の図です。
けっこう多い。

通常、Ａの所のガスケットが不良を起こしエンジンが安定しなくなります。

キャブレターにはバキュームが掛かり、スロットルバルブを通過する空気がガソリンを導きます。

ココで、ＡやＢからエアーが吸い込まれてしまうと

キャブレターを通過する空気量が減り、吸い出されるガソリンも減る。

Ａ，Ｂから吸い込まれた空気と混合して気薄の混合ガスに成ります。

当然、安定しないので、アイドルアジャストスクリューでガス量を増やすでしょう。

アイドリングが安定した所で、中速域、高速域では混合比が合いません・・・

http://i.yimg.jp/images/videocast/swf/blog.swf?vid=288230376152319978
アクセルオフのミスファイヤーチェック。（インパラの混合ガス）

電動ファーンが途中から回っていますよね。

こう言う点検時に一番困るんです。負荷が掛かるんで・・・

オールドカーらしさが欲しいですｗｗ

ディーラーに居た頃は、今の様な買い替え時期も早くない時代で

古い車が多く入って来ました。

純正でソレックスも有りましたし。

トヨタに居た頃、純正ケミカルでハイルーブと言う、少しドロッとした潤滑剤が有って

Ａ付近に、それをスプレーすると一時的ですが、漏れている場所をふさいでくれるので

その瞬間、安定するので不具合箇所を発見出来て

間違いの無い修理が出来る訳です。

ただ、今回のケースが、そんな物ではなく，Ｂ付近の可能性も有れば

Ｖ８のインマニを脱着する必要性も出てきます。

原因探求の方法で大きく工賃が変わるのでオーナーさんの事を考えると

非常に慎重ですｗｗ

今日の仕事、これで終わっちゃいそうだｗｗ